Potrzeba ponad czterech tysiÄ™cy części pochodzÄ…cych od niemal stu dostawców z różnych zakÄ…tków Å›wiata, aby zbudować jeden samochód. To nie lada wyzwanie dla inżynierów SEAT-a, którzy idealnie dopasowujÄ… każdy z elementów. Jak w praktyce wyglÄ…da ukÅ‚adanie tych niezwykÅ‚ych puzzli?Â
PeÅ‚nowymiarowe makiety wykonane z aluminiowych komponentów odzwierciedlajÄ… rzeczywiste części samochodu. DziÄ™ki nim można dokÅ‚adnie przeanalizować jego najważniejsze elementy – zarówno zewnÄ™trzne, jak i kabiny. Dziewięć miesiÄ™cy przed wypuszczeniem pojazdu na rynek zespóÅ‚ w warsztacie pracuje nad tym, żeby Klient miaÅ‚ w gÅ‚owie peÅ‚ny obraz swojego samochodu, który zostanie wykonany z precyzjÄ… i perfekcjÄ… – komentuje Pedro Vallejo, Dyrektor dziaÅ‚u Measurement Technology and Meisterbock.
Od 1 do 200 000 pomiarów na sekundÄ™
Wiele lat temu technologia dotykowa pozwalaÅ‚a na wykonanie maksymalnie jednego pomiaru na sekundÄ™. W dzisiejszych czasach narzÄ™dzie pomiarowe jest wyposażone w fotometriÄ™ oraz laser skanujÄ…cy, usprawniajÄ…c proces pomiarowy aż do 200 000 wymiarów. DziÄ™ki takiemu rozwojowi nie tylko zyskujemy coraz wiÄ™cej informacji, ale skracamy proces zrozumienia, jak dziaÅ‚a każda część w samochodzie, co usprawnia naszÄ… pracÄ™ i pozwala nam wprowadzić ulepszenia – zapewnia Vallejo.
Jednym z najważniejszych narzÄ™dzi inżynierów jest także wirtualna rzeczywistość. – Wirtualna rzeczywistość już zwiÄ™kszyÅ‚a nam ilość punktów pomiarowych, a dziÄ™ki wykwalifikowanej kadrze jesteÅ›my jeszcze szybsi i bardziej elastyczni. Nasze podejÅ›cie zmienia siÄ™ z reagujÄ…cego na zapobiegajÄ…cy – dodaje Vallejo.
Milimetrowa precyzja
PoÅ‚Ä…czenie każdej części samochodu jest analizowane z dokÅ‚adnoÅ›ciÄ… do 1/10 milimetra. Nie tylko wpÅ‚ywa to na wyglÄ…d pojazdu, ale i jego zachowanie podczas jazdy, np. nie dostaje siÄ™ do niego woda – wyjaÅ›nia Marc Vidal, inżynier. Także powierzchnia każdego przycisku czy części zwiÄ…zanych z aerodynamikÄ… pojazdu jest skrupulatnie analizowana, a wszystkie ewentualne nieprzyjemne dźwiÄ™ki, które mogÅ‚yby wydawać – eliminowane.
Praca wykonana przez DziaÅ‚ Pomiarów nie skupia siÄ™ tylko na etapie przed wypuszczeniem pojazdu na rynek, ale także na monitorowaniu caÅ‚ego procesu produkcji. Kiedy części zostanÄ… starannie sprawdzone w warsztacie, sÄ… później dodatkowo badane, żeby zapewnić ich najwyższÄ… jakość i speÅ‚nić wymagane standardy. – Monitorujemy i sprawdzamy części aż do momentu odbioru zamówienia przez Klienta – dodaje Vallejo.
Staranność w każdym calu
PonadprzeciÄ™tna skrupulatność i dokÅ‚adność – to dwie cechy szczególnie ważne w dziaÅ‚aniu inżyniera SEAT-a. Bezustannie pracujÄ… z milimetrowÄ… precyzjÄ…, przenoszÄ…c jÄ… nawet do sytuacji w życiu prywatnym. – Kiedy kupujÄ™ sobie nowÄ… parÄ™ okularów, upewniam siÄ™, że nausznik jest dobrze przymocowany do oprawki – dodaje Vidal. – Wszyscy tu uwielbiamy takie rzeczy. Sprawdzam nawet, czy elementy w zabawkach mojej córki nie sÄ… poluzowane –uzupeÅ‚nia Vallejo.
W codziennÄ… pracÄ™ nad zÅ‚ożeniem wszystkich części samochodu w doskonaÅ‚Ä… caÅ‚ość angażuje siÄ™ 500 inżynierów i ekspertów z DziaÅ‚u Pomiarów, wspieranych przez wspóÅ‚pracowników z innych zespoÅ‚ów. Elementy sÄ… dostarczane przez ponad 90 dostawców z 12 krajów z Europy, Azji i PóÅ‚nocnej Afryki.