TEMAT: [UWAGA] Ford Connect VIN : WF0HXXTTPH4R09199 nie taki bezwypadkowy

otomoto.pl/ford-tourneo-1-8-115km-connect-C29806679.html

Raport z całej inspekcji :

Raport wykonania oględzin samochodu Ford Connect o numerze VIN : WF0HXXTTPH4R09199
Data wykonania oględzin : 21.09.2013 r , godzina rozpoczęcia 12:30
Miejsce wykonywania oględzin : Skała
Numer rejestracyjny : ZIMA 888

POWŁOKA LAKIERNICZNA
Inspekcje zacząłem od sprawdzenia powłoki lakierniczo/blacharskiej.
Błotnik lewy : 109-120 mikronów , Błotnik prawy : 130-160 mikronów , Maska : 114-150 mikronów , Tylna klapa na rantach 148 mikronów , Drzwi prawe przednie (puszczony cień, aby kolor się zgadzał) – 120 mikronów , Reszta samochodu w granicach fabrycznych.
Progi lewy i prawy poprawiane przez sprzedającego (wychodzi już rdza) , rdza jest także na kantach drzwi przednich . Niespolerowana skórka pomarańczy na błotniku przednim lewym.
Podłużnica lewa przednia od dołu pociągnięta jakimś barankiem . Rdza na tylnim prawym błotniku.

WNĘTRZE
Samochód w stanie dobrym , zero przetarć materiału , kierownica troszkę starta.

USZKODZENIA (BRAKI)

• Uszkodzony zderzak przedni w dolnej części strona lewa (na opaskach plastikowych)
• Niedopolerowany błotnik przedni lewy (skórka pomarańczy)
• Rysa na tylnym lewym błotniku
• Wzmocnienie wraz z zderzakiem odkręcane
• Błotniki przednie L i P strona odkręcane , lewy świeżo odkręcany
• Wszystkie klamki wyblakłe od słońca
• Rdza na progach , rdza przy uchwytach drzwi (ciężko otwierające się drzwi L i P strona)
• Lusterko lewe zabrudzone pastą polerską
• Odcięcie lakieru na łączeniu słupka z błotnikiem (błotnik lakierowany bez zdejmowania go z auta)
• Brak śrub podszybia plastikowego L strona
• Rdza na łączeniu błotnika i słupka P strona
• Łuszcząca się masa gumowa na łączeniu dachu z słupkiem P strona
• Całe zardzewiałe zawieszenie tył
• Lampy przednie z różnych okresów produkcji

SILNIK ,AKUMULATOR

Test akumulatora wykazał iż jest on w bardzo słabej kondycji. . Stan spoczynkowy 10,2 V , pobór (akumulator do zmiany)
Przy zapalonym silniku nie słychać żadnych niepokojących objawów , ładnie wchodzi na obroty, włączenie klimatyzacji nie wprowadza żadnego falowania obrotów.

ZAWIESZENIE, OPONY
Hamulce przednie jak i tylnie niepsrawdzane z powodu iż auto stało na stalówkach (zapieczonych na 100%)

Wszystkie szyby oryginalne (2003) poza przednią która była wymieniana , oraz szyba środkowa lewa strona (rocznik produkcji 2004)
Jazda testowa :
Nie przeprowadzona z powodu iż samochód nie jest zarejestrowany.

DIAGNOSTYKA
Błędy po podpięciu oryginalnego interfejsu VCM FORD ROTUNDA :
Błędy zanotowane to :
• Słaby akumulator
• Przebieg zczytany z modułu PCM 184.000 km

Auto miało zaprogramowane 2 kluczyki , sprzedający ma dwa 



Cena auta :
Cena 11.500 zł + trzeba doliczyć recykling 500 zł + rejestracja 256 zł

don12 napisał:
Don, a jakie są granice fabryczne dla forda?
np. maska w granicach 114-150, nie jest ok ?
może oprócz błotnika prawego uznałbym że samochód jest cacy

Lecialem kilka mondkow to tak 110 120 na oryginale pokazywaly.

ja akurat jestem swiezo po focusie
i cale auto bylo w granicach 90-135
maska dochodzila do 140-kilku, wiec nad nia sie zastanawialem lekko
ale zadnych sladow demontazu,wiec uznalem ze jest ok
niefajną rzeczą jest to że w obrębie jednego elementu moga być róznice nawet 30 mikronów
znajomy z ASO, który przerzucil ogromna ilosc fordow powiedzial, ze wsyzstko do 150 oznacza fabryke

Tak naprawdę Ford od 2006 roku stosuje iż lakier nie powinien przekraczać 89 mikronów (wartość dachu ) ...
Tutaj w tym samochodzie wszędzie był 102 mikrony max ...

Napisałem iż te elementy na 99,9 % malowane ponieważ albo uszczelka pomalowana, albo skórka pomarańczy ...
Mogę pokazać zdjęcia

Jak jest wartość do 160 mikronów to jest element albo cieniowany albo włożony nowy i polakierowany .

Proszę oto zdjęcia ... bez komentarza

cerowanie zderzaka mistrzowskie troche im sie maska nie zgrala ze starymi miejscami ;D hehe no coz a wystarczylo sie troche postarac zeby nie zdrapac tych srub chociaz. Korozja tez brzydka sie robi

Dodam iż korozja wychodzi w miejscach , które według sprzedającego on robił bo były zardzewiałe

Widziałem jakiś czas temu Connecta, to mniej więcej tak wyglądał. Nie wiem czy to zabezpieczenie antykorozyjne takie kiepskie, czy po prostu wyjechał z jeziora. Cały był w rdzawych kropkach. Silnik masakra czegoś takiego nigdy nie widziałem, zardzewiał jak by stał w polu 20 lat.
Jedna wielka korozja, ale jeździ jak malina