Newsy

Użytkownicy Voltów z USA je

Nabywcy tego modelu do tej pory przejechali łącznie około 241 milionów kilometrów, wykorzystując wyłącznie napęd elektryczny – to dystans odpowiadający odległości między Ziemią a Marsem.

 

Przeciętny użytkownik Chevroleta Volta dzięki regularnemu ładowaniu akumulatorów pokonuje około 1 448 kilometrów pomiędzy kolejnymi wizytami na stacji benzynowej. W ten sposób kierowcy oszczędzają przy dystrybutorze około 1 011 euro (1 300 dolarów) rocznie.

 

W Stanach Zjednoczonych ekonomikę pojazdów w cyklu MPGe wyznacza się na podstawie średniego dystansu przejechanego przez dany pojazd przy zużyciu jednej jednostki energii. Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) wykorzystuje ten przelicznik do porównywania wydajności paliwowej samochodów zasilanych alternatywnymi paliwami, hybryd typu plug-in oraz innych zaawansowanych technologicznie aut ze zużyciem paliwa w pojazdach z tradycyjnymi silnikami spalinowymi. Wynik podawany jest w milach przypadających na jeden amerykański galon paliwa.

 

Celem niektórych kierowców jest omijanie stacji benzynowych.

 

„W 21 miesięcy przejechałem swoim Voltem ponad 23 500 mil (37 820 km), a na stacji benzynowej byłem tylko dwa razy”, powiedział Brent Waldrep z Auburn Hills w stanie Michigan. „Ostatni raz podjechałem pod dystrybutor w sierpniu 2012 roku i do tej pory zbiornik paliwa w moim aucie jest wypełniony w 65 procentach. Pomiędzy kolejnymi tankowaniami przejeżdżam zwykle około 9 000 – 10 000 mil (14 500 – 16 000 km)”.

 

Przypadek Waldrepa jest nietypowy, ale nie jedyny.

 

„Przejechałem już ponad 5 000 mil (8 000 km) i tankowałem tylko raz, nie wliczając w to pierwszego tankowania wykonanego przez dilera”, powiedział Larry Read z Canyon Lake w stanie Teksas.

 

Z kolei Paul Friday z San Jose w stanie Kalifornia twierdzi, że pomiędzy kolejnymi wizytami na stacji benzynowej pokonuje około 11 265 kilometrów, a co trzy miesiące dolewa do zbiornika swojego Volta około 11,4 litra (trzy amerykańskie galony) benzyny.

 

„Wiemy, że nabywcy Voltów uzyskują doskonałe wyniki w zakresie ekonomiki jazdy, a wielu z nich jeździ jeszcze oszczędniej, niż to wynika z oficjalnych szacunków EPA”, powiedziała Cristi Landy, dyrektor marketingu ds. Chevroleta Volta. „Nasi klienci wykorzystują potencjał elektrycznego napędu i dobrze się przy tym bawią”.

 

Nabywcy Chevroletów Voltów ze Stanów Zjednoczonych już od dwóch lat pozostają najbardziej usatysfakcjonowanymi kierowcami w całym przemyśle motoryzacyjnym. Dziewięciu na dziesięciu z nich przyznaje, że kupiłoby kolejnego Volta.

 

Chevrolet Volt pierwsze 80 kilometrów pokonuje korzystając z energii elektrycznej zgromadzonej w akumulatorze 16 kWh. Po wyczerpaniu energii akumulatora uruchamiana jest jednostka benzynowa (generator), która zasila silnik elektryczny.

 

Więcej informacji na temat Chevroleta Volta, publikowanych przez kierowców ze Stanów Zjednoczonych, można znaleźć pod adresem www.facebook.com/chevroletvolt.

 

** Ponieważ elektryczność nie jest mierzona w galonach, amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) wykorzystuje specjalny ekwiwalent odpowiadający dystansowi w milach, jaki można przejechać na galonie paliwa (MPGe). 1 galon paliwa to ekwiwalent 33,7 kWh.

Źródło: Chevrolet, informacja Mototarget.pl