HomeStrona główna 
NewsyAktualności 
Narzędzia i poradymotoryzacyjne
ForumBEZwypadkowe!
Sprawdź VINHistoria pojazdu 
Dekoder VINDane techniczne 
Temat bezpieczeństwa na drogach jest dużym, cywilizacyjnym wyzwaniem. Na świecie rocznie ginie 1,24 mln osób, dziennie średnio 3 400 osób. Unia Europejska jest mocno zdeterminowana i podejmuje szerokie działania, by ograniczyć liczbę ofiar wypadków drogowych. Sukcesem jest zmniejszenie liczby ofiar wypadków z 54 300 w 2001 roku, do 26 112 w 2015 roku. Mimo to szacuje się, że koszty finansowe związane z wypadkami śmiertelnymi i powstałymi w ich wyniku obrażeniami, wynoszą około 100 mld euro rocznie. Największym jednak problemem są ponoszone koszty społeczne.
Z przeprowadzonych badaÅ„ wynika, że 95% wypadków drogowych w pewnym stopniu wynika z ludzkiego bÅ‚Ä™du. Eksperci szacujÄ…, że 75% wypadków jest spowodowana wyÅ‚Ä…cznie ludzkim bÅ‚Ä™dem. Najczęściej popeÅ‚nianymi bÅ‚Ä™dami sÄ… nadmierna prÄ™dkość, rozproszenie oraz nietrzeźwość. W zwiÄ…zku z tym, jeden z kierunków dziaÅ‚aÅ„ prewencyjnych skoncentrowany jest na takim podejÅ›ciu do budowy i wyposażenia pojazdów, by ograniczać ludzkie bÅ‚Ä™dy lub niwelować ich skutki. Szczególne zabezpieczenia dotyczÄ… niechronionych użytkowników dróg, jak również pasażerów pojazdów, którzy ze wzglÄ™du na swój wiek – dzieci i osoby starsze, sÄ… szczególnie narażeni w wypadku.
Od momentu powstania samochodu, konstruktorzy udoskonalali jego budowÄ™ powodujÄ…c, że samochody stawaÅ‚y siÄ™ bezpieczniejsze. Tak wprowadzono w latach sześćdziesiÄ…tych pasy bezpieczeÅ„stwa, które później udoskonalono, stosujÄ…c pasy trzypunktowe. W latach siedemdziesiÄ…tych zaczÄ™to stosować foteliki dla dzieci, w osiemdziesiÄ…tych pojawiÅ‚y siÄ™ pierwsze poduszki powietrzne. W miÄ™dzyczasie w samochodach zaczÄ™to instalować pierwsze elektroniczne systemy: ABS (Anti-Lock Braking System) system zapobiegajÄ…cy blokowaniu kóÅ‚ podczas hamowania i ESC (Electronic Stability Control) system stabilizujÄ…cy tor jazdy samochodu. DziaÅ‚ania te choć w dobrym kierunku nie miaÅ‚y charakteru powszechnego.
Unia Europejska zaczęła również wydawać regulacje prawne, których celem byÅ‚o i jest wdrażanie rozwiÄ…zaÅ„ uznanych za poprawiajÄ…ce bezpieczeÅ„stwo do nowych samochodów. I tak w ciÄ…gu ostatnich 15 lat wprowadzono obowiÄ…zek stosowania w samochodach takich rozwiÄ…zaÅ„ jak: elektroniczne systemy wspomagajÄ…ce ABS, ESC, Å›wiatÅ‚a do jazdy dziennej, system monitowania ciÅ›nienia w oponach, system przypominajÄ…cy o koniecznoÅ›ci zapinania pasów czy system ISOFIX. Dodatkowo część rozwiÄ…zaÅ„ kierowana jest bezpoÅ›rednio do samochodów ciężkich i busów - LDW (Lane Departure Warning system) – system zapobiegajÄ…cy niezamierzonemu zjechaniu z pasa i AEB (Advanced Emergency Braking system) – system informujÄ…cy kierowcÄ™ o możliwoÅ›ci zderzenia i uruchamiajÄ…cy ukÅ‚ad hamulcowy w celu unikniÄ™cie lub minimalizowanie skutków tego zderzenia.
Każdy z tych elementów pozwala na zredukowanie ryzyka Å›mierci lub poważnych obrażeÅ„. Dla przykÅ‚adu zapinanie pasów z przodu redukuje to ryzyko o 50%, a zapiÄ™te pasy na tylnej kanapie obniżajÄ… to ryzyko o 75%.
„Prace nad nowymi rozwiÄ…zaniami trwajÄ… caÅ‚y czas. Od marca 2018 roku każdy nowy samochód wyprodukowany w Unii Europejskiej bÄ™dzie musiaÅ‚ być wyposażony w system ecall. System ten bÄ™dzie umożliwiaÅ‚ automatyczne bÄ…dź rÄ™czne wezwanie pomocy i bÄ™dzie częściÄ… systemu szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych. W kolejnych latach majÄ… być prowadzone prace nad rozwojem i udoskonalaniem elementów bezpieczeÅ„stwa czynnego, takich jak: automatyczne hamowanie awaryjne, wspomaganie utrzymania pasa ruchu, wykrywanie sennoÅ›ci i rozproszenia, oraz biernego, w tym pulsacyjne Å›wiatÅ‚a informujÄ…ce o hamowaniu awaryjnym, alkomaty blokujÄ…ce zapÅ‚on, czy rejestrator zdarzeÅ„ drogowych. Również samochodom ciężarowym poÅ›wiÄ™cana jest uwaga, a w szczególnoÅ›ci dalsze udoskonalanie pola bezpoÅ›redniej widocznoÅ›ci, zabezpieczania pojazdu i naczepy przed wjechaniem w tyÅ‚ i bok”- tÅ‚umaczy instruktor ŠKODA Auto SzkoÅ‚y, RadosÅ‚aw Jaskulski.
Z dużą wrażliwoÅ›ciÄ… podchodzi siÄ™ do zagadnienia zwiÄ™kszania bezpieczeÅ„stwa niechronionych uczestników ruchu drogowego poprzez wyposażanie pojazdów w systemy wykrywania pieszych i rowerzystów, także z tyÅ‚u pojazdu – system poÅ‚Ä…czony z systemem automatycznego hamowania awaryjnego, tak by byli oni „widoczni” także przy cofaniu. Dodatkowym wsparciem dla dziaÅ‚aÅ„ UE sÄ… dziaÅ‚ania prowadzone przez Euro NCAP – program oceny konsumenckiej i klasyfikacji samochodów. DziÄ™ki takiemu dziaÅ‚aniu producenci dokÅ‚adajÄ… staraÅ„, by ich samochody byÅ‚y wyposażone w najnowoczeÅ›niejsze technologie, nie tylko te które sÄ… wymagane przepisami.
Suma tych dziaÅ‚aÅ„ powoduje, że europejskie drogi sÄ… najbezpieczniejsze na Å›wiecie, ale wciąż do celu ‘vision zero’ jest daleko. Wielkie nadzieje pokÅ‚adane sÄ… w peÅ‚nej automatyzacji pojazdów. Czy autonomiczne samochody wystarczÄ…? Dowiemy siÄ™ w ciÄ…gu najbliższych dwudziestu, trzydziestu lat. Teraz najważniejsza jest edukacja, by ludzkich bÅ‚Ä™dów byÅ‚o jak najmniej.