Newsy

 

2010-02-26

Audi RS5 oficjalnie

Modele RS stanowią dynamiczną czołówkę w ofercie Audi. RS5 kontynuuje tę tradycję, która rozpoczęła się przed ponad 15 laty wraz z RS2 Avant będącym ucieleśnieniem koncepcji doskonałej dynamiki w samochodzie klasy średniej.

Wysokoobrotowy silnik V8 o pojemności 4163 cm3 jest blisko spokrewniony z V10 napędzającym wyczynowy samochód sportowy R8. Tak, jak prawie we wszystkich silnikach benzynowych Audi, wykorzystano w nim bezpośredni wtrysk paliwa - technologię FSI.

Staranne zmodyfikowany podwójny ukÅ‚ad dolotowy i wydechowy pozwalajÄ… silnikowi o dÅ‚ugim skoku tÅ‚oka swobodnie „oddychać”; cztery regulowane waÅ‚ki rozrzÄ…du i zmienna dÅ‚ugość kolektora dolotowego pomagajÄ… w perfekcyjnym przygotowaniu mieszanki. 4.2 FSI ma imponujÄ…cÄ… siÅ‚Ä™ ciÄ…gu i doskonale czuje siÄ™ także przy wysokich prÄ™dkoÅ›ciach obrotowych, prawie jak silnik wyÅ›cigowy. Uzyskuje 331 kW (450 KM) mocy przy 8250 obr./min, maksymalny moment obrotowy 430 Nm jest dostÄ™pny od 4000 do 6000 obr./min.

Ważące 1725 kilogramów coupé z tym silnikiem przyspiesza od zera do 100 km/h w 4,6 sekundy i rozwija ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 250 km/h. Na życzenie Audi ustawia ograniczenie prędkości na 280 km/h.

Seryjna siedmiobiegowa skrzynia S tronic w RS5 dziÄ™ki wysokiej sprawnoÅ›ci i dÅ‚ugiemu przeÅ‚ożeniu ostatniego biegu pozytywnie wpÅ‚ywa na efektywność. Skrzynia skÅ‚ada siÄ™ z dwóch sprzÄ™gieÅ‚ i dwóch przekÅ‚adni. Obie przekÅ‚adnie sÄ… przez caÅ‚y czas aktywne, lecz tylko jedna jest poÅ‚Ä…czona z silnikiem. Proces zmiany przeÅ‚ożenia nastÄ™puje przez zmianÄ™ sprzÄ™gieÅ‚ – bÅ‚yskawicznie, pÅ‚ynnie i prawie niezauważalnie. Kierowca może zdać siÄ™ na automatyczne dziaÅ‚anie siedmiobiegowej skrzyni S tronic lub samodzielnie zmieniać biegi nowÄ… dźwigniÄ… selekcyjnÄ… czy przyciskami na kierownicy.

Tak jak każdy model RS, także nowe RS5 przenosi swoją siłę na drogę poprzez stały napęd na wszystkie koła quattro. Jako doskonałe uzupełnienie tego układu  quattro   na życzenie sportowy mechanizm różnicowy tylnej osi.

Sprężyny, amortyzatory, elastokinematyka i stabilizatory zawieszenia RS5 majÄ… sportowo–sztywne dostrojenie. Nadwozie obniżono o 20 milimetrów w stosunku do Audi A5. Seryjnie montowane sÄ… koÅ‚a ze stopu metali lekkich w rozmiarze 19 cali z oponami 265/35. ObrÄ™cze majÄ… ekskluzywnÄ…, 5-ramiennÄ… stylistykÄ™. Na życzenie RS5 może toczyć siÄ™ na 20-calowych koÅ‚ach z oponami 275/30.

W układzie hamulcowym zastosowano potężne, wentylowane tarcze - na przedniej osi o średnicy 365 milimetrów. W celu maksymalnego odprowadzania ciepła stalowe pierścienie cierne są perforowane i połączone trzpieniami z aluminiowymi piastami. Czarne, błyszczące zaciski hamulców z napisem RS również wykonano z aluminium, przednie posiadają po osiem tłoków. Na życzenie Audi montuje na przedniej osi tarcze z ceramiki wzmacnianej włóknem węglowym o średnicy 380 milimetrów. Są one niezwykle lekkie, wytrzymałe i mają długą żywotność. System stabilizacji toru jazdy ESP ma wbudowany tryb sportowy, można go całkowicie wyłączyć. 

Źródło: Audi, fot. Audi