Newsy

Najnowszy, limitowany model hiszpańskiej marki został poddany testom, aby sprawdzić wszystkie tryby jazdy w ekstremalnych warunkach m.in. podczas pokonywania zbocza o nachyleniu 70%. Aby się tego dowiedzieć, za kierownicą Formentora VZ5, najmocniejszego modelu CUPRY, zasiadł kierowca wyścigowy Jordi Gené. Towarzyszył mu Christoph Vierling, szef działu rozwoju w Centrum Technicznym SEAT S.A.

 

Osoby decydujące się na zakup nowej wersji crossovera CUPRY będą mogły skorzystać z pięciu trybów jazdy: Comfort, Sport, CUPRA, Individual, Offroad i Drift. Każdy z nich wpływa na zachowanie się przepustnicy, skrzyni biegów, kierownicy, ustawienia podwozia, a także rozkład momentu obrotowego i układ stabilizacji toru jazdy. Jordi Gené sprawdził, jak prowadzi się najnowszy Formentor w każdym z trybów.

 

- Czuję bardzo płynną jazdę w trybie Comfort, który według mnie jest najbardziej odpowiedni na autostradę. Dzięki zastosowaniu adaptacyjnego zawieszenia mogę wyczuć, jak niezawodnie samochód zachowuje się podczas skręcania kierownicą – mówi Gené.

 

Dynamiczny charakter prowadzenia pojazdu został dodatkowo wzmocniony w trybie Sport, dzięki któremu znacznie lepiej można wyczuć reakcję przepustnicy. Przełączenie na tryb CUPRA jeszcze bardziej wzmacnia to wrażenie.

 

- Od razu czujesz, że przepustnica reaguje mocniej, a pokonywanie zakrętów jest dużo bardziej precyzyjne — wyjaśnia kierowca.

 

Przełączanie między trybami aktywuje wstępnie ustawione konfiguracje, które dostosowują reakcję przepustnicy, ustawienia skrzyni biegów, wyczucie kierownicy lub sztywność zawieszenia. Kierowca ma możliwość bezpośredniego przełączania się z jednego trybu na drugi, a w trybie indywidualnym ustawienia dostosowanego do własnych preferencji. Dzięki temu posiada opcję skonfigurowania trybu pośredniego np. między Sport i CUPRA, aby dostosować auto do różnych rodzajów nawierzchni dla maksymalnej przyjemności z jazdy.

 

Najbardziej sportowy tryb Drift jest dostępny jedynie dla modelu CUPRA Formentor VZ5. W zamyśle inżynierów jest dedykowany do jazdy po zamkniętych torach. Dla kierowcy Jordiego Gené wrażenia jazdy w trybie Drfit okazały się najbardziej zbliżonymi do prowadzenia samochodu wyścigowego.

 

- Długie łuki w trybie Drift można pokonywać przy naprawdę dużej prędkości. Dwa sprzęgła na tylnej osi VZ5 dają większe możliwości rozkładu momentu obrotowego – dodaje Jordi.

 

Kierowca i inżynier przetestowali także napęd 4x4 CUPRY Formentor VZ5 na polnej drodze.

 

- Ten samochód jest nie tylko sportowy, ale dzięki napędowi na cztery koła bez problemu radzi sobie ze wzniesieniami o nachyleniu 70% — komentuje Christoph. - Jest również w stanie poruszać się na trzech kołach po nierównym terenie bez utraty przyczepności.

 

 

 

CUPRA Formentor VZ5 w liczbach:

 

5-cylindrowy silnik

 

390 KM mocy

 

Prędkość maksymalna 250 km/h (ograniczona elektronicznie)

 

20-calowe felgi aluminiowe

 

Hamulce AKEBONO 375 mm

 

Model limitowany: 7 000 egzemplarzy