Posiadasz już konto?

Zaloguj

Artykuły

Audi Tradition na wystawie samochodów zabytkowych Techno Classica w Essen prezentuje: Raumwunder – cuda przestrzeni 
2019-04-04
Audi Tradition na wystawie sam

Centralnym elementem ekspozycji Audi Tradition podczas tegorocznej wystawy samochodów zabytkowych Techno Classica w Essen, będą modele typu kombi z różnych okresów historycznych przedsiębiorstwa. Największa na świecie wystawa klasycznej motoryzacji, odbywająca się w tym roku w dniach od 10 do 14 kwietnia, będzie sceną prezentacji siedmiu motoryzacyjnych cudów znaczących historię Audi. Hasłem, pod którym zbudowano całe stoisko, jest: „Cuda przestrzeni – od Schnellastera do Avanta”. Przy tej okazji koncern świętuje również siedemdziesiątą rocznicę uruchomienia fabryki w Ingolstadt.


  • Wszystko na temat różnych kombi spod znaku czterech pierścieni: od DKW Schnellaster po Audi 100 Avant GLS
  • Na wystawie odbywającej się od 10 do 14 kwietnia, spodziewanych jest nawet 200 tysięcy zwiedzających

 

 

Po zakończeniu drugiej wojny światowej wszystko wskazywało na to, że Auto Union jest marką martwą. Wyglądało to tak, że wywłaszczone przez sowieckie władze okupacyjne ze swej siedziby w Saksonii i usunięte w roku 1948 z rejestru handlowego w Chemnitz przedsiębiorstwo, nie miało już przed sobą przyszłości. Odrodziło się jednak pomimo wszelkich przeciwności w roku 1949, w amerykańskiej strefie okupacyjnej. Skromne początki nowego Auto Union GmbH związane są z rozpoczęciem produkcji w dawnych koszarach w bawarskim mieście Ingolstadt. Z czasem, firma przemianowana została na AUDI AG i dziś świętuje swoje siedemdziesięciolecie.

 

Pierwszymi pojazdami wyprodukowanymi tu w roku 1949, był samochód DKW Schnellaster oraz motocykl DKW RT 125 W. Oba wystawiane będą w Essen, na stoisku Audi w hali nr 4. DKW Schnellaster F89 L był pierwszym samochodem, jaki kiedykolwiek wyprodukowany był w Ingolstadt. Choć opierał się na przedwojennych jeszcze rozwiązaniach technicznych napędu na przednie koła i dwucylindrowego, dwusuwowego silnika, to jednak już wtedy wyprzedzał swe czasy konstrukcją nadwozia, gdzie silnik umieszczony był pod kabiną pasażerską. Niezawodny i nieskomplikowany samochód dostawczy był dostępny w różnych wersjach nadwozia: od furgonetki, przez auto z otwartą platformą, po przystosowany do transportu zwierząt, a nawet po luksusowy niewielki autobus. Schnellaster był typowym dzieckiem swoich czasów. Pojazd ten, stworzony podczas trudnych powojennych lat, był dostosowany do potrzeb odbudowy Niemiec. Natomiast motocykl DKW RT 125 W, w którym W oznacza „West” – zachód, nie był konstrukcją nową. Jego założenia powstały jeszcze w roku 1939 w fabryce DKW w Zschopau. Oprócz nieco bardziej zaokrąglonego zbiornika paliwa, nie różnił się właściwie od modelu przedwojennego. Miał trapezowy widelec, zawieszenie oparte na elementach gumowych, dwusuwowy silnik o mocy 4,75 KM i trzybiegową, obsługiwaną nogą skrzynię biegów. Motocykl ten w dużej mierze przyczynił się do umocnienia się firmy w latach ’40 i ’50.

 

Innym świadkiem tego powojennego okresu jest DKW Meisterklasse Universal, F89 S z roku 1951. W roku 1950, po wyczerpaniu z powodu braku miejsca możliwości większej produkcji samochodów osobowych w Ingolstadt, Auto Union uruchomiło kolejną swą fabrykę, w Düsseldorfie. Na początku, z przyczyn technicznych, wskrzeszono tylko markę DKW, ponieważ auta te miały prostą konstrukcję i nieskomplikowany, dwusuwowy silnik. Pierwsze powojenne samochody osobowe DKW były połączeniem rozwiązań technicznych modelu DKW F 8 z roku 1939 z opływową karoserią trzycylindrowego DKW F 9, którego produkcja miała rozpocząć się w roku 1940. Z tych dwóch samochodów powstało auto oznaczone połączonym symbolem DKW F 89.

 

Na ekspozycji czterech pierścieni na Techno Classica, obok kolejnych samochodów: Audi 80 Variant z roku 1967 i Audi 100 Avant GLS z 1978, staną dwa naprawdę egzotyczne modele. Będą to DKW Imosa F 1000 D – mały van, którego zaledwie 110 tysięcy sztuk powstało w latach 1960 – 1975 w Hiszpanii oraz Audi Foxwagon, dostępne wyłącznie na rynku amerykańskim. Wystawiany w Essen Foxwagon pochodzi z roku 1978 i bazuje na pierwszym Audi 80. Na rynku północnoamerykańskim Audi 80 sprzedawane było pod nazwą „Audi Fox”. Do produkcji jego wersji kombi, znanej jako „Audi Foxwagon” i cieszącej się w USA sporą popularnością, koncern z Ingolstadt użył podzespołów z VW Passata.



Źródło: Audi

Zaloguj się aby skomentować