Posiadasz już konto?

Zaloguj

Zapomniałeś nazwy użytkownika?
Zapomniałeś swojego hasła?
  • Start
  • Newsy
  • Nowy program pro-środowiskowy Mitsubishi

Darmowe Sprawdzenie VIN

Weryfikujemy Historię Wypadkową Pojazdów

Newsy

Szczegóły
Kategoria: Newsy
Odsłony: 520
Nowy program pro-środowiskowy Mitsubishi 
2011-01-26
Nowy program pro-środowiskowy

PROGRAM NA RZECZ OCHRONY ŚRODOWISKA NATURALNEGO „MITSUBISHI MOTORS ENVIRONMENT INITIATIVE PROGRAM 2015” - TYMCZASOWE CELE DLA PROGRAMU „MITSUBISHI MOTORS GROUP ENVIRONMENTAL VISION 2020”


Firma Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ogłosiła stworzenie średnioterminowego programu na rzecz ochrony środowiska naturalnego „Mitsubishi Motors Environment Initiative Program 2015”, który dotyczył będzie ekologicznych działań koncernu. Jest on kontynuacją programu „Environment Initiative Program 2010” i w latach podatkowych 2011-2015 będzie stanowił wytyczne dla działań całej firmy. Program ten jest nie tylko planem działania służącym realizacji programu ochrony środowiska „Mitsubishi Motors Group Environmental Vision 2020”, ale również jednym z kluczowych elementów nowego średnioterminowego planu biznesowego o nazwie „Jump 2013”, którego rozpoczęcie właśnie ogłoszono. Wdrażanie tego programu będzie w firmie MMC traktowane priorytetowo.

 

MMC rozpoczęło realizację programu „Environment Initiative Program 2010” w roku podatkowym 2006. Od tego czasu program ten przyczynił się znacząco do powstania i upowszechnienia przyjaznych środowisku naturalnemu modeli i technologii. Jednymi z najważniejszych wydarzeń związanych z programem były m.in. premiera pojazdu elektrycznego najnowszej generacji - modelu i-MiEV, premiera pojazdów z ekologicznymi silnikami Diesla, które spełniają najnowsze normy czystości spalin w Japonii i Europie, a także szersze wykorzystanie tzw. eko-plastików, które powstawały dzięki zastosowaniu opatentowanych przez firmę technologii produkcji tworzyw sztucznych. Firma znacznie ulepszyła procesy i procedury produkcyjne, dzięki czemu stanowią one obecnie mniejsze obciążenie dla środowiska naturalnego i w mniejszym stopniu przyczyniają się do pogłębiania zjawiska globalnego ocieplenia. Jednym z zastosowanych rozwiązań jest wprowadzenie nowej metody natrysku, która pozwala ograniczyć wydatki energii potrzebne do suszenia elementów pokrywanych lakierem na bazie wody.

 

W czerwcu 2009 roku firma sformułowała i opublikowała ekologiczny program „Mitsubishi Motors Group Environmental Vision 2020”, czyli zbiór najistotniejszych wytycznych regulujących wszelkie podejmowane przez nią działania pro-środowiskowe. Założenia programu przewidują, iż do 2020 roku liczba produkowanych przez firmę pojazdów z napędem elektrycznym (EV i PHEV) ma stanowić minimum 20% całkowitej produkcji, poziom emisji CO2 (nowych) modeli ma zostać zredukowany średnio o 50% w porównaniu z wynikami osiągniętymi w roku podatkowym 2005. Firma planuje również ograniczyć emisję CO2 w procesie produkcyjnym pojedynczego pojazdu o przynajmniej 20% w porównaniu z rokiem 2005.

 

Program „Environment Initiative Program 2015” ustanawia cele tymczasowe na rok 2015 i stanowi istotny krok na drodze do osiągnięcia głównych założeń programu na rok 2020. Zgodnie z tymczasowymi planami modele elektryczne mają stanowić przynajmniej 5% wszystkich produkowanych przez firmę pojazdów, co ułatwi realizację założeń ograniczających emisję CO2 o 25% oraz 15-procentową redukcję ilości CO2 emitowanego w procesie produkcyjnym (obie wartości w porównaniu z poziomami emisji w roku podatkowym 2005).

  

Główne cele na rok podatkowy 2015 w programie „Mitsubishi Motors Environment Initiative Program 2015”

(Wszystkie redukcje w porównaniu z poziomami w roku podatkowym 2005)

Cel na rok podatkowy 2015
(program „Environment Initiative Program 2015”)

Cel na rok podatkowy 2020
(program „Environmental Vision 2020”)

Emisja CO2 nowych produktów
(nowe pojazdy, średnia światowa, wartość na pojazd)

redukcja o 25%

redukcja o 50%

 

Procent produkcji pojazdów EV/PHEV

redukcja o 5% lub więcej

redukcja o 20% lub więcej

Emisja CO2 w procesie produkcyjnym
(na pojazd)

redukcja o 15%

redukcja o 20%

 

Główne założenia programu „Mitsubishi Motors Environment Initiative Program 2015”

Powstanie programu „Mitsubishi Motors Environment Initiative Program 2015” stworzyło okazję do ponownej oceny działań i założeń programowych „Environment Initiative Program 2010” pod kątem „produktów i technologii”, „działalności biznesowej”, „współpracy z globalną społecznością” oraz „solidniejszych podstaw realizacji”. Program ten wprowadził również nowe zadania dla koncernu Mitsubishi Motors Group, który pracuje nad realizacją założeń „Mitsubishi Motors Group Environmental Vision 2020”.

 

 

  1. Produkty i technologia

 

W tej kategorii firma rozszerzy ofertę i zwiększy terytorialny zasięg sprzedaży pojazdów z napędem elektrycznym (EV i PHEV). Powstaną również nowe technologie poprawiające osiągi pojazdów EV/PHEV oraz systemy i instytucje ds. recyklingu i ponownego wykorzystania zużytych akumulatorów. Ponadto firma dołoży wszelkich starań, by ograniczyć obciążenie środowiska naturalnego w całym cyklu życia swoich produktów poprzez aktywne wdrażanie technologii proekologicznych takich, jak napędy hybrydowe, silnik MIVEC* nowej generacji, system wyłączania jednostki napędowej podczas postoju oraz poprzez szersze wykorzystanie ekologicznych tworzyw sztucznych i udoskonalenie procedur oraz procesów zarządzania substancjami niebezpiecznymi zawartymi w produktach i surowcach.

 

* elektronicznie sterowany system zmiennych faz rozrządu (ang. Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control)

 

Kategoria

Działania

Konkretne działania i cele*1

Zapobieganie globalnemu ociepleniu

(1) Redukcja poziomu emisji CO2 podczas użytkowania pojazdów

  • Spełnienie norm zużycia paliwa i emisji CO2 obowiązujących w Japonii oraz w innych krajach

  1. Globalna, średnia redukcja emisji CO2 wytwarzanego przez pojazdy o 25% (w porównaniu z rokiem 2005)

 

(2) Poszerzenie oferty pojazdów EV/PHEV oraz zwiększenie terytorialnego zasięgu sprzedaży

  • Wprowadzenie modelu i-MiEV na rynek północnoamerykański i inne rynki

  • W 2011 roku debiut komercyjnego modelu klasy mini-car z napędem elektrycznym na rynku japońskim

  • Debiut pojazdów hybrydowych typu plug-in w Japonii, USA i Europie od 2012 roku

  • Minimum 5% całej produkcji mają stanowić pojazdy EV/PHEV

 

(3) Rozwój nowych technologii poprawiających osiągi pojazdów EV/PHEV

  • Poprawa gęstości energetycznej akumulatorów

  • Opracowanie mniejszych, lżejszych podzespołów dla pojazdów EV/PHEV oraz zwiększenie wielofunkcyjności tych komponentów

 

(4) Rozwój i wdrażanie technologii ekologicznych

  • Nowy pojazd z napędem hybrydowym

  • Udoskonalenie silników benzynowych i ekologicznych jednostek wysokoprężnych (szersze zastosowanie systemu wyłączania silnika na postoju, nowa generacja silnika MIVEC itd.)

  • Lekkie nadwozia i komponenty

  • Debiut rynkowy systemu wspomagającego ekologiczny styl jazdy

 

Recykling i ochrona zasobów

(5) Rozwój nowych technologii oraz instytucji i systemów recyklingu i ponownego wykorzystania EV/PHEV

Dla zużytych akumulatorów

  • Rozwój technologii recyklingowej

  • Utworzenie systemów i instytucji recyklingowych

  • Rozwój firm i technologii wtórnej utylizacji

 

(6) Rozwój i upowszechnienie mniej zasobochłonnych materiałów

  • Szersze zastosowanie ekologicznych tworzyw sztucznych (plastiki produkowane na bazie roślinnej)

 

(7) Udoskonalenie wydajności recyklingowej w procesie recyklingu samochodów oraz ich podzespołów

  • Wydajność recyklingu samochodów – minimum 96%*2

  • Odsetek odzysku zderzaków poprzez naprawę/wymianę u dilera – minimum 60%

 

Zapobieganie zanieczyszczaniu środowiska naturalnego

(8) Szersze zastosowanie pojazdów niskoemisyjnych

  • Japonia – kontynuacja programu wprowadzania pojazdów niskoemisyjnych

  • Europa – wcześniejsze spełnienie wymogów normy EURO6

  • USA – spełnienie wymogów normy LEVIII

  • Rynki wschodzące – propagowanie modeli spełniających normy EURO3-5

 

(9) Ograniczenie ilości substancji niebezpiecznych w produktach

  • Określenie i szersze wdrożenie wspólnych, globalnych standardów zarządzania substancjami niebezpiecznymi

 

*1: Wszystkie cele na rok podatkowy 2015 chyba, że zaznaczono inaczej

*2: Na podstawie metody obliczeniowej użytej na trzecim walnym zebraniu Industrial Structure Council oraz Central Environmental Council w dniu 22.05.2003. 

 

  1. Działalność biznesowa

 

Firma będzie promować działania pro-środowiskowe we wszystkich aspektach swojej aktywności, nie wyłączając planowania produkcyjnego, badań rozwojowych, produkcji oraz usług posprzedażowych. Zostaną również ustanowione standardy pro-środowiskowe dla poszczególnych obszarów produkcyjnych, zaopatrzenia, sprzedaży, usług posprzedażowych itd., a także podjęte będą działania mające na celu udoskonalenie poziomu aktywności pro-środowiskowych w całym koncernie Mitsubishi Motors Group.

 

Kategoria

Działania

Konkretne działania i cele*1

Produkcja i logistyka

(10) Redukcja emisji CO2 w procesie produkcyjnym pojedynczego pojazdu

  • Ograniczenie o 15% emisji CO2 dla każdego wyprodukowanego pojazdu w rodzimych i zagranicznych fabrykach koncernu (w porównaniu z rokiem podatkowym 2005)

(11) Redukcja emisji CO2 (na pojazd) w działaniach logistycznych

  • Redukcja emisji CO2 o 9% w działaniach logistycznych na rynku rodzimym – na każdy sprzedany pojazd (w porównaniu z rokiem podatkowym 2006)

(12) Ochrona zasobów i recykling w procesie produkcyjnym

  • 45-procentowa redukcja ilości odpadów (składowanych zewnętrznie), powstałych przy produkcji pojedynczego pojazdu w fabrykach na terenie Japonii (w porównaniu z rokiem podatkowym 2005)

(13) Ochrona zasobów i recykling w logistyce

  • 40-procentowe zmniejszenie (na pojazd) ilości stali na kontenery, którymi z fabryk w Japonii transportuje się zestawy montażowe KD*3 (w porównaniu z rokiem podatkowym 2006)

(14) Ograniczenie ilości substancji niebezpiecznych wytwarzanych w procesie produkcyjnym

  • Ograniczenie ilości VOC*4 (na pojazd) powstałych w lakierniach do wartości poniżej 35 g/m2 (lakierowanie nadwozia i zderzaków) w fabrykach na terenie Japonii

(15) Ustanowienie i narzucenie standardów pro-środowiskowych w procesie produkcji

  • Ustanowienie wytycznych pro-środowiskowych dla fabryk, ocena i udoskonalenie wyników z zakresu ochrony środowiska w zakładach produkcyjnych

Rozwój, sprzedaż, obsługa i biura

(16) Ograniczenie emisji CO2 (na pojazd) infrastruktury nieprodukcyjnej

  • 5-procentowa obniżka emisji CO2 (na pojazd) w obrębie infrastruktury na terenie Japonii (infrastruktura rozwojowo-badawcza, centra dystrybucji części itd.) (w porównaniu z rokiem podatkowym 2010)

(17) Ograniczenie emisji CO2 (na pojazd) w nieprodukcyjnych filiach firmy

  • 5-procentowa obniżka emisji CO2 (na pojazd) w japońskich filiach firmy (8 przedsiębiorstw) (w porównaniu z rokiem podatkowym 2010)

  • Redukcja emisji CO2 od 2-5% (na pojazd) w zagranicznych filiach firmy (9 przedsiębiorstw) (w porównaniu z rokiem podatkowym 2010)

(18) Ustanowienie i narzucenie standardów pro-środowiskowych w procesie sprzedaży i obsługi

  • Ustanowienie wytycznych pro-środowiskowych dla dilerów, ocena i udoskonalenie wyników z zakresu ochrony środowiska dilerów i autoryzowanych stacji obsługi

Współpraca z dostawcami

(19) Ulepszona gospodarka substancjami niebezpiecznymi w zarządzaniu łańcuchem dostaw

  • Udoskonalona koordynacja łańcucha dostaw – lepszy system zarządzania substancjami niebezpiecznymi w produktach oraz materiałami już na poziomie dostawcy

(20) Promocja ochrony energii i zasobów wśród dostawców

  • Stworzenie odpowiednich systemów i instytucji w celu poprawy współpracy z dostawcami

(21) Wdrożenie globalnych, ekologicznych wytycznych dotyczących dokonywania zakupów

  • Wdrożenie ekologicznych wytycznych dotyczących dokonywania zakupów skierowanych do dostawców fabryk zagranicznych

*3: Zestaw KD (ang. knockdown) czyli pojazd eksportowany w częściach do montażu w lokalnej fabryce

*4: Lotne związki organiczne (ang. volatile organic compounds)

  

  1. Współpraca z globalną społecznością oraz solidniejsze podstawy realizacji

 

W celu propagowania pojazdów z napędem elektrycznym, firma pragnie aktywnie zaangażować się w tworzenie infrastruktury oraz przeprowadzanie testów. MMC będzie współpracować z klientami oraz społecznością międzynarodową przy tworzeniu nowego systemu transportowego. Ponadto firma będzie starać się dalej rozpowszechniać informacje dotyczące ochrony środowiska oraz zintensyfikuje komunikację z udziałowcami, aby jeszcze lepiej współpracować z lokalnymi społecznościami, organizacjami non-profit oraz instytucjami pozarządowymi prowadząc działania pro-środowiskowe.

 

 

Kategoria

Działania

Konkretne działania i cele*1

Współpraca mająca na celu popularyzację pojazdów EV/PHEV

(22) Współpraca z rządem oraz różnymi gałęziami przemysłu na rzecz poprawy infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych

  • Współpraca z „miastami partnerskimi EV/PHV” na rzecz poprawy infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych

  • Współpraca ze Stowarzyszeniem CHAdeMO na rzecz poprawy infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych oraz popularyzacji ujednoliconego standardu międzynarodowego

(23) Badania nad inteligentnymi systemami elektroenergetycznymi (Smart Grid) oraz innymi rozwiązaniami utylizacji pojazdów elektrycznych

  • Udział w testach propagujących wykorzystanie systemów Smart Grid

Bioróżnorodność

(24) Promocja działań wchodzących w skład Podstawowych Wytycznych na rzecz Zachowania Bioróżnorodności

  • Monitoring i analiza wpływu działalności biznesowej na bioróżnorodność

  • Działania na rzecz poprawy zrozumienia, oraz świadomości pojęcia bioróżnorodności

Udoskonalenie ekozarządzania

(25) Promocja systemu ekozarządzania zintegrowanego z filiami

  • Stworzenie zintegrowanych systemów ekozarządzania we współpracy z japońskimi i zagranicznymi filiami

(26) Szersze zastosowanie oceny LCA*5 w fazie opracowywania produktu

  • Udoskonalenie systemów oceny poziomu emisji CO2 w pełnym cyklu życia nowego produktu jeszcze w fazie jego opracowywania

(27) Skuteczniejsza dystrybucja i wymiana informacji na temat ochrony środowiska naturalnego

  • Skuteczniejsze przekazywanie informacji pod postacią analiz działalności gospodarczej uwzględniających czynniki związane z ochroną środowiska itd. przy pomocy raportów o ochronie środowiska i strony internetowej 

  • Promocja wymiany informacji z udziałowcami na temat ochrony środowiska

(28) Popularyzacja regularnej edukacji ekologicznej

  • Promocja edukacji ekologicznej w zależności o zajmowanego w firmie stanowiska

*5: Ocena cyklu życia (ang. lifecycle assessment)



Źródło: MMC Car Poland

TAGS:

Zaloguj się aby skomentować

Ostatnie Komentarze

  • Brak postów do publikacji.