TEMAT: Volkswagen Passat - VIN: WVWZZZ3CZ6E227192 / 59SVPR

Uprzejmie proszę o sprawdzenie auta:

Rocznik:
2006
VIN:
WVWZZZ3CZ6E227192
Przebieg:
205 555 km

Tablice holenderskie, podobno: 59-SV-PR, sprowadzony w 2011 roku do PL.

Link do ogłoszenia:
otomoto.pl/show?id=C35456188

Pewny jestes ze chcesz sie wepchac w 2.0tdi? znasz wady tego silnika? wiesz ze cie to nie minie? dodatkowo xenon bez spryskiwacza. Te biale kierunkowskazy przednie byly w tym roczniku?


21 900 PLN 5 112 EUR brutto do negocjacji
Bydgoszcz, kujawsko-pomorskie wyświetl numer więcej…

Model, Typ:
Volkswagen Passat B6, Kombi
Rocznik:
2006
VIN:
WVWZZZ3CZ6E227192
Przebieg:
205 555 km
Rodzaj paliwa:
olej napędowy
Silnik:
2000 cm³ (Moc 140 KM / 103 kW)
Skrzynia biegów:
manualna
Kolor:
grafitowy-metallic
Liczba drzwi:
4/5
Układ kierowniczy:
po lewej stronie
Status pojazdu:
sprowadzony / zarejestrowany
Przegląd / OC:
kwiecień 2015 / kwiecień 2015
Kraj pochodzenia:
Holandia
Kraj aktualnej rejestracji:
Polska
Data rejestracji:
04/2011

w 2011 wyjechal z holandii i nic nie ma niestety wiecej

WVWZZZ3CZ6E227192

Przybliżone dane z dekodera

Numer VIN:	WVWZZZ3CZ6E227192
Marka:	Volkswagen
Numer seryjny:	227192

	Bazy danych w Holandii	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych w Szwecji	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Europejskie	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Policji Słowackiej	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Policji Słoweńskiej	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Policji Litewskiej	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony
	Bazy danych Policji Czeskiej	Pojazd nie figuruje w bazie jako kradziony

Generalnie jak pisał Kolega wyżej. 2.0 TDI to nie silnik podwyższonego ryzyka. Z tych lat, z których jest ten Passat ten silnik nie nadaje się do użytku. Lista typowych usterek jest bardzo długa. Drgania silnika na biegu jałowym, których prawie nikt nie potrafi naprawić, wycierający się napęd pompy oleju, w wyniku którego nie mamy smarowania, pękające głowice, urywające się szpilki na których mocowany jest napinacz rozrządu ( w wyniku czego demolujemy silnik ), awaryjne Rumuńskie turbiny, wadliwe mocowania wtryskiwaczy, wadliwe wałki równoważące ( jeśli występują ). Pomijam już typowo zużyte po konkretnym przebiegu pompowtryskiwacze, koło dwumasowe i turbo. A gdzie tutaj miejsce na naprawy eksploatacyjne ? Odradzam z całego serca.

Vactor ma rację w 100% z resztą zobacz ile kosztuje B6 1.9 z tego rocznika. Za koszty napraw tego passata zapewne z silnikiem BLB niedługo kupiłbyś B7 z 2.0 CR