Newsy

Nowe Audi S3 - doskonałe osi

Jednostka napędowa 2.0 TFSI otwiera nowy rozdział w historii silników Audi. Stworzona od podstaw, z poprzedniczką dzieli jedynie pojemność: 1 984 cm3. Moc 221 kW (300 KM) jest dostępna w przedziale 5500 a 6200 obr./min. Pomiędzy 1800 a 5500 obr./min, silnik generuje moment 380 Nm.

Reakcje czterocylindrowego silnika są równie fascynujące jak jego brzmienie: głębokie, ze sportową nutą i szczególnie intensywne, gdy system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select pracuje w trybie dynamic. Zastosowanie wielu innych najbardziej zaawansowanych rozwiązań technicznych, począwszy od podwójnego wtrysku, przez system zmiennych faz rozrządu Audi valvelift, aż po innowacyjny system zarządzania temperaturą, wpływa na wysoką moc i efektywność auta.

Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje nowemu Audi S3 z dostępną opcjonalnie automatyczną skrzynią biegów S tronic zaledwie 4,8 sekundy, a wersji ze skrzynią manualną, 5,2 sekundy. Maksymalna, elektronicznie ograniczona prędkość samochodu wynosi 250 km/h. Na 100 km silnik 2.0 TFSI z przekładnią S tronic zużywa średnio 6,9 litra paliwa, a ze skrzynią manualną 7 litrów na 100 km.
W porównaniu do poprzednika, nowe Audi S3 zużywa o 1,5 l paliwa mniej. Oznacza to, że emisja dwutlenku węgla uległa w jego przypadku redukcji o 35 g na kilometr.

Dynamika i wysoka wydajność charakteryzują zarówno sześciobiegową manualną skrzynię biegów, jak i dostępną w opcji, błyskawicznie reagującą sześciostopniową przekładnię automatyczną S tronic. Niższe biegi mają krótkie, sportowe przełożenia, natomiast bieg szósty dysponuje długim przełożeniem, wymiernie wpływając na zmniejszenie zużycia benzyny. Stały napęd na cztery koła quattro wykorzystuje sprzęgło wielopłytkowe i zapewnia temu mocnemu modelowi serii A3 zdecydowaną przewagę pod względem przyczepności i zwrotności.

Przy wychodzeniu z zakrętu, nowe Audi S3 może wcześniej i bezpieczniej przyspieszać. Jest dynamiczne i dobrze trzyma się drogi w każdych warunkach.

Pojazd spontanicznie i precyzyjnie reaguje na sygnały płynące z układu kierowniczego. Stabilnie pokonuje różnego rodzaju zakręty przy dużej prędkości, nawet przy minimalnych ruchach kierownicy. Prowadzenie wymaga niewielkiego wysiłku. W dużym stopniu to zasługa sportowego podwozia S, zaawansowanego technicznie zawieszenia oraz nowego, progresywnego układu kierowniczego.
Drążek kierownicy jest tak spasowany z zębatą przekładnią, że przełożenie zmienia się zależnie od ruchu kierownicy. Dzięki temu, przy wyższych prędkościach jazdy, progresywny układ kierowniczy działa precyzyjniej.

Nowe Audi S3 wyposażono w koła formatu 7,5 na 18 cali. Przewidziano do nich opony w rozmiarze 225/40. Lakierowane na czarno szczęki dużych hamulców mają ozdobne emblematy S3.

System wyboru dynamiki jazdy Audi drive select jest elementem wyposażenia seryjnego Audi S3. Kontroluje charakterystykę elektronicznego pedału gazu, przełożeń montowanej opcjonalnie automatycznej skrzyni biegów S tronic oraz siłę progresywnego wspomagania układu kierowniczego. Kierowca, wciskając odpowiedni przycisk, sam określa czy system ma pracować w trybie comfort, auto, dynamic, efficiency czy individual. Opcjonalny system kontroli zawieszenia Audi magnetic ride, regulujący pracę amortyzatorów w zależności od stanu nawierzchni i warunków drogowych, jest również sterowany z wykorzystaniem Audi drive select.

Lekka konstrukcja, w dziedzinie której Audi jest prawdziwym ekspertem, także wydatnie wpływa na efektywność nowego S3. Ciężar auta wynosi nie więcej niż 1395 kg. W porównaniu z poprzednim modelem, wagę zredukowano o 60 kg. Karoserię w dużym stopniu wykonano z ultra twardych stopów stali, a przednie błotniki i maskę silnika z aluminium.

Już sam wygląd zewnętrzny podkreśla dynamikę nowego Audi S3. Nisko schodząca maska silnika, charakterystyczna linia tornado przebiegająca poniżej okien oraz maksymalnie pochylone słupki C wydłużają optycznie sylwetkę samochodu. Jego długość to 4254 mm, szerokość 1777 mm, a wysokość 1401 mm.

Nowe Audi S3 posiada charakterystyczną dla modeli S osłonę chłodnicy Singleframe, której obramowanie pokryto chromem. Kratownica osłony ma szarą, matową barwę Platinum, natomiast poziome podwójne pręty wzmacniające grilla mają kolor aluminium. Po bokach nowo zaprojektowanego zderzaka przedniego znajdują się potężne wloty powietrza. Na ich zewnętrznych krańcach umieszczono wyraźnie zarysowane, wykończone aluminium kanały wlotowe.

Alternatywą dla seryjne montowanych reflektorów ksenonowych Xenon plus, są reflektory diodowe, dostępne dotychczas tylko w klasie luksusowych limuzyn. Teraz coraz częściej znajdują zastosowanie w segmencie samochodów kompaktowych premium. Reflektory diodowe nadają topowemu modelowi serii A3 niepowtarzalny wygląd i znacznie poprawiają oświetlenie drogi.

Obudowy lusterek w kolorze aluminium oraz mocno zarysowane progi, to wyraziste elementy na bokach nowego Audi S3. Nową formę ma również zderzak tylny. Na krańcach platynowo szarego dyfuzora ozdobionego podwójnym aluminiowym obramowaniem, znajdują się cztery owalne końcówki rur układu wydechowego w chromowanych osłonach. Lakierowany w kolorze samochodu, charakterystyczny dla modeli S spojler dachowy, wykończony aerodynamiczną czarną listwą, optycznie wydłuża dach. Światła tylne wykonano w technice diodowej.

Wnętrze pojazdu, utrzymane w całości w czerni, koncepcyjnie nawiązuje do dynamicznej formy zewnętrznej. Podziałki zegarów mają kolor szary, a ich wskazówki są białe. Na tarczy obrotomierza umieszczono wskaźnik ciśnienia doładowania. System informacji kierowcy z kolorowym monitorem jest elementem wyposażenia seryjnego. Elektrycznie wysuwany monitor, w który Audi S3 jest wyposażone standardowo jeśli na pokładzie znajduje się radio MMI, ma tylko 11 mm grubości. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce, monitor wita kierowcę logo S3.

Dostępna opcjonalnie, wielofunkcyjna skórzana kierownica sportowa ma spłaszczony u dołu wieniec. W wersji z automatyczną skrzynią biegów S tronic, po bokach kierownicy zamontowano manetki w kolorze aluminium. Pedały i podparcie lewej stopy wykonano ze stali szlachetnej. Alternatywą dla montowanych seryjnie sportowych foteli są siedzenia sportowe S ze zintegrowanymi zagłówkami i stebnowaniem w kształcie rombów. Ozdobne listwy w drzwiach mają kolor matowego, szczotkowanego aluminium lub są czarne.

Obok seryjnego wyposażenia, nabywcy nowego Audi S3 mogą wybierać w bogatej palecie wyposażenia opcjonalnego. Znajdziemy w niej systemy infotainment, z najbardziej zaawansowanym technicznie systemem nawigacji MMI Navigation plus z panelem dotykowym MMI touch na czele. Dzięki wyposażeniu pojazdu w dostępny na życzenie system Audi connect, kierowca może w pełni korzystać ze zindywidualizowanych usług internetowych w standardzie UMTS. Na życzenie, w nowym Audi S3 dostępne są wszystkie systemy wsparcia kierowcy oferowane w modelach tej serii.

Na pierwszy rzut oka

Nowe Audi S3

Silnik
– nowo zbudowana jednostka napędowa 2.0 TFSI o mocy 221 kW (300 KM) i momencie obrotowym 380 Nm
– przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy, zużycie benzyny: 6,9 litra na 100 km (z przekładnią S tronic)
– sportowy dźwięk o głębokim brzmieniu, doskonale pracujący silnik

Układ przeniesienia napędu
– sześciobiegowa skrzynia manualna, na życzenie sześciostopniowa przekładnia automatyczna S tronic
– stały napęd na cztery koła quattro z nowym sprzęgłem płytkowym jest elementem wyposażenia seryjnego

Podwozie
– osiemnastocalowe koła, szczęki hamulcowe ozdobione emblematem S3
– sportowe podwozie S z dynamiczną regulacją
– system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select, na życzenie adaptacyjny elektromagnetyczny system kontroli zawieszania Audi magnetic ride
–wspomaganie układu kierowniczego z progresywnie pracującym drążkiem kierowniczym
– oś przednia wykonana częściowo z aluminium, poczwórne wahacze osi tylnej

Stylistyka i karoseria
– charakterystyczny przedni i tylny zderzak, rzucające się w oczy progi. Długość samochodu: 4,25 m
– duży spojler na brzegu dachu, cztery owalne końcówki rur układu wydechowego i inne detale charakterystyczne dla modelu S3
– reflektory ksenonowe Xenon plus w wyposażeniu seryjnym, na życzenie reflektory diodowe
– przedział pasażerski wykonany w znacznym stopniu z najwyższej jakości stopów stali, aluminiowa maska silnika i przednie błotniki
– ciężar tylko 1395 kg, o 60 kg mniej niż poprzednia wersja modelu

Wyposażenie
– bogate wyposażenie seryjne, całkowicie diodowe reflektory
– dostępne opcjonalnie systemy wsparcia kierowcy, w tym radarowy tempomat z automatyczną regulacją odległości między pojazdami poruszającymi się jednym pasem ruchu Audi adaptive cruise control, asystent parkowania i system ochrony bezpieczeństwa pasażerów Audi pre sense basic
– system Audi connect z nowymi usługami online, system nawigacji MMI Navigation plus z panelem dotykowym MMI touch i siedmiocalowym monitorem, montowane na życzenie

Źródło: Audi, informacja Mototarget.pl