Newsy

 

2010-11-05

Co nowego w modelu Mazda2?

Nowa Mazda2 to ewolucja dynamicznego charakteru pierwszej wersji. Wciąż dostępna jest w dwóch wersjach nadwozia, jako auto trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe, a nowy przód, charakterystyczny dla wszystkich obecnych Mazd, sprawia że wygląda jeszcze bardziej sportowo.

Z zewnątrz
- Nowy przód, charakterystyczny dla gamy modelowej Mazdy
- Nowe oprawy przednich lamp przeciwmgielnych
- 11 kolorów karoserii, w tym dwa nowe – niebieski Aquatic Blue Mica i czerwony Burgundy Red Mica
- Nowe felgi aluminiowe oraz 16-calowe i 15-calowe koła stalowe z nowymi kołpakami
- Wersja Sport (w zależności od rynku) z aerodynamicznymi nakładkami progów i spojlerem dachowym

Wnętrze
- Nowy wzór wskaźników z czarnym tłem, białymi cyframi i srebrnymi pierścieniami
- Czarny lakier fortepianowy panelu środkowego i deski rozdzielczej
- Bardziej wytrzymałe materiały w najczęściej dotykanych miejscach konsoli środkowej
- Nowoczesne wzory obić foteli
- Nowo zaprojektowane czarne wyloty powietrza klimatyzacji po obu stronach deski rozdzielczej, z otaczającymi je srebrnymi pierścieniami, które zastępują nawiewy całkowicie srebrne, minimalizują odbicia w bocznych szybach
- Nowy, zamykany schowek w wersjach z kierownicą po lewej stronie

Nowości w karoserii i zawieszeniu
- Nowy kształt tylnego wzmocnienia nadkola wraz z dodatkowymi spawami
- Optymalizacja sztywności elementów tylnych tulei wahaczy przednich zapewnia stałą zbieżność przednich kół. Podwyższa to komfort jazdy, nie zmniejszając stabilności i zwrotności samochodu
- Nowe, bardziej miękkie tuleje tylnych wahaczy wleczonych zmniejszają wstrząsy podczas pokonywania drobnych nierówności
- Zoptymalizowane elementy elastyczne przednich i tylnych mocowań zawieszenia oraz ograniczników skoku zawieszenia pozwalają tylnej osi lepiej reagować na różne rodzaje wibracji pochodzących od nawierzchni

Zmodernizowane silniki
- Wszystkie silniki benzynowe i wysokoprężne są zgodne z normą Euro 5
- MZR 1,3 Standard Power rozwija moc maksymalną 55 kW/75 KM przy 6000 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 119 Nm przy 3500 obr./min. zużywając około 2% mniej paliwa (średnio 5,1 l/100 km) i emitując o 5% mniej CO2 (119 g/km)
- MZR 1,3 High Power rozwija moc maksymalną 62 kW/84 KM przy 6000 obr./min. i maksymalny moment obrotowy 121 Nm przy 3500 obr./min. zużywając około 2% mniej paliwa (średnio 5,1 l/100 km) i emitując o 5% mniej CO2 (119 g/km)
- MZR 1,5 z pięciobiegową skrzynią ręczną rozwija moc maksymalną 75 kW/102 KM przy 6000 obr./min. i 133 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4000 obr./min., zużywając średnio 5,8 l/100 km i emitując 135 g/km CO2
- MZR 1,5 z czterostopniową skrzynią automatyczną rozwija moc maksymalną 75 kW/102 KM przy  6000 obr./min. i 133 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4000 obr./min., zużywając średnio 6,3 l/100 km i emitując 146 g/km CO2,
- Unowocześniony MZ-CD 1,6, zgodny z Euro 5 turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem common-rail rozwija maksymalnie 70 kW/95 KM (+ 5 KM) przy 3800 obr./min. i 205 Nm maksymalnego momentu obrotowego między 1750 a 3000 obr./min.
- Zużywa około 2 procent mniej paliwa niż poprzedni silnik wysokoprężny (średnio 4,2 l/100 km*) i emituje mniej CO2 (tylko 110 g/km)

Źródło: Mazda, informacja Mototarget.pl