Newsy

 

2016-09-12

Sportowa piramida Lexusa

Luksusowy samochód kojarzy się zwykle ze stateczną jazdą, jednak auta ze stajni Lexusa dowodzą, że tak wcale być nie musi. Oferując znakomity komfort i bogate wyposażenie, potrafią jednocześnie dać ogromną frajdę z jazdy – w każdym tego słowa znaczeniu.

Już najmniejszy sedan Lexus IS w podstawowej wersji IS 200t potrafi pokazać sportową żyłkę. Dwulitrowy, turbodoładowany silnik o mocy 245 KM i momencie obrotowym 350 Nm napędzający tylne koła przez szybką, ośmiostopniową automatyczną przekładnią Sport Direct Shift (SPDS), pozwala jeździć dynamicznie z prędkością do 230 km/h. Jednostka ta wyróżnia się zmiennym cyklem pracy – przy małych obciążeniach pracuje w oszczędnym cyklu Atkinsona, a po mocniejszym wciśnięciu pedału gazu przechodzi w dający pełną moc cykl Otto, łącząc w ten sposób stosunkowo niewielkie zapotrzebowanie na paliwo i niską emisję dwutlenku węgla ze świetnymi osiągami.

Ten sam silnik zapewnia podobne osiągi większemu, rodzinnemu sedanowi Lexus GS. Jeśli jednak ktoś pragnie ekstremalnych wrażeń, może sięgnąć po wersję GS F. To prawdziwie wyczynowy samochód z pięciolitrowym, 477-konnym silnikiem o zmiennym cyklu pracy. Ośmiobiegowy, szybki sportowy automat z bezpośrednią zmianą przełożeń (Sport Direct Shift, SPDS) przenosi napęd na tylną oś za pośrednictwem aktywnego mechanizmu różnicowego TVD (Torque Vectoring Differential). Dzięki dwóm sterowanym elektrycznie sprzęgłom wielotarczowym, TVD inteligentnie rozdziela moment obrotowy między koło wewnętrzne i zewnętrzne, zapewniając znakomitą stabilność w zakrętach przy dużych prędkościach. Lexus GS F przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4,6 sekundy, zaś prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 270 km/h. Przy tych osiągach samochód ma stosunkowo niewielki apetyt na paliwo – w cyklu mieszanym zużywa średnio 11,2 l benzyny na 100 km.

Jak wszystkie oferowane w Polsce Lexusy, model GS dostępny jest również z napędem hybrydowym – i to w dwóch wersjach, GS 300h i GS 450h. Jak można się domyślić, ta druga przeznaczona jest dla miłośników szczególnie ostrej jazdy. Hybrydową jednostkę napędową wyposażono w 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 296 KM i maksymalnym momencie obrotowym 352 Nm oraz silnik elektryczny o mocy 200 KM i momencie obrotowym 275 Nm – łączna moc napędu to 345 KM. Dzięki temu auto rozpędza się od zera do setki w 5,9 sekundy i rozwija prędkość do 250 km/h, a jednocześnie spala średnio zaledwie 5,9 l / 100 km.

Dla klientów, którzy od sedana wolą sportowe coupé, Lexus stworzył model RC F. Ten zwinny samochód, którego nadwozie doskonale harmonizuje ze sportowym charakterem, oferowany jest w trzech wersjach napędowych. Lexus RC 200t napędzany jest wspomnianym powyżej turbodoładowanym, dwulitrowym silnikiem o mocy 245 KM, RC 300h ma napęd hybrydowy o łącznej mocy 223 KM, zaś wyczynowy RC F zyskał ten sam nowatorski, pięciolitrowy silnik o mocy 477 KM, co w GS F – najmocniejszą jednostkę V8 stworzoną do tej pory przez Lexusa. Oczywiście towarzyszy mu skrzynia biegów SPDS i aktywny mechanizm różnicowy TVD. RC F dostępny jest także w specjalnej wersji Carbon, z pokrywą silnika, dachem i elementami wykończenia wykonanymi z kompozytu zbrojonego włóknem węglowym. Warto zauważyć, że Lexusy RC F z powodzeniem reprezentują markę w wyścigach – na przykład w niedawnym wyścigu serii Super GT na torze Suzuka aż pięć RC F GT3 zajęło miejsca w najlepszej dziesiątce, w tym dwa pierwsze na podium.

Protoplastą RC F był już nieprodukowany Lexus IS F, który zresztą dał początek całej serii F, w tym legendarnemu supersamochodowi LFA. Wytwarzany w latach 2010-2012 Lexus LFA ma całe nadwozie wykonane z kompozytów zbrojonych włóknem węglowym oraz potężny, wolnossący silnik V10 o mocy 560 KM z sześciostopniową, sekwencyjną skrzynią biegów, zapewniający przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy i prędkość maksymalną 326 km/h. W limitowanej serii powstało tylko 500 egzemplarzy LFA – dziś auta, których cena katalogowa wynosiła 375 tysięcy USD, na rynku wtórnym osiągają ceny milionów dolarów.

Najnowszą propozycją Lexusa dla miłośników sportowej jazdy jest model LC. Flagowe coupé marki, zaprezentowane po raz pierwszy podczas salonu motoryzacyjnego w Detroit w styczniu tego roku, jest urzeczywistnieniem koncepcyjnego modelu LF-LC. Lexus LC 500 napędzany jest sprawdzonym w modelach RC F i GS F pięciolitrowym silnikiem V8 o mocy 477 KM, z którym współpracuje pierwsza w samochodach luksusowych 10-stopniowa przekładnia automatyczna, co zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w czasie krótszym od 4,5 sekundy. Napęd przenoszony jest oczywiście na tylne koła. Wersja LC 500h ma hybrydową jednostkę napędową Multi Stage Hybrid System o łącznej mocy 264 kW (359 KM). Oprócz 3,5-litrowego benzynowego silnika V6 o mocy 220 kW oraz bezstopniowej przekładni e-CVT, zastosowano w niej dodatkową automatyczną skrzynię biegów o czterech przełożeniach. W trybie manualnego wyboru przełożeń system oferuje kierowcy 10 biegów, co zapewnia lepsze panowanie nad dynamiką pojazdu. Lexus LC trafi do salonów w przyszłym roku, jednak już teraz pojawiają się spekulacje na temat przyszłej wersji LC F – jaki będzie miała silnik, skoro już w wersji podstawowej wykorzystano V8 z RC F i GS F?

Oczywiście, wybierając wersję wyczynową nie trzeba rezygnować z komfortu. Każdy z modeli ma luksusowo wykończone wnętrze ze skórzaną tapicerką, wielogłośnikowym systemem audio o doskonałej jakości dźwięku oraz wieloma innymi elementami dopracowanymi w najdrobniejszych szczegółach i wykonanymi z najwyższą starannością przez japońskich mistrzów takumi. Jeśli jednak ktoś ma ochotę na sportową wersję flagowej limuzyny Lexusa – proszę bardzo. Lexus LS 600h F Sport ma hybrydową jednostkę napędową z pięciolitrowym silnikiem V8, mającą łączną moc 445 KM – taką samą jak w standardowym LS 600h. Rozpędza ono auto do setki w 6,1 sekundy i pozwala jechać z prędkością do 250 km/h. Wersja F Sport jest wyposażona w dodatkowe elementy, w tym sportowe, pneumatyczne zawieszenie i aktywne stabilizatory.

W wersji F Sport dostępne są wszystkie modele i warianty napędu japońskiej marki premium, od kompaktowej hybrydy CT 200h po SUV-y NX 200t i RX 450h – każdym Lexusem można jeździć dynamicznie i ze sportowym fasonem.

Źródło: Lexus, informacja Mototarget.pl