TEMAT: VW Golf VI 2.0 TDi 4Motion 2009rok 41500zł WVWZZZ1KZAW080637 - Proszę o opinie

Witam


Proszę o ocenę tego auta i rozkodowanie VINu.
otomoto.pl/volkswagen-golf-2-0-tdi-140-k...-line-C31673984.html

Mi udało się ustalić, że auto przyjechało na kołach ma jakiś problem z napędem 4x4
Po za tym podobno bezwypadkowe i niemalowane.

WVWZZZ1KZAW080637

Przybliżone dane z dekodera

Numer VIN:	WVWZZZ1KZAW080637
Region:	Germany
Fabryka/Producent:	Wolfsburg
Marka:	VOLKSWAGEN
Model:	Golf V / Golf Plus / Jetta V
Rok modelowy:	2010
Numer seryjny:	080637

	Bazy danych Policji w Kanadzie	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych w Szwecji	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Europejskie	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych w Holandii	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Policji Rumuńskiej	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Policji Słowackiej	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Policji Słoweńskiej	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Policji Czeskiej	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Policji Litewskiej	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony

Część wiadomości jest ukryta dla gości. Proszę zaloguj się lub zarejestruj aby ją zobaczyć.

Nie chcę być zgred z tymi silnikami 2.0 TDI,ale nie są jakoś super trwałe jednak nie mówię,że nie może się udać..co do napędu 4x4 są bardzo dobre

michałsnk!! Do raportu!!
Kolego a tak na poważnie, widzę, coś tam gdzieś usłyszałeś, nie sprawdziłeś, nie doczytałeś a teraz chodzisz po forum i piejesz.....
Ten Golf ma silnik 2.0 TDI w technologii CommonRail. To bardzo dobre silniki, mają bardzo dobre opinie już spotkałem sie z wieloma o przebiegu ponad 200 tyś. i nic się nie dzieje....
Ten 2.0 TDI CR to zupełnie inny silnik niż faktycznie jego niezbyt pochlebny poprzednik 2.0 TDI PD

VAGowiec napisał:

Znajomy po 60 tys od wyjazdu z salonu naprawiał wtryskiwacze teraz ma 80 tys km i czeka w kolejce na głowicę ( może stylem jazdy ją dobił)

O 136 KM słyszałem dużo lepszego

Naprawdę znam lepsze silniki diesla od VW

michałsnk napisał: Oczywiście... np. BMW
VW zasłynął z 1,9 TDI (i słusznie) potem zrobił 2.0TDI na PD i spier.... sprawę.

Natomiast o TDI CR naprawdę złego słowa powiedzieć nie mogę i nikomu na to nie pozwolę. Silniki są na rynku w autach już od prawie 5-ciu lat (montowane np. w EXEO, Octavii po 2008 i systematycznie reszczie grupy.
Oznaczane są czteroznakowym kodem np CBDA, CBDB, CBDC.....

VAGowiec napisał:

Ile wytrzymują wtryskiwacze i jaka jest ich cena jest to wtrysk Siemensa ?

Ja mam 1.9 JTD przebieg''nie atrakcyjny,dla polskiego klienta'' i bardzo sobie cenię go (2000 rok) czyli brak filtra cząstek stałych,turbo bez zmiennej geometrii,egr,2mas jest.

Prywatnie jestem zwolennikiem benzyny

Dzięki za pouczenie i odpowiedz mi na moje pytania )

Co do VW chodziło mi o lepsze silniki typu 1.9 90 KM,110,2.5 TDI z (czasów Audi 100 C4) 2,4 wolnossący też

michałsnk napisał:
Nie porównuj 1,9 90Km do nowego 2,0CR bo ten pierwszy to stary kloc.
W latach 90 to był świetny silnik ale teraz czasy się zmieniły
To prawda że jest mało awaryjny i jest w stanie przejechać 500tyś km ale na ty jego zalety się kończą.
Nie ma odpowiednich osiągów ani elastyczność, kopci, klekocze jak stare beczki z lat 70 i 80.

2,0CR to bardzo udany silnik, wolny od wad które były w 2,0PD czyli pękające głowice, problem z napędem wałków i pompy oleju, padające pompki itp.

Zastanawiam się czy jechać oglądać tego Golfa bo mam do niego kawałek koło 200km w jedną stronę. Auto na zdjęciach wygląda ok ale sprzedający twierdzi że nie mierzył go miernikiem i nie wie czy był malowany. Mówi tylko że na pewno jest bezwypadkowy.
Ciężko też w ten przebieg uwierzyć?? Może ma ktoś jakieś info o nim?

Może coś ci VAGowiec skołuje bo ma w podpisie pełny raport VIN pisać na PW.

michałsnk napisał:
Na pełnym raporcie to mi nie zależy wystarczy ostatni wpis

Nie chcę nikogo denerwować skoro temat dotyczy 2.0 TDI jak i oceny auta to może ktoś coś powie to jest z forum seata nie zamierzam nic nikomu udowadniać ani denerwować po prostu waszym zdaniem : prawda czy fałsz Jarol może popytaj w swojej miejscowości w serwisach VW czy ci coś nie powiedzą odnośnie ostatniego wpisu jak im VIN podasz

- 2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch
(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz).

Generalnie najmniej awaryjny jest BMM,
najbardziej BKP i BMR. Bardzo przyzwoity jest BKD roczniki od 2007

Tak tylko to co opisałeś to są wszystko silniki 2,0TDI na pompowtryskach.

Silnik w aucie z ogłoszenia jest dużo nowszy. To jest całkowicie nowa konstrukcja która jest montowana w autach od 2008 praktycznie do chwili obecne.
Dlatego nie porównuj silnika 2,0TDI PD do nowego 2,0TDI CR bo to całkowicie inne silniki.

Dzięki za odp,a o reszcie jaką jest trwałość wtrysków sobie poczytam gdzieś lub popytam znajomego co się specjalizuje w przeróbkach i serwisie grupy VAG.

Pzdr

dużo znajomych szuka 2.0 TDI czy to Seata czy to Audi i trochę mnie to zaciekawiło

2013.12.21 115301km

Mati143 napisał:
Mati mam prośbę żebyś jeszcze podał jakiś wcześniejszy wpis.
Bo 21 grudnia 2013 to myślę że on już był w Polsce i sprzedający mógł podjechać do ASO coś zrobić żeby zalegalizować przebieg w bazie

Teść mój w 2.0 TDI DSG ma silnik PD i silnik o oznaczeniu BMP i nalatane 510 tyś km, a u mnie w firmie jeżdżone PD i CR nie dojeżdżają bez litanii awarii spokojnie 120-130 tyś km. Tylko dziwnym trafem jak mają inne samochody tamtymi jeżdża bezawaryjnie. Co do 1.9 TDI czy słyszał kolega VAG-owiec o silnikach 1.9 TDI w których bloki pękały i wychodził korbowody? Było to nagminne np w Skodzie. Obecnie w przetargu za 250 tyś zł Audi, Merc, Bmw zaproponowano mi A6 3.0 TDI z napędem na przód. Normalnie umarłem...