Posiadasz już konto?

Zaloguj

Darmowe Sprawdzenie VIN

Weryfikujemy Historię Wypadkową Pojazdów

Newsy

HONDA CBR650R NA ROK 2023 
2022-11-07
HONDA CBR650R NA ROK 2023

Zmiany modelowe: wszechstronny sportowy motocykl wagi średniej Hondy był w 2021 roku najlepiej sprzedającym się w Europie modelem sportowym. Nadal cieszy się dużą popularnością dzięki niepowtarzalnemu wyglądowi linii CBR i bogatej specyfikacji obejmującej: 41-milimetrowy widelec Showa z dużym tłokiem i z rozdzielonymi funkcjami pracy (Separate Function Big Piston), wysokoobrotową, czterocylindrową jednostkę napędową, sterowanie momentem obrotowym (HSTC), sprzęgło antyhoppingowe, zespół wskaźników LCD i gniazdo USB typu C pod siedziskiem. W roczniku modelowym 2023 dwie nowe opcje kolorystyczne podnoszą atrakcyjność motocykla.


 
 
 

Opis modelu

 
 
Znaczące zmiany konstrukcyjne model CB650R przeszedł w roczniku modelowym 2021. Główną nowością było zastosowanie widelca USD Showa 41 mm typu Separate Function Big Piston (SFF-BP) – wysokiej jakości zawieszenia, które jeszcze skuteczniej wspomaga znakomite prowadzenie się motocykla.
 
 
 
Zgodność silnika z normą EURO5 została osiągnięta bez obniżenia mocy maksymalnej. Inne usprawnienia objęły lepszą widoczność wyświetlacza LCD oraz gniazdo ładowania USB typu C pod siedzeniem.  Zmieniono reflektory, drobne zmiany kosmetyczne przeszły też osłony boczne i tylny błotnik.
 
 
 
Model CBR650R na rok 2023 będzie dostępny w dwóch opcjach kolorystycznych:
 
 
 
Matową wersję Gunpowder Black Metallic z nowymi czarnymi pokrywami silnika i głowicy rozrządu, wzbogacają nowe niebieskie akcenty oraz czerwona sprężyna amortyzatora.
 
Kolorystyka Grand Prix Red z nowymi czarnymi pokrywami silnika i głowicy rozrządu, ma nowy, czarny przedni błotnik i dolną owiewkę, na której przyciąga wzrok śmiałe, czerwone logo Hondy, które współgra z nową, czerwoną sprężyną widelca.
 
 
 
 
 

Kluczowe funkcje

 
 

3.1 Podwozie

 
 
 
Zawieszenie z widelcem USD Showa Big Piston z rozdzieleniem funkcji i goleniami o średnicy 41 mm (SFF-BP)
Użyto promieniowych, czterotłoczkowych zacisków hamulcowych i pływających tarcz z przodu.
Rozmiary opon: z przodu 120/70-ZR17 i z tyłu 180/55-ZR17
 
 
Stalowa rama typu diament wykorzystuje tłoczone (zamiast kutych) płyty sworznia wahacza i dwie eliptyczne belki o specjalnie dostosowanej sztywności (sztywniejsze w rejonie główki ramy i bardziej „elastyczne” w części belkowej), aby zapewnić zrównoważoną charakterystykę prowadzenia z wysoką precyzją informacji zwrotnych odbieranych przez kierowcę. Kąt pochylenia główki ramy i wyprzedzenie wynoszą 25,5°/101 mm, przy rozstawie osi 1 450 mm. Masa własna wynosi 208 kg.
 
 
 
Przedni widelec USD Showa Big Piston z goleniami o średnicy 41 mm, z rozdzielonym tłumieniem dobicia i odbicia (SFF-BP) doskonale reaguje na nierówności. Amortyzator z separacją tłumienia w jednej rurze widelca i mechanizmem sprężynowym w drugiej zapewnia wysoką skuteczność tłumienia i mniejszą masę. Wraz z zastosowaniem tłoka amortyzatora o większej średnicy, rośnie wyczucie drogi, absorpcja nierówności i kontrola nad motocyklem. Z tyłu pojedynczy amortyzator z 10-stopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny (która jest teraz wykończona na czerwono) został bezpośrednio zamocowany do odlewanego grawitacyjnie aluminiowego wahacza.
 
 
 
Zamocowany promieniowo, czterotłoczkowy zacisk przedniego hamulca współpracuje z pływającymi tarczami o średnicy 310 mm, a z tyłu hamowanie zapewnia jednotłoczkowy zacisk i tarcza 240 mm.  Hamowanie usprawnia dwukanałowy system ABS.
 
 
 
Aluminiowe, odlewane obręcze kół ubrano w przednie i tylne opony o rozmiarze odpowiednio 120/70-ZR17 i 180/55-ZR17.
 
 
 

3.2 Wyposażenie i stylistyka

 
 
 
Minimalne panele i mocowanie tylnego błotnika oraz tablicy rejestracyjnej
Łatwy do odczytu wyświetlacz LCD
Gniazdo USB typu C znajduje się pod siedzeniem
Nowe aktualizacje dla obu dostępnych kolorów, w tym nowe całkowicie czarne pokrywy silnika i głowicy rozrządu.
 
 
Dobrze wyeksponowany, czterocylindrowy silnik i owiewki wzmacniają sportowy charakter CBR650R. Podwójne reflektory LED zapewniają maszynie zadziorne spojrzenie, a górne i dolne owiewki łączą muskulaturę ze smukłymi liniami i kątami
 
 
 
Siedzenie jest zwarte, a jego zwężony z tyłu kształt wzmacnia sportowy charakter motocykla. Panele boczne podkreślają minimalizm, podobnie jak tylny błotnik i mocowanie tablicy rejestracyjnej.
 
 
 
Agresywna pozycja kierowcy wynika z zastosowania kierownicy typu clip-on, która mocowana jest teraz pod górną półką i z pozycji dopasowanych tylnych podnóżków. Pod siedzeniem znajduje się gniazdo USB typu C, które ułatwia ładowanie urządzenia mobilnego. Wysokość siedzenia wynosi 810 mm.
 
 
 
Stylowy, czytelny zestaw wskaźników LCD wyświetla: sugestię zmiany biegu na wyższy, oznaczenia aktualnie załączonego biegu, oraz wskazanie najwyższych osiągniętych obrotów (Peak Hold).
 
 
 
Rocznik modelowy 2023 otrzymuje wizualne aktualizacje dla obu dostępnych kolorów, w tym nowe całkowicie czarne pokrywy silnika i głowicy rozrządu. Matową wersję Gunpowder Black Metallic wzbogacają nowe niebieskie akcenty na zbiorniku, tylnej części i owiewce oraz nowa czerwona sprężyna amortyzatora. Kolorystyka Grand Prix Red ma nowy, czarny przedni błotnik i dolną owiewkę, na której przyciąga wzrok śmiałe, czerwone logo Hondy, które harmonizuje z nową, czerwoną sprężyną widelca.
 
 
 

3.3 Silnik

 
 
 
Maksymalna moc 95 KM (70 kW), maksymalny moment obrotowy 63 Nm, dostępna wersja o mocy 35 kW dla kierowców z kategorią A2
System regulacji momentu obrotowego (HSTC)
Sprzęgło antyhoppingowe
 
 
16-zaworowy silnik DOHC o pojemności 649 cm3 jest tak dostrojony, aby zapewnić najczystsze, najradośniejsze osiągi, jakie można uzyskać z czterocylindrowej jednostki napędowej średniej wielkości, z tradycyjnie już błyskawiczną reakcją w całym zakresie obrotów i mocną, wysokoobrotową górą, z której rzędowe czwórki Hondy są znane od dekad. Moc maksymalna 95 KM (70 kW) pojawia się przy 12 000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 63 Nm przy prędkości obrotowej 9 500 obr/min. Dla posiadaczy prawa jazdy kategorii A2 przygotowano wersję o ograniczonej mocy 35 kW.
 
 
 
Bezpośrednie sterowanie zaworami przez krzywki rozrządu umożliwiło uzyskanie zwartej budowy głowicy. Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą odpowiednio 67 mm i 46 mm przy stopniu sprężania 11,6:1.  Zastosowano irydowe świece zapłonowe, a podwójne kanały dolotowe - po obu stronach zbiornika paliwa - zasilają airbox większą ilością powietrza i odpowiadają za gardłowy odgłos kolektora dolotowego.
 
 
 
Asymetryczne kształty płaszczy tłoków minimalizują kontakt z tulejami cylindrów i zmniejszają tarcie. Stalowe „kolce” na zewnętrznej powierzchni tulei cylindrowych zmniejszają zużycie oleju (i tarcie) poprzez poprawę odprowadzania ciepła, a cichy łańcuch rozrządu SV zmniejsza straty spowodowane tarciem dzięki zastosowaniu wanadowej powłoki na sworzniach. Wewnętrzne kanały cieczy chłodzącej, łączące głowicę z blokiem cylindrów eliminują większość zewnętrznych połączeń.
 
 
 
Silnik korzysta ze zwartej architektury wewnętrznej, jest połączony z sześciostopniową przekładnią i rozrusznikiem, z cylindrami pochylonymi do przodu o 30°. Sprzęgło antyhoppingowe ułatwia zmiany biegu na wyższy, jednocześnie zapobiegając blokowaniu tylnego koła przy silnym hamowaniu i szybkich redukcjach biegów. System kontroli momentu obrotowego (Honda Selectable Torque Control - HSTC) ma za zadanie utrzymanie przyczepności tylnego koła. System można wyłączyć, jeśli kierowca nie chce korzystać z jego usług.
 
 
 
Spalanie 4,9 l/100km (zgodnie z cyklem pomiarowym WMTC) daje zasięg ponad 300 km na jednym zbiorniku, który mieści 15,4
 
litra paliwa. Zgodność z normą EURO5 wymagała zmian w oprogramowaniu ECU, w geometrii krzywek rozrządu, w czasach zaworów dolotowych, zmiany rury wydechowej, katalizatora i tłumika, a także dodania czujnika położenia wału korbowego.
 
 
 
 
 

Akcesoria

 
 
Elementy z oferty oryginalnych akcesoriów Hondy przeznaczonych do modelu CBR650R dostępne są zarówno osobno, jak i w pakietach, gotowych do przykręcenia bezpośrednio do motocykla.
 
 
 
Zestaw Sport Pack zwiększa walory dynamiczne i sportowy styl motocykla dzięki następującym akcesoriom:
 
- Quickshifter
- Dopasowana kolorystycznie osłona tylnego siedzenia
- Przyciemniona wysoka osłona przeciwwiatrowa
- Naklejka na zbiornik
 
 
Zestaw Comfort Pack, zaprojektowany, aby poprawić warunki podróżowania kierowcy, obejmuje:
 
-Przezroczysta wysoka osłona przeciwwiatrowa
- Ogrzewanie manetek z mocowaniami
 
 
Zestaw Travel Pack, zawierający elementy zwiększające możliwości transportowe motocykla, obejmuje7
 
- Torba na zbiornik z mocowaniem
- Torba na tylne siedzenie z mocowaniem
 
 
Ofertę uzupełnia zestaw pasków na felgi, dostępnych w różnych kolorach. Wszystkie akcesoria znajdujące się w pakietach można również zakupić indywidualnie.
 
 
 
 
 

Dane techniczne

 

SILNIK

 

Typ

Chłodzony cieczą 4-suwowy, 16-zaworowy DOHC, rzędowy 4-cylindrowy

Pojemność skokowa (cm³)

649 cm3

Średnica cylindra x skok tłoka (mm)

67,0 mm x 46,0 mm

Stopień sprężania

11.6:1

Moc maksymalna

95 KM (70 kW) przy 12 000 obr/min

Maks. moment obrotowy

63 Nm przy 9 500 obr/min

Pojemność układu smarowania

2,7 l

Poziom hałasu (dB)

Lwot - 80

Lurban - 76

SYSTEM PALIWOWY

 

Zasilanie

PGM-FI elektroniczny wtrysk paliwa

Zbiornik paliwa

15,4 l

Zużycie paliwa

4,9 l/100 km

INSTALACJA ELEKTRYCZNA

 

Rozrusznik

Elektryczny

Pojemność akumulatora

12V/8,6 AH

Moc alternatora

370 W

UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU

 

Typ sprzęgła

Mokre wielopłytkowe

Typ skrzyni biegów

6-biegowa

Przeniesienie napędu

Łańcuch

RAMA

 

Typ

Stalowa dwubelkowa rurowa (diament)

PODWOZIE

 

Wymiary (dł. x szer. x wys.)

2120 x 750 x 1150 mm

Rozstaw osi

1450 mm

Kąt pochylenia kolumny

25,5°

Wyprzedzenie

101 mm

Wysokość siedziska

810 mm

Prześwit

130 mm

Masa własna

208 kg

Promień skrętu

 

ZAWIESZENIE

 

Przód

Regulowane przednie zawieszenie z widelcem USD Showa Big Piston z rozdzieleniem funkcji i goleniami o średnicy 41 mm (SFF-BP).

Tył

Kolumna monoshock z 10-stopniową regulacją napięcia wstępnego, skok kolumny 43,5 mm

KOŁA

 

Obręcz przednia

Odlew aluminiowy, 6- drążonych ramion

Obręcz tylna

Odlew aluminiowy, 6- drążonych ramion

Opona przednia

120/70ZR17 M/C (58W)

Opona tylna

180/55ZR17 M/C (73W)

HAMULCE

 

Układ ABS

ABS 2-kanałowy, hydrauliczne hamulce z podwójnymi tarczami hamulcowymi 310 mm z przodu i tarczą hamulcową 240 mm z tyłu

ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY

 

Zespół wskaźników

Cyfrowy prędkościomierz, cyfrowy obrotomierz słupkowy, podwójny licznik przebiegów dziennych, cyfrowy słupkowy wskaźnik paliwa, załączony bieg i wskaźnik zmiany biegu na wyższy, cyfrowy zegar

Reflektor

LED

Światła tylne

LED

# Należy pamiętać, że podane liczby to wyniki uzyskane przez firmę Honda w standardowych warunkach testowania w cyklu WMTC. Testy są prowadzone na hamowni, z wykorzystaniem standardowej wersji modelu z kierowcą, bez pasażera i dodatkowego wyposażenia. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od sposobu jazdy i stanu pojazdu, warunków pogodowych, warunków na drodze, ciśnienia w oponach, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.


Źródło: Honda, Mototarget

Zaloguj się aby skomentować

Ostatnie Komentarze

  • Brak postów do publikacji.