|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nic na ten temat nie ma, zostaje dobry warsztat lub ASO do sprawdzenia stanu auta. Byle nie taki wskazany przez sprzedawcą albo w okolicy sprzedającego.
ps. Mondeo ma max 7 poduszek powietrznych więc ten opis że ma 10 to ściema  ale często tak opisują więc nie ma się co martwić.Przód 2 (kierowca + pasażer) Drzwi 2 (kierowca + pasażer) Kurtyny 2 (kierowca + pasażer) Podkolanowa 1 ((kierowca) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dla tego 90% handlarzy cofa liczniki żeby były ustawione pod Polskiego odbiorcę
w Niemczech przebiegi po 200-300 tyś to norma dla aut 5-6 letnich a u nas musi być zawsze ustawione na 180 tys bo inaczej nikt tego nie kupi.Podstawowe pytanie to do czego będzie Ci potrzebne auto? trasa. miasto, tryb mieszany? Ja mam MK4 1.8 TDCI i używam w trybie mieszanym, obrzeża Warszawy i raz na miesiąc trasa 200km, jak dla mnie silnik diesla to idealny kompromis bo w tym modelu nie ma DPF-a, spalanie mam na poziomie 7l (średnie od lat), auto jest przestronne, wygodne, silnik o ile wiem po 2008 przeszedł modernizację i jest nie do zajechania. Mam obecnie najechane 240 tyś i poza filtrami, olejami, klockami, drobne naprawy (guma od turbo 100zł oryginał, przewód wspomagania 200zł) to nie miałem żadnych usterek. Przy 200 tyś wymieniłem rozrząd, i o ile wiem przy 150 tyś była wymieniona dwumasa. Ty szukasz benzyny, pewnie pod gaz? bo spalanie benzyny to 12-15l więc 2x tyle co diesla. Miałem kupić od sąsiada benzynę ale jak policzyłem to się nie opłaca a gazu nie lubię, koszta są zdecydowanie za wysokie jak dla mnie. Do tego jak napisałem wcześniej, sam możesz sobie podnieść komfort auta wybierając tańszą opcję bo tempomat, zegary, radio/navi, czujniki parkowania, podgrzewanie foteli itd. można sobie samemu powymieniać na te z wyższych wersji. |
|
|
|
|
|
|
A ilu w życiu Ci się trafiło takich klientów?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zaczerpnięte z internetu.
Silnik 2.0 Duratec to prosta konstrukcja, niezła trwałość – jeśli Ford z benzyniakiem, to właśnie z tym Jeśli silnik jest produkowany przez niemal 15 lat bez większych zmian, to z pewnością zasługuje na uwagę, prawda? Nikt przy zdrowych zmysłach nie trzymałby przecież awaryjnej konstrukcji tak długo w ofercie... Złośliwi mogliby co prawda powiedzieć, że wynika to z tego, że Ford musiał ciąć koszty i nie chciał inwestować pieniędzy bez potrzeby, ale prawda jest inna. Słabe punkty silnika 2.0 Duratec można wyliczyć na palcach jednej ręki, poza tym na bazie tej jednostki powstał motor Mazdy 2.0 (rodzina L), stosowany z powodzeniem m.in. w modelach 6 i MX-5. 2.0 Duratec jest długowieczny, bo... mało skomplikowany. Nie mamy też do czynienia ze specjalnie wysiloną konstrukcją, ponieważ 150 KM w topowej odmianie (Fiesta ST) przekłada się na zaledwie 75 KM z litra. Rozrząd jest napędzany bezobsługowym łańcuchem (rzadko sprawia problemy), a pośredni układ wtryskowy okazuje się wystarczająco trwały. Właściciele narzekają w zasadzie jedynie na wysokie spalanie. Przykładowo w sumie dość lekki (jak na dzisiejsze standardy) Ford Mondeo Mk III bez problemu pochłania w mieście 12-13 l/100 km (średnio ok. 9 l/100 km). Mondeo MK4 ma ten sam silnik i takie same spalanie, mniej więcej bo jest różnica wagi. Tak jak pisałem wcześniej, sąsiad miał taki silnik i miałem brać jego auto ale zrezygnowałem ze względu na spalanie i nie żałuję tego. Silnik 2.0 Duratec - uwaga na LPG Zawiedzeni będą jednak ci, którzy sądzą, że problem rozwiąże montaż instalacji LPG. Jak się bowiem okazuje, jednostki Duratec mają wyjątkowo wrażliwe gniazda zaworowe – jedyne wyjście to montaż wtrysku gazu w fazie ciekłej, a to już wysokie koszty. Na plus – tanie części zamienne. www.auto-swiat.pl/eksploatacja/silnik-2-...osty-i-trwaly/kfc7sr Co do Diesla to ja mam starą sprawdzoną jednostkę Forda 1.8 TDCI bez DPF-a, kolega w warsztacie mówił mi że te jednostki robią po 600-700 tyś bez żadnych problemów. Dwumasa pada mniej więcej co 150-250 tyś zależy jak kto jeździ i jakie ma szczęście. Wtryski po lifcie w 2007 roku zostały zastąpione nowymi i nie słyszałem żeby padały więc się nie wypowiem ile to pojeździ. Spalanie średnie mam na poziomie ~7 litrów (tyle pokazuje komputer po paru latach), w trasie jak chcesz to zejdziesz do 5-5.5 litra jadąc ok 130-145km/h. Na autostradzie kiedyś dałem w palnik i jadąc 200km/h miałem spalanie na poziomie 9.5l-10l. Co do ceny paliwa to nie licz że ON drożeje bo benzyna też drożeje, ja tankuję obecnie na BP diesla w okolicach 5 zł (4.95 ostatnio) a benzyna była po chyba 5,25 albo i więcej. Dodając gaz też wpadasz w dodatkowe koszta bo instalacja też swoje kosztuje, zabiera miejsce w bagażniku albo zabiera koło zapasowe. Co do kosztów napraw to nigdy nie licz że auto będzie bezawaryjne na kolejne 10 lat tak się nie da, może coś wyskoczyć po miesiącu jak i po 5 latach. Mi tak wyskoczył przewód do wspomagania i rurka gumowa od turbo ... koszta to 200-300 zł i to były moje najpoważniejsze wymiany w ciągu 4 lat, reszta to filtry, płyny, klocki i opony .Z dodatków dołożyłem sobie tempomat który kupiłem chyba za 120 zł plus 100 za wymianę (przy okazji podłączenie do kompa, diagnostyka, małe korekty w ustawieniach) ale jak ktoś chce to mając możliwość podpięcia komputera można to samemu doinstalować ale ja wolałem to zlecić komuś. Dołożyłem sobie też roletę boczną z titanium (jedną tylko) dla młodego z tyłu żeby mu słońce nie świeciło, koszt to ok 150 zł bo zawiasy kupiłem w ASO (nie chciało mi się szukać). |
|
|
HomeStrona główna 
NewsyAktualności 
Narzędzia i poradymotoryzacyjne
ForumBEZwypadkowe!
Sprawdź VINHistoria pojazdu 
Dekoder VINDane techniczne 
