Newsy

 

2011-09-19

BMW Concept e - koncepcja styl

Indywidualna mobilność coraz częściej jest definiowana pod kątem zrównoważonego rozwoju. BMW Group podjęła wyzwania stawiane przez błyskawicznie zmieniające się otoczenie człowieka i pracuje obecnie nad rozwiązaniami produkcyjnymi, które pozwolą spełnić przyszłe wymagania z zakresu mobilności.

Jako integralna część BMW Group, oddział BMW Motorrad również wychodzi naprzeciw problemom indywidualnej, jednośladowej mobilności oraz potrzebom klientów. W związku z tym BMW Motorrad rozszerza swoje działania o kolejny aspekt: „Mobilność Miejską”.

Bazując na prawie 90 latach doświadczenia na polu dwukołowych pojazdów silnikowych, BMW Motorrad zamierza wprowadzić w tym segmencie innowacyjne rozwiązania, które stworzą nową jakość w zakresie dojeżdżania do pracy w mieście.

Przed końcem roku BMW Motorrad zaprezentuje segment „Mobilności Miejskiej” w postaci dwóch pojazdów premium typu maxi skuter. Maxi skutery BMW łączą funkcjonalność typowego skutera z przyjemnością z jazdy utożsamianą z większymi motocyklami. Oba pojazdy napędzane są wydajnym, 2-cylindrowym silnikiem spalinowym o wysokich osiągach.

W oparciu o strategię zrównoważonego rozwoju wdrażaną przez BMW Group, firma BMW Motorrad planuje wprowadzić na rynek w niedalekiej przyszłości ofertę premium z zakresu elektrycznej mobilności. Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie (IAA), firma zaprezentowała koncepcję stylistyczną - model „BMW Concept e”.

Wizjonerski projekt nowej koncepcji napędu.
Koncepcja stylistyczna BMW Concept e jest ucieleśnieniem wizji skutera o napędzie elektrycznym stworzonego przez BMW Motorrad. Coraz bardziej ograniczona przestrzeń uliczna, zwiększające się natężenie ruchu, jak również wyzwania ekologiczne i ekonomiczne przekładają się na większe wymagania stawiane prywatnemu transportowi szczególnie w dużych miastach. Pojazd typu e-scooter wyróżniający się zrównoważonymi technologiami oraz stylistyką jest odpowiedzią na te potrzeby.

Podczas targów IAA we Frankfurcie BMW i zaprezentowało wizjonerskie pojazdy, które zostały indywidualnie dopasowane do określonych funkcji – są to BMW i3 Concept oraz BMW i8 Concept. Samochody zawierają zupełnie nową strukturę modularną „LifeDrive”, którą opracowano specjalnie na potrzeby napędu elektrycznego i która radykalnie zmienia koncepcję typowego pojazdu czterokołowego. BMW i8 Concept z napędem hybrydowym typu plug-in to wizja zrównoważonego samochodu sportowego, podczas gdy BMW i3 Concept dostosowane jest do eksploatacji w mieście.

Poprzez Concept e, BMW Motorrad w atrakcyjny i fascynujący sposób przedstawia swoją interpretację koncepcji elektrycznego napędu w jednośladzie, opierając się na niecodziennej stylistyce przy jednoczesnym uwypukleniu nowego aspektu „Mobilności Miejskiej.”

Concept e – wizja z przyszłością.
Concept e to wizja przyszłości: projektanci BMW Motorrad opracowali stylistykę pojazdu e-scooter, który najlepiej charakteryzują trzy określenia – elektryczny, cyfrowy i dynamiczny. Zespół umyślnie pozwolił sobie na dużą swobodę w działaniach, aby stworzyć zupełnie nową jakość projektowania podzespołów i płaszczyzn.

Precyzyjnie wypracowane kształty odzwierciedlają kluczowe wartości BMW Motorrad: emocje, dynamiczne osiągi i innowacje. Jednocześnie, purystyczny projekt oraz dobór kolorów i materiałów sugeruje, iż ten wydajny i zwinny jednoślad pozwala na bezstresową jazdę po mieście.

Studium stylistyczne Concept e jest więc czymś więcej, niż tylko pomysłem na nowy pojazd. Oprócz technicznej funkcjonalności i jakości, projektanci BMW Motorrad przykładają dużą wagę do emocjonalnego dialogu pomiędzy kierowcą i pojazdem. Podstawowym założeniem jest to, iż pojazd musi być nie tylko funkcjonalny, ale również musi wzbudzać emocje. Musi nieustannie inspirować prowadzącego, oferując mu wsparcie najnowszych technologii.

W przypadku Concept e głównym celem było przeniesienie wyjątkowego charakteru technologii elektrycznego napędu na zewnętrzny wygląd pojazdu.

Concept e jest wizją skutera zdolnego do wyznaczenia nowych standardów dzięki innowacyjnemu napędowi elektrycznemu klasy premium oraz alternatywną formą środka transportu dostosowanego do codziennych potrzeb użytkowników poruszających się głównie w gęstym ruchu ulicznym wielkich miast.

Elementy stylistyczne typowe dla BMW Motorrad.
BMW Concept e w oczywisty sposób nawiązuje stylistycznie do pozostałych członków rodziny BMW Motorrad. Podobnie, jak w innych motocyklach BMW, charakterystyczny kształt zwany „split face” ciągnie się od przedniej części skutera aż do przedniej osłony koła i poza nią, nadając przedniej części modelu Concept e dynamicznego wyglądu.

Uznany styl produktów BMW Motorrad widoczny jest także w konstrukcji spoilera z podwójną końcówką umieszczonego na przednim panelu, który został aerodynamicznie wyprofilowany w kształcie bumeranga. Krótki, sportowy tył podkreśla aktywny charakter oraz dynamiczne osiągi skutera z napędem elektrycznym, czego wyrazem jest także nisko wycięta przednia szyba.

Koncepcja kolorystyczna i materiałowa zintegrowana z projektem pojazdu.
Dynamiczne osiągi, fascynujące doznania, a w szczególności dostosowanie do wymogów środowiska naturalnego elektrycznej mobilności zostały odzwierciedlone w koncepcji kolorystycznej i materiałowej pojazdu. Przednie i tylne wykończenie bocznych powierzchni białym kolorem „Light white” tworzy wyjątkowy kontrast z komponentami, takimi jak górne wykończenia czarnym kolorem „Black chrome light” oraz boczne progi pokryte czarnym lakierem „Black chrome dark”. Wszystko to podkreśla technologie skutera. Jego wysoką jakość wykonania uwidaczniają z kolei dopracowane detale w odcieniu „Natural aluminium” wraz z asymetrycznie zaprojektowanym uchwytem oraz centralnym tunelem w kolorze „Textured steel”. Projekt lekkich obręczy aluminiowych został zapożyczony z pojazdów BMW i.

Dwustronne osłony akumulatora i układu napędowego w kolorze „Electric yellow”, wykonane ze szkła akrylowego i zawierające tylną kratownicę wykonaną z metalu oraz oznaczenia „Concept e”, symbolizują techniczny charakter skutera o napędzie elektrycznym. W połączeniu z innymi akcentami w odcieniu „Electric yellow” takimi, jak przednie i tylne wykończenia oraz przewiercaną oś koła, elementy te świadczą o maksymalnej wydajności ekologicznej pojazdu, jego wysokich osiągach dynamicznych oraz łatwym do opanowania właściwościom jezdnym. Co więcej, gniazdo ładowania umieszczono w przedniej sekcji centralnego tunelu i obudowano przezroczystą pokrywą z plastiku.

Wizjonerski charakter modelu Concept e przejawia się także w koncepcji wstecznych lusterek, które zastąpiono dwiema kamerami wideo zintegrowanymi z zespolonymi światłami tylnymi. Obraz z kamer przekazywany jest do dwóch monitorów LCD zainstalowanych w kokpicie. Prędkość jazdy i inne ważne dane pokazywane są z kolei na cyfrowym wyświetlaczu, którego funkcje ograniczono do najważniejszych informacji.

Innowacyjna technologia w przyszłej wersji modelu produkcyjnego.
Pojazd, który wejdzie do produkcji seryjnej w stu procentach spełni oczekiwania klientów związane ze zrównoważoną eksploatacją jednośladu w mieście. Specjalne rozmieszczenie wszystkich komponentów układu napędowego, jak również sam projekt modelu pozwolą na zachowanie zwinnych właściwości jezdnych, typowych dla skutera, oraz wysokiej funkcjonalności.

W kwestii układów elektronicznych i technologii akumulatorów, BMW Motorrad czerpie z innowacyjnej e-technologii oraz rozległej wiedzy BMW Group. Technologia wysokiego napięcia BMW i (> 60 woltów) o najwyższych standardach bezpieczeństwa umożliwia pojazdom napędzanym elektrycznie na osiągnięcie przyspieszenia porównywalnego z maxi skuterami wyposażonymi w silniki spalinowe. Duża pojemność akumulatora, inteligentny system zarządzania jego stanem oraz wydajny układ odzyskiwania energii z hamowania zapewniają realistyczny zasięg 100 kilometrów w warunkach codziennej eksploatacji. Co więcej, celem inżynierów BMW Motorrad jest uzyskanie mocy ciągłej oraz maksymalnej prędkości, która umożliwi bezpieczne wykonywanie manewrów wyprzedzania na obwodnicach miast podczas jazdy z pasażerem.

Akumulator ładuje się z wykorzystaniem standardowych gniazdek prądu, jakie można znaleźć w Europie, USA, Kanadzie i Japonii. Dedykowane stacje ładowania nie są wymagane w tym przypadku. Przy całkowicie rozładowanym akumulatorze czas ładowania wynosi mniej niż trzy godziny. Praktyka pokazuje jednak, że akumulatory pojazdów koncepcyjnych rzadko są rozładowywane „do zera”, więc czas ładowania jest na ogół krótszy.

W ten sposób przyszły model produkcyjny zapewni długodystansową, zeroemisyjną eksploatację w warunkach codziennej eksploatacji miejskiej.

Źródło: BMW, informacja Mototarget.pl