Newsy

Nowy CR-V podnosi również poprzeczkę w zakresie jakości i przestronności wnętrza, które po raz pierwszy – w wersji z silnikiem benzynowym i napędem na obie osie – dostępne będzie w wersji siedmioosobowej. CR-V oferuje teraz jeszcze większy komfort jazdy, lepszą charakterystykę prowadzenia, pewniejszą kontrolę przechyłów nadwozia oraz skuteczniejsze tłumienie nieprzyjemnych wibracji, drgań i hałasu.

 

Honda CR-V wyróżnia się masywniejszymi nadkolami, ostrzejszymi liniami maski i tylnych partii nadwozia oraz typową dla nowej generacji modeli tej marki stylizacją pasa przedniego z charakterystycznym kształtem reflektorów. Nieco większe gabaryty zewnętrzne CR-V, dłuższy rozstaw osi oraz szersza sylwetka umożliwiły wygospodarowanie bardziej przestronnej kabiny. Natomiast odłoga posiada dwustopniową regulację wysokości bagażnika, co pozwala stworzyć płaską powierzchnię transportową do przewozu dużych przedmiotów. Ich załadunek ułatwi system bezdotykowego, elektrycznego sterowania klapą bagażnika.

 

Dzięki inteligentnym funkcjom, nowa Honda CR-V jest łatwiejsza w codziennej eksploatacji. Przykładowo, możliwe jest ustawienie wysokości, do której ma otwierać się klapa bagażnika, np. w czasie postoju w niskim garażu. Jeszcze większą praktyczność kabiny zapewnia trójfunkcyjny schowek w konsoli środkowej, a także nowy system chowania, składania i dzielenia (60:40) oparć tylnych foteli „jednym ruchem”, który znacząco ułatwia i przyśpiesza załadunek bagażu.

 

Wyrafinowane, sportowe nadwozie oraz wnętrze

 

W porównaniu z poprzednią generacją Hondy CR-V, tylne błotniki są wydatniej wyprofilowane i harmonijnie łączą się z masywnymi nadkolami. Dodatkowo, dynamiczną sylwetkę podkreśla wyżej poprowadzona linia przewężenia nadwozia oraz połyskująca, dolna listwa dekoracyjna, rozciągające się od przedniego koła ku tyłowi pojazdu.

 

Kolejnym ciekawym elementem stylistycznym jest załamanie górnej linii okien w tylnej części nadwozia, które biegnie równolegle z konturem pokrywy bagażnika. Chromowana listwa dokonuje tam gwałtownego nawrotu, łącząc się z pasem dekoracyjnym unoszącym się ponad linię przewężenia w dolnej części tylnego okna, co dodatkowo podkreśla dynamiczną stylizację bocznej linii nadwozia.

 

Ostro rzeźbione klosze tylnych lamp unoszą się nad linią przewężenia, otulając naroża karoserii i tworząc kształt litery „L” wokół szyby pokrywy bagażnika. Łączy je masywna chromowana listwa rozciągająca się na całej szerokości pokrywy bagażnika.

 

Klienci mogą wybrać jeden z ośmiu kolorów nadwozia: niemetalizowany odcień Rallye Red, metalizowane – Lunar Silver, Modern Steel, Cosmic Blue i Premium Crystal Red lub perłowe lakiery Platinum White, Crystal Black oraz Premium Agate Brown.

 

 

Zależnie od wybranej wersji wyposażenia, oferta felg aluminiowych obejmuje obręcze 17, 18 oraz 19-calowe, a najbogatsze odmiany modelu dostępne są standardowo z panoramicznym oknem dachowym.

 

Jedną z fundamentalnych zmian zaaplikowanych przez konstruktorów było zwiększenie o 30 mm rozstawu osi. Zabieg ten umożliwił stworzenie bardziej przestronnego wnętrza oraz typowej dla SUVa muskularnej sylwetki z kołami umieszczonymi jeszcze bliżej narożników pojazdu. Nowa Honda CR-V zyskała bardziej atletyczny wygląd dzięki masywniejszym felgom i oponom oraz krótszemu przedniemu zwisowi i podwójnym końcówkom układu wydechowego.

W porównaniu z poprzednią wersją Hondy CR-V, uproszczono rozmieszczenie systemu ekranów. Obecnie użytkownik ma do dyspozycji tylko jeden centralny ekran dotykowy oraz dodatkowy, siedmiocalowy wyświetlacz interfejsu kierowcy DII (Driver Information Interface), który kierujący może obserwować przez koło kierownicy. Ponadto, uproszczono również rozmieszczenie przełączników i przycisków, m.in. ograniczając ich ilość na panelu sterowania klimatyzacją, pod głównym ekranem dotykowym.

 

 

Dzięki zastosowaniu węższych o 10 mm – w porównaniu z poprzednią generacją modelu – słupków A, możliwe było uzyskanie wiodącej w tej klasie widoczności do przodu. Pomimo modyfikacji, przednie słupki nadal gwarantują najwyższy stopień ochrony, dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości. Poprawiono również widoczność drogi ponad pokrywą silnika, redukując o 60 mm obszar nadwozia niewidoczny dla kierowcy.

 

Multimedia

 

Oprogramowanie Honda Connect drugiej generacji zastosowane w nowej Hondzie CR-V jest intuicyjne i oferuje integrację ze smartfonami za pośrednictwem aplikacji Apple CarPlay lub Android Auto.

Integracja z aplikacją Apple CarPlay oznacza, że kierowca ma wszystkie funkcje iPhone’a na wyciągnięcie ręki, a do obsługi może używać wbudowanego wyświetlacza Hondy CR-V lub komend głosowych Apple Siri. Do dyspozycji kierowca ma nawigację, wykonywanie połączeń, wysyłanie i odbieranie wiadomości oraz możliwość słuchania muzyki.

 

 

Aplikacja Android Auto to intuicyjny i łatwy sposób, by korzystać z telefonów z systemem Android za pośrednictwem wbudowanego ekranu dotykowego lub komend głosowych. Tym sposobem ogranicza się czynniki odwracające uwagę kierowcy od drogi. Ma on do dyspozycji takie aplikacje jak Google Maps, Google Now i wiele innych, zależnie od rynku, w tym do przesyłania wiadomości oraz odtwarzania muzyki.

 

Silnik

 

• Silnik benzynowy 1.5 VTEC TURBO oferuje udane połączenie osiągów oraz ekonomiki eksploatacji
• Najnowocześniejsze rozwiązania techniczne poprawiają dynamikę oraz pozwalają ograniczyć tarcie i masę własną
• Najnowsza generacja przekładni CVT wyróżnia się wysoką kulturą pracy

 

Nową Hondę CR-V napędza benzynowy silnik 1.5 VTEC TURBO, który zadebiutował w najnowszej generacji modelu Civic. Jednostka ta znakomicie łączy ponadprzeciętną dynamikę z niskim zużyciem paliwa, korzystając z szeregu rozwiązań technicznych, które gwarantują wysoką kulturę pracy, dynamiczne osiągi i łatwość prowadzenia.

 

Silnik VTEC TURBO generuje 173 KM (127 kW) mocy przy 5600 obr./min w połączeniu z sześciostopniową przekładnią manualną (6MT) lub 193 KM (142 kW) przy 5600 obr./min w wersjach ze skrzynią CVT. Maksymalne wartości momentu obrotowego to 220 Nm (w zakresie od 1900 do 5000 obr./min dla wersji ze skrzynią 6MT) oraz 243 Nm (w zakresie od 2000 do 5000 obr./min dla wersji ze skrzynią CVT).

 

Nowa jednostka VTEC TURBO oferuje również wiodące w tej klasie parametry dotyczące ochrony środowiska naturalnego. Oficjalne dane dotyczące emisji CO2 przedstawiają się następująco: 143 g/km dla wersji z napędem na przednią oś i skrzynią 6MT, 149 g/km dla wersji z napędem AWD i skrzynią 6MT oraz 158 g/km dla wersji z przekładnią CVT, które standardowo posiadają napęd AWD. Zużycie paliwa w warunkach testowych cyklu mieszanym NEDC: 6,3 l/100 km dla wersji z napędem na przednią oś i skrzynią 6MT, 6,4 l/100 km dla wersji z napędem AWD i skrzynią 6MT oraz 6,8 l/100 km dla wersji z przekładnią CVT i napędem AWD.

 

Wzrost mocy w porównaniu poprzednią generacją modelu oznacza jeszcze lepszą dynamikę jazdy przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia paliwa. Przyśpieszenie od 0–100 km/h zajmuje 9,3 s, a prędkość maksymalna wynosi 211 km/h.

 

Zaawansowane rozwiązania techniczne zastosowane w silniku VTEC TURBO pozwalają na optymalizację mocy i wydajności dzięki zwiększeniu dynamiki reakcji, ograniczeniu współczynnika tarcia wewnętrznego i umożliwieniu redukcji masy własnej całej konstrukcji.

 

Systemy bezpieczeństwa Honda Sensing™

 

Pakiet systemów bezpieczeństwa Honda Sensing™ obejmuje:

• System ograniczający skutki kolizji: system monitoruje odległość od pojazdu poprzedzającego i ostrzega kierowcę o zagrożeniu kolizją, a także pomaga wyhamować Hondę CR-V, gdy kolizji nie da się już uniknąć. Układ emituje akustyczny sygnał ostrzegawczy oraz, w razie konieczności, automatycznie wyzwala ciśnienie uruchamiające układ hamulcowy.
• System ostrzegania przed kolizją (FCW): system monitoruje drogę przed samochodem i ostrzega kierującego w sytuacjach grożących potencjalną kolizją. Sygnały akustyczne i wyświetlane komunikaty nakazują kierowcy podjęcie działań mających na celu uniknięcia zderzenia.
• System ostrzegania o zjeżdżaniu z pasa ruchu (LDW): system wykrywa niesygnalizowaną kierunkowskazem i niezamierzoną zmianę pasa ruchu i wysyła kierowcy odpowiednie sygnały ostrzegawcze, nakazujące mu podjęcie czynności korygujących tor jazdy.
• System zapobiegania zjeżdżaniu z pasa ruchu (RDM): system wykorzystuje dane z kamery przedniej w celu oceny czy samochód nie zbacza z zamierzonego toru jazdy. Wykorzystuje przy tym elektryczne wspomaganie kierownicy, aby delikatnie korygować tor jazdy samochodu. W niektórych sytuacjach możliwe jest także włączenie hamulców. Układ wyłącza się w chwili, gdy uznaje, że kierujący odzyskał kontrolę nad samochodem.
• System utrzymywania na pasie ruchu (LKAS): system ułatwia utrzymanie samochodu na środku pasa ruchu. Korzystając z kamery, która śledzi znaki poziome na jezdni, system dokonuje drobnych korekt kierunku jazdy, aby utrzymać pojazd na pasie ruchu wytyczonym przez białe linie.
• Tempomat adaptacyjny (ACC): tempomat umożliwia zaprogramowanie prędkości z zachowaniem wymaganej odległości od pojazdu poprzedzającego. Tym samym doskonale sprawdza się w zmiennych warunkach natężenia ruchu.
• System rozpoznawania znaków drogowych (TSR): system wykrywa i automatycznie rozpoznaje niektóre znaki drogowe, a także dodatkowo pokazuje je na wyświetlaczu interfejsu kierowcy (DII)
• Inteligentny ogranicznik prędkości (ISL): system korzysta z ograniczenia prędkości ustawionego przez kierowcę i porównuje zgromadzone dane z informacjami pozyskanymi przez system rozpoznawania znaków drogowych (TSR), aby automatycznie dostosować prędkość jazdy do limitu prędkości, jaki obowiązuje na danym odcinku drogi.
• Inteligentny tempomat adaptacyjny (i-ACC): pionierskie rozwiązanie zaprezentowane po raz pierwszy w modelu Honda CR-V 2015. Tempomat i-ACC przewiduje i automatycznie reaguje na zajechanie drogi przez inny pojazd na drogach o wielu pasach ruchu. Urządzenie korzysta z kamery oraz czujnika radarowego w celu ustalenia położenia innych pojazdów na drodze. System następnie wykorzystuje specjalny algorytm – opracowany na drodze żmudnych i kompleksowych badań zachowań kierowców na europejskich drogach – aby przewidzieć prawdopodobieństwo zmiany pasa ruchu przez inne pojazdy, które może skutkować zajechaniem drogi. Daje to Hondzie CR-V czas na automatyczną korektę prędkości zanim nastąpi zajechanie drogi przez innych uczestników ruchu. Rozwiązanie zapewnia bezpieczną i komfortową jazdę.

 

Inne układy bezpieczeństwa zastosowane w nowej Hondzie CR-V:

 

• System monitorowania martwego pola widzenia w lusterkach (BSI - Blind Spot Information): wykorzystuje czujniki radarowe rejestrujące pojawienie się innego pojazdu w miejscu niewidocznym dla kierowcy. Sygnał ostrzegawczy ma postać migającego symbolu w lusterku bocznym.
• System ostrzegania o zbliżającym się pojeździe podczas cofania (CTM): system wykorzystuje tylne czujniki radarowe do wykrywania nadjeżdżających pojazdów podczas cofania.
• Wielofunkcyjna kamera cofania: oferując doskonałą widoczność i pełne bezpieczeństwo podczas jazdy do tyłu, kamera zapewnia kilka trybów pracy: obraz standardowy (kąt widzenia: 130 stopni), obraz szerokokątny (180 stopni) oraz podgląd obszaru bezpośrednio za pojazdem widzianego z góry.

 

 

Standardem w nowej Hondzie CR-V jest również system kontroli stabilności jazdy (VSA®) z kontrolą trakcji, który pomaga kierowcy w utrzymaniu kontroli nad samochodem w zakrętach, w czasie przyspieszania i przy wykonywaniu gwałtownych manewrów. Ponadto, wyposażenie obejmuje też system kontroli ciśnienia w ogumieniu (TPMS).

 

Dane techniczne:

 

OSIĄGI
Prędkość maksymalna (km/h)	FWD: 210 km/h
	AWD: 208 km/h
Przyspieszenie 0–100 km/h	FWD: 9,2 - 9,3 s AWD: 9,3 - 9,8 s

 

ZUŻYCIE PALIWA		1.5 VTEC TURBO (6MT)	1.5 VTEC TURBO (CVT)
NEDC
Spalanie, cykl miejski	l/100 km	FWD: 7,4 l / 100 km	AWD: 8,6 l / 100 km
		AWD: 7,6 l / 100 km
Spalanie, cykl pozamiejski	l/100 km	FWD: 5,6 l / 100 km	AWD: 6,2 l / 100 km
		AWD: 6,0 l / 100 km
Spalanie, cykl mieszany	l/100 km	FWD: 6,3 l / 100 km	AWD: 7,1 l / 100 km
		AWD: 6,6 l / 100 km

 

UKŁAD ZAWIESZENIA
Przód	Kolumna MacPhersona
Tył	Wielowahaczowe

 

WYMIARY
Długość całkowita	mm	4600
Szerokość z lusterkami	mm	2117,2
Wysokość całkowita	mm	FWD: 1679 / AWD: 1689
Rozstaw osi	mm	FWD: 2662 / AWD: 2663
Prześwit	mm	FWD: 191 mm
		AWD: 201 mm
Pojemność bagażnika (metoda VDA)	litr	Wersja 5-miejscowa, tylne fotele złożone: 1756 (1638 z dachem panoramicznym)
(fotele złożone; do linii szyby)		Wersja 7-miejscowa, 2. i 3. rzędy złożone: DO POTWIERDZENIA
		Wersja 7-miejscowa, 3. rząd złożony: 472
Pojemność bagażnika (metoda VDA)	litr	Wersja 5-miejscowa, tylne fotele złożone: 1123
(fotele złożone; do dachu)		Wersja 7-miejscowa, 2. i 3. rzędy złożone: DO POTWIERDZENIA
		Wersja 7-miejscowa, 3. rząd złożony: DO POTWIERDZENIA
Pojemność bagażnika (metoda VDA; wszystkie fotele rozłożone)	litr	Wersja 5-miejscowa: 561
		Wersja 7-miejscowa: 150
Masa własna:	kg	FWD: 1,501-1,523kg	AWD: 1,598-1,667kg (wersja 5-miejscowa) 1665- 1705kg (wersja 7-miejscowa)
		AWD:1573- 1642kg (wersja 5-miejscowa)   1640- 1680kg (wersja 7-miejscowa)
Maksymalna masa całkowita	kg	FWD: 2150 kg	AWD: 2350 kg
		AWD: 2150kg (wersja 5-miejscowa)   2350kg (wersja 7-miejscowa)
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami	kg	FWD: 2000 kg	AWD: 1500 kg
		AWD: 2000 kg (wersja 5-miejscowa) 1800 kg (wersja 5-miejscowa)
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców	kg	FWD: 600 kg	AWD: 600 kg
		AWD: 600 kg
Pojemność zbiornika	litr	57 l

 

Źródło: Honda