... Pracą systemu steruje układ kontrolny, który monitoruje temperaturę cieczy chłodzącej silnik i oleju przekładni oraz zadane parametry systemu klimatyzacji, aby określić optymalne położenie przesłon wlotów ...
... EcoBoost o mocy 150 KM emituje CO2 w ilości 121 g/km i spala 5,3 l/100 km. 1,5-litrowy silnik wysokoprężny EcoBlue o mocy 120 KM zapewnia emisję CO2 od 93 g/km i zużycie olejunapędowego 3,5 l/100 km. ...
... Jednostka napędowa „Smartstream” w lepszym stopniu niż dotychczasowe silniki Diesla wykorzystuje energię spalania olejunapędowego. Dzięki temu lepsze osiągi silnika idą w parze z mniejszą emisją szkodliwych ...
... dodaje – „Stosowanie różnych rodzajów energii – prądu elektrycznego, benzyny, olejunapędowego i gazu ziemnego – oznacza nową epokę w Volkswagenie. Po raz pierwszy marka będzie w przyszłości oferować takie ...
...
Niskie koszty eksploatacji to m.in. zasługa oszczędnych silników. VW Polo 1.6 TDI o mocy 80 KM zużywa średnio zaledwie od 3,7 do 3,8 litra olejunapędowego na 100 km. Bardzo ekonomiczne, a przy ...
... nadrabia oszczędnością. W cyklu mieszanym spala 4,8 litra olejunapędowego. Jeżeli chodzi o wyposażenie, Range Rover nie wyróżnia się mocno na tle konkurencji. Ma 8-calowy ekran multimedialny na konsoli ...
... spala 4,2 litra olejunapędowego. A więc pod względem oszczędności musi ustąpić miejsca m.in. japońskiej hybrydzie. Choć jednostka jest sprawdzona, dysponuje przekładnią manualną z zaledwie 5 biegami. ...
... na cztery koła zużył zaledwie 4 litry olejunapędowego na 100 km, różnica pomiędzy katalogowym spalaniem jest tu jeszcze większa (5,7 l/100 km w cyklu mieszanym, 5,1 poza miastem). Oszczędność sięga więc ...
... 1174 ccm, mocą 58KM osiąganą min. dzięki wyższemu stopniowi sprężania i chłodnicy oleju.
Model wzorcowy zaprezentowano na 24. Targach Przemysłowych w Brnie, gdzie wzbudził potężne zainteresowanie. ...
... z kompresorem, oraz w chłodnicę oleju – obie umieszczone przed chłodnicą cieczy. Powiększony kolektor dolotowy zapewnia lepszy dopływ powietrza do silnika. Zmodyfikowano również układ zasilania silnika ...
... każdego z kół, monitorują status samochodu w czasie rzeczywistym. Prąd do cewek elektromagnetycznych we wnętrzu amortyzatorów jest modulowany w ciągu milisekund. Zmienia on wielkość kanałów przepływu oleju, ...
... procent.
Stany Zjednoczone ogłaszają koniec ery olejunapędowego?
Rynek motoryzacyjny w Stanach Zjednoczonych nigdy nie był istotnym miejscem na mapie sprzedaży samochodów napędzanych ...
... oleju, który zawiera małe, magnetyczne cząsteczki różnicujące stopień i charakterystykę amortyzacji w zależności od włączonego w danym momencie trybu auto, comfort lub dynamic. Np. w trybie dynamic, system ...
... maską znajduje się silnik 1.6 Bi-Turbo o mocy 107 kW/145 KM (zużycie olejunapędowego wg NEDC: 6,6 l/100 km w cyklu miejskim, 5,4 l/100 km poza miastem, 5,9 l/ 100 km w cyklu mieszanym, emisja CO2: 152 ...
... przewiduje dopiero po trzech latach użytkowania lub po przebiegu 60.000 km. Wymiana oleju powinna się odbyć po dwóch latach lub po przebiegu 30.000 km, chyba że komputer pokładowy wcześniej poinformuje ...
... oferując model OCTAVIA RS z silnikiem TDI, w takiej konfiguracji zużywający zaledwie 4,5 l olejunapędowego na 100 km.
Wyjątkowy charakter luksusu: ŠKODA OCTAVIA LAURIN&KLEMENT już od 107 830zł ...
... mocy 150 KM potrzebuje zaledwie 6,9 litrów olejunapędowego na 100 km** (emisja CO2 – 157 g/km).
4MOTION i DSG seryjne w autach z silnikami od 132 kW/180 KM. Nowego SUV-a Volkswagena ze 150-konnym ...
... Wynik ten udało się osiągnąć dzięki ograniczeniu sił bezwładności i zwiększeniu efektywności pompy oleju. ŠKODA FABIA i ŠKODA FABIA COMBI z nową jednostką napędową będą miały swój światowy debiut podczas ...
HomeStrona główna 
NewsyAktualności 
ForumBEZwypadkowe!
Sprawdź VINHistoria pojazdu 
Dekoder VINDane techniczne