Newsy

Cyfrowe Å›wiatÅ‚a OLED - kolejna generacja innowacyjnego oÅ›wietlenia samochodowego – zadebiutowaÅ‚y w nowym Audi Q5. Jednak na polu oÅ›wietlenia diodami organicznymi (tzw. OLED) Audi byÅ‚o pionierem już w roku 2016. Teraz, digitalizacja oÅ›wietlenia wkracza w zupeÅ‚nie nowÄ… erÄ™. Technologia ta zapowiada poprawÄ™ bezpieczeÅ„stwa ruchu drogowego i jako pierwsza pozwala na personalizacjÄ™ sygnatury Å›wiateÅ‚ tylnych.

• Cyfrowe Å›wiatÅ‚a OLED zadebiutowaÅ‚y w Audi Q5

• Zaawansowana segmentacja pozwala na tworzenie nowych projektów Å›wiateÅ‚ tylnych

• KorzyÅ›ci: wiÄ™ksza homogeniczność, wydajność, kompaktowe rozmiary, bezpieczeÅ„stwo i personalizacja

 

 

Dr Werner Thomas, manager projektów zwiÄ…zanych z technikÄ… OLED w Audi wyjaÅ›nia: “W ostatnich dekadach technologia tworzenia reflektorów w Audi przeszÅ‚a gwaÅ‚townÄ… ewolucjÄ™. Ponadto znaczÄ…co rozwinÄ™liÅ›my też technologie oÅ›wietlenia tylnego.” Najnowsze osiÄ…gniÄ™cie konstruktorów: marka z czterema pierÅ›cieniami w logo jest pierwszym na Å›wiecie producentem motoryzacyjnym digitalizujÄ…cym również Å›wiatÅ‚a tylne.

Dlaczego Audi tyle uwagi poświęca technice OLED?

ŹródÅ‚em Å›wiatÅ‚a OLED - w przeciwieÅ„stwie do punktowych źródeÅ‚ Å›wiatÅ‚a, takich jak diody LED wykorzystujÄ…ce krysztaÅ‚y póÅ‚przewodnikowe - sÄ… panele emisyjne. KorzyÅ›ci pÅ‚ynÄ…ce z zastosowania diod OLED: Ich Å›wiatÅ‚o jest niezwykle jednorodne. Można je dowolnie przyciemniać i osiÄ…ga ono bardzo wysoki kontrast. ÅšwiatÅ‚a OLED można podzielić na segmenty. Segmenty te sÄ… indywidualnie regulowane i mogÄ… osiÄ…gać różne poziomy jasnoÅ›ci, przy minimalnych odstÄ™pach miÄ™dzy segmentami. Jednostka oÅ›wietleniowa nie wymaga żadnych reflektorów, wÅ‚ókien Å›wiatÅ‚owodowych, ani podobnych elementów optycznych. DziÄ™ki temu, panele OLED sÄ… bardzo wydajne, lekkie i pÅ‚askie, co znacznie zwiÄ™ksza swobodÄ™ projektowania.

 

Panel Å›wietlny OLED ma tylko jeden milimetr gruboÅ›ci, podczas gdy konwencjonalne rozwiÄ…zania LED wymagajÄ… znacznie wiÄ™kszej gÅ‚Ä™bokoÅ›ci instalacji - od 20 do 30 milimetrów. Zapotrzebowanie energetyczne OLED jest znacznie niższe niż w przypadku elementów LED, oczywiÅ›cie jeÅ›li porównywać homogeniczność obu elementów. Technika OLED zadebiutowaÅ‚a w Å›wiatÅ‚ach tylnych Audi TT RS w roku 2016. Jak dotÄ…d, modele Audi wyposażone w technikÄ™ OLED posiadaÅ‚y maksymalnie cztery indywidualnie sterowane, zÅ‚ożone segmenty oÅ›wietleniowe, które można byÅ‚o wykorzystywać do tworzenia unikatowego designu Å›wiateÅ‚.

Jakie korzyści oferują nowe, cyfrowe światła OLED w Audi?

WiÄ™ksza liczba indywidualnie sterowanych segmentów może być teraz aktywowana losowo, a ich jasność może być zmienna. W modelu Audi Q5 montowane sÄ… obecnie trzy pÅ‚ytki po sześć jednostek panelowych, czyli 18 segmentów na lampÄ™. Wysoka precyzja i duża zmienność dajÄ… projektantom oÅ›wietlenia mnóstwo możliwoÅ›ci przy wykorzystaniu tylko jednego typu elementów konstrukcyjnych. Klienci decydujÄ…cy siÄ™ na cyfrowÄ… technologiÄ™ OLED w nowo nabywanym Q5, majÄ… do wyboru trzy sygnatury Å›wiateÅ‚ tylnych. W trybie "dynamic" systemu Audi drive select, lampy dodatkowo przeÅ‚Ä…czajÄ… siÄ™ w kolejnÄ… sygnaturÄ™. Ponadto można tu wprowadzić efekty animacji, takie jak scenariusze Å›wietlne coming-home/leaving-home. Do nowych lamp wprowadzona zostaÅ‚a także funkcja Å›wiatÅ‚a bÅ‚yskowego.

Czym tak naprawdÄ™ różniÄ… siÄ™ cyfrowe Å›wiatÅ‚a OLED od znanej już techniki OLED?

„Do tej pory używaliÅ›my segmentacji OLED do projektowania charakterystycznego oÅ›wietlenia w Audi TT RS i A8. Wraz z pojawieniem siÄ™ nowego Q5, nasze możliwoÅ›ci siÄ™ poszerzyÅ‚y”- mówi manager projektów zwiÄ…zanych z technikÄ… OLED, dr Werner Thomas. „Tutaj, tylne Å›wiatÅ‚a zamieniajÄ… siÄ™ w rodzaj wyÅ›wietlacza na zewnÄ™trznej powÅ‚oce samochodu, co daje nam szerokie możliwoÅ›ci i perspektywy w zakresie projektowania, personalizacji, komunikacji i bezpieczeÅ„stwa w przyszÅ‚oÅ›ci.” Tak wiÄ™c rok 2020 wyznacza próg nowej ery: czyste medium dla funkcji sygnalizacyjnych staje siÄ™ teraz dodatkowo medium do wyÅ›wietlania różnego rodzaju treÅ›ci.

Jak cyfrowe światła OLED poprawiają bezpieczeństwo na drodze?

W nowym Audi Q5 (w wersjach wykorzystujÄ…cych cyfrowe Å›wiatÅ‚a tylne OLED), zaimplementowano funkcjÄ™ wykrywania zbliżajÄ…cego siÄ™ obiektu. Gdy inny użytkownik drogi zbliża siÄ™ od tyÅ‚u do stojÄ…cego Q5 i znajduje siÄ™ w odlegÅ‚oÅ›ci mniejszej niż dwa metry, zapalajÄ… siÄ™ wszystkie segmenty OLED. Kiedy Q5 ruszy, wraca do pierwotnej sygnatury Å›wietlnej. Jest to tylko jeden z przykÅ‚adów komunikacji samochodu z otoczeniem car-to-x. Pod warunkiem uzyskania zgody organów paÅ„stwowych, w przyszÅ‚oÅ›ci możliwe jest również tworzenie predefiniowanych symboli ostrzegawczych. Opracowanie i zatwierdzenie pierwszych dynamicznych kierunkowskazów jest dobrym przykÅ‚adem efektywnego zaangażowania Audi we wspóÅ‚pracÄ™ z organami odpowiedzialnymi za procesy homologacyjne. Konstruktorzy prezentujÄ… potencjalne technologie, a nastÄ™pnie dostosowujÄ… je do potrzeb - co uÅ‚atwia homologacjÄ™ i akceptacjÄ™ nowych pomysÅ‚ów i koncepcji. W ten sposób, dziÄ™ki technice oÅ›wietleniowej oferowanej przez Audi, drogi stajÄ… siÄ™ bezpieczniejsze.

Jak bÄ™dzie postÄ™powaÅ‚ rozwój w tej dziedzinie?

IdÄ…c dalej, można sobie wyobrazić jeszcze wiÄ™cej segmentów w jednym Å›wietle tylnym, co pozwala na jeszcze wiÄ™kszÄ… personalizacjÄ™ sygnatury Å›wietlnej. Na przykÅ‚ad, predefiniowane symbole mogÅ‚yby być wyÅ›wietlane w celu wczesnego ostrzegania innych użytkowników dróg o zagrożeniach, takich jak Å›liskie nawierzchnie lub korki uliczne i autostradowe.

Źródło: Audi, Mototarget.pl