TEMAT: Ford Mondeo Titanum diesel

Witajcie,

Kolega poszukuje autka. Nie jestem mechanikiem, występuję jako "czynnik chłodzący" rozemocjonowanego kupującego.

Ostatni znaleźliśmy takie oto ogłoszenie: moto.allegro.pl/mondeo-titanium-diesel-i1377658655.html

Chciałbym prosić o ocenę autka. Czy coś widać na tych zdjęciach? Prawdopodobnie jutro podjedziemy obejrzeć autko, czy możecie nakierować na podstawie zdjęć na co zwrócić szczególną uwagę?

Numer VIN jest w trakcie zdobywania. EDIT: VIN: WF0DXXGBBD7P03019 (same zera są w winie)

Auto z Holandii, ale tablice nie "żółte", czy tak wyglądają celne holenderskie?

dzięki i pozdrawiam

Pieniadze niemałe wydaj 300zl umow sie w najblizszym salonie forda na sprawdzenie/koniecznie z faktura ,wydrukiem/nie na słowo i jak bedzie ok kupuj,jezeli sprzedający będzie robił problem z pojechaniem -daje do myslenia.

dzięki, ASO bedę doradzał koledze na 100%, rozumiem, że faktura i wydruk coby później ASO się nie wyparło że autko było u nich na przeglądzie?

Patrząc na relację cena / rocznik / przebieg wydaje się ok, ale myślałem, że coś ewentualnie jeszcze będzie można powiedzieć na podstawie zdjęć.

dzięki, dalsze sugestie mile widziane

co prawda zdjecia nie sa najlepsze i w gole nie lubie oceniac aut zza biurka ale kilka rzeczy mi sie niepodoba
kiera. jesli ma przejechane 84tys to chyba na reku mi zaraz kaktus wyrosnie
no bez zartow.przy tkaim przebiegu powinna wygladac wrecz wzrorowo,a ta w ogloszeniu wyglada jakby 1-sz mlodosc juz dawno miala za soba
prawy reflektor.wyglada tez "nieciekawie". bardzo zmatowiony,wiec kolejny powod aby mocno przyjrzec sie przebiegowi tego egzemplarza
i przy okazji moznaby sprawdzic jaki byl powod wymiana lewego reflektora na nowy??

dzięki za odpowiedzi.

Po rozmowie ze sprzedającym - nie ma problemu na umówienie się na serwis. Oczywiście nie omieszkamy skorzystać. Pytanie do specjalistów po oględzinach. Sprzedawca przy nas czujnikiem lakieru badał grubość powłoki lakierniczej. Rozpiętość na czujniku wahała się od 150 jednostek do 300 jednostek (lewa strona auta + maska + klapa bagażnika powyżej 200, prawa strona auta poniżej 200). Czy taka rozpiętość o czymś świadczy? Było dość mroźno pytanie czy mróz / ewentualnie niewielki lód na lakierze mógł wpłynąć na pomiar?

Ogólnie warstwa fabryczna to ok max 160... w zależności od marki...

Chrysler robiony na Europę ma około 200-220 nie żałowali lakierku

Mam Pt cruisera... produkcja Chicago... silnik z meksyku lakier 160-170..

Kupiony w DE

a ja mówię o wersji Europejskiej konkretnie Chryslera Voyagera - po przebadaniu całego lakieru na mierniku wychodziło właśnie około 200-220 - a tam gdzie był lakierowany około 300

I właśnie w tym momencie obaj uczymy się

Oczywiście, że śnieg mógł wpłynąć na pomiar, mróz również - ogólnie zaleca się, aby miernikiem nie mierzyć poniżej zera (tzn w momencie gdy miernik jest dłuższy czas na mrozie).
Co do rozpiętości - oryginalna powłoka lakiernicza nie powinna przekraczać 100-150 um. Jest oczywiście możliwość, że może być w granicy 200 um, jest to jednak rzadkość.
Ja stawiam osobiście, że lewa strona auta była PRZELAKIEROWANA. Czy patrzyłeś dokładnie na śruby błotników? Drzwi? Czy pomierzyłeś słupki, progi? Jak dach?

Nie ma RACZEJ możliwości, aby jeden element miał lakier w ok. 150 um, drugi 250 um - to oznacza najczęściej lakierowanie.
Na Fordzie z UE lakier nie powinien przekraczać nawet 120 um. Są to lakiery akrylowe, wodorozcieńczalne, w dodatku wartswa lakieru jest cieńsza niż 10 lat temu. Mało tego - stawiam na to, że te auto miało co najmniej raz lakier spolerowany. Wiecie - car detailing przez handlarza i te sprawy - a to oznacza, że warstwa lakieru mogła być jeszcze grubsza.

Jest też oczywiście 10% szansy na to, że auto tak wyszło z fabryki - fabrycznie dopuszcza się nawet grubość do 300 um, powyżej element idzie do przetworzenia. Ale to są raczej skrajne przypadki.

Jak masz możliwość to pomierz słupki, progi, zobacz dokładnie śruby z błotników i zawiasów drzwi. Jeśli słupki i progi nie będą przekraczały 100 um i nie będziesz widział ABSOLUTNIE żadnych śladów zadrapań na śrubach to wszystko może być ok.
Cezary napisał:

To powyżej to z ogłoszenia. W rozmowie bezpośredniej, sprzedawca nie był w stanie zagwarantować 100% oryginalności lakieru. Lewe tylne drzwi wydawały się być malowane (stąd nasza prośba o miernik lakieru). Silnik generalnie chodził płynnie, wnętrze wyczyszczone, ale nie widać było śladów nadmiernego zużycia (nie widziałem aż takiego zużycia na kierownicy). Nie zwróciliśmy też uwagi na różnicę w odcieniach reflektorów (jak sugerował kolega w jednym z poprzednich postów).

Skorzystamy z rady, i przed jakąkolwiek wiążącą decyzją, ścieżka zdrowia w ASO. Zbyt duże pieniądze, aby brać "w ciemno", szczególnie, że jest superb przy salonowy na oku (ale o tym w kolejnym wątku).

dzięki za podpowiedzi, pozdrawiam
pozdrawiam

zdecydowanie warto skorzystac z uslug ASO ; pieniadze nie male, wiec nie warto na tym oszczedzac
jesli kiera jest faktycznie w idealnym stanie to dobrze; ale naprawde przy tym przebiegu powinna byc wzorowa, bez jakichkolwiek, nawet najmniejszych oznak zuzycia
prawy reflektor wydaje mi sie zdecydowanie bardziej zmatowiony,ale moze juz moje dioptrie sa za slabe
poza tym to jeszcze nie powod aby skreslac auto tylko maly pretekst aby szukac "powodu" ewentualnej jego wymiany