Newsy

Jako lider innowacji w segmencie samochodów premium, Grupa BMW jest silnie zaangażowana w prace nad realizacją wizji bezwypadkowego transportu - nie tylko ze względu bezpieczeństwo ruchu drogowego, ale przede wszystkim z zamiarem ochrony ludzkiego życia.

W celu unikania wypadków poprzez zapobiegawcze działania korekcyjne, potrzebne będą systemy wspierające kierowców i ułatwiające prowadzenie pojazdów. Systemy wspomagania kierowcy redukują stres w trudnych sytuacjach drogowych i ułatwiają podejmowanie trafnych decyzji, poprzez zapewnienie właściwych informacji lub ostrzeganie o zagrożeniach z odpowiednim wyprzedzeniem. - Opierając się na zasadzie współpracy i respektowania innych użytkowników dróg, co jest kluczowym czynnikiem w zakresie bezpieczeństwa drogowego, korzyści z zastosowania systemów wspomagania kierowcy można dodatkowo znacznie rozszerzyć poprzez przyjęcie wspólnych rozwiązań - mówi dr Ralph Rasshofer, przedstawiciel BMW Group w komitecie wykonawczym Ko-FAS. Cztery lata temu najważniejsi producenci pojazdów, ich kooperanci, uniwersytety, wyższe uczelnie techniczne i placówki badawcze z całych Niemiec połączyły siły podejmując prace nad inicjatywą badawczą Wspólnota dla Bezpieczeństwa Pojazdów (Kooperative Fahrzeugsicherheit - Ko-FAS). Celem tego projektu było znaczące podniesienie bezpieczeństwa na drogach, poprzez istotne zmniejszenie liczby wypadków drogowych i liczby ich ofiar śmiertelnych. Skoncentrowano się na dokładnej analizie środowiska, w jakim odbywa się ruch drogowy, posługując się badaniem środków wykrywania i postrzegania oraz kompleksowej oceny sytuacji służących dokładnej ocenie ryzyka kolizji, a następnie poszukiwaniem odpowiednich środków zapobiegawczych. Wyniki zostały już przedstawione w podsumowującej prezentacji Ko-FAS w Aschaffenburg.

 

Trzy projekty, jeden cel: więcej bezpieczeństwa dla pieszych, rowerzystów i kierowców.

Na inicjatywę Ko-FAS współfinansowaną przez Federalne Ministerstwo Gospodarki i Technologii, złożyły się trzy podprojekty - Ko-TAG, Ko-PER i Ko-KOMP. Placówki badawczo – rozwojowe BMW Group pełniły wiodącą rolę w podprojektach Ko-TAG oraz Ko-PER.

 

Wspólne technologie transponderowe – dużo więcej, niż układy elektroniczne.

Celem Ko-TAG, jako następcy projektu "AMULETT", był dalszy rozwój współpracy przy technologii transponderowej, z myślą nie tylko o ochronie pieszych, ale także rowerzystów, jak również o usprawnieniu metod bardzo precyzyjnego lokalizowania położenia pojazdów przez ich własne systemy.

 

W tym celu piesi i rowerzyści zostali wyposażeni w zminiaturyzowane urządzenia nadawczo-odbiorcze (transpondery). Gdy urządzenia, w które wyposażono pieszych i rowerzystów otrzymują sygnał wywoławczy z układów lokalizacyjnych testowego pojazdu, ich transpondery odsyłają informacje określające, między innymi rodzaj użytkownika drogi i jego położenie w stosunku do “pytającego” pojazdu. Transponder jest identyfikowany za pomocą kodu, który jest często i losowo zmieniany według stosownego algorytmu, dzięki czemu nie jest możliwe powiązanie transpondera z jego użytkownikiem, co pozwala spełnić wymagania dotyczące poziomu ochrony danych osobowych.

 

System transponderowy opracowany w ramach projektu Ko-TAG opiera się w znacznym stopniu na standardzie WLAN IEEE 802.11p. W przeciwieństwie do systemu stosowanego w poprzednim projekcie “AMULETT”, korzysta on z synergii z systemem łączności Car-to-x (komunikacji samochodu z innymi samochodami i infrastrukturą).

 

Dalsza miniaturyzacja i zmniejszenie transpondera do wielkości układu scalonego umożliwi w przyszłości instalowanie takich transponderów na przykład w tornistrach szkolnych lub laskach używanych przez osoby starsze. Charakterystyczną cechą tej technologii jest możliwość wykrywania ludzi nawet wtedy, gdy nie są jeszcze widoczni dla kierowcy samochodu, a sytuacja już staje się potencjalnie groźna.

 

Badania efektywności przedstawionych rozwiązań pokazały, że system transponderowy przewidywany w tym projekcie oferuje wysoki potencjał łagodzenia skutków wypadków lub nawet zapobiegania wypadkom, poprzez informowanie kierowców o zagrożeniach znacznie wcześniej, niż było to możliwe do tej pory i czynienia tego w bardziej efektywny sposób.

 

Zbiorowe postrzeganie służy precyzyjniejszemu przewidywaniu.

W projekcie Ko-PER, specjaliści z firmy BMW Group badali techniki zbiorowego postrzegania, które byłyby odpowiednie do zastosowania w ruchu równoległym i na skrzyżowaniach w celu lepszego przewidywania rozwoju sytuacji w tak opisanym ruchu drogowym.

 

Celem projektu Ko-PER było zapewnienie metod uzyskania szczegółowych informacji o sytuacji na drodze opartych na współpracy w zakresie wymiany informacji pomiędzy pojazdami. W miejscach szczególnie niebezpiecznych informacja ta może zostać uzupełniona o dane przesyłane przez nadajniki wchodzące w skład infrastruktury. Stosując różne sposoby komunikacji można wyeliminować utrudnienia spowodowane przez przeszkody znajdujące się zarówno w polu widzenia kierowcy pojazdu, jak i utrudniające pracę czujników zamontowanych w pojeździe. Dzięki temu kierowcy mogą być powiadamiani o pojawiających się zagrożeniach na wczesnym etapie, co pozwala im na podjęcie odpowiednich działań z bezpiecznym wyprzedzeniem.

 

W projekcie Ko-PER wykorzystano wyniki wcześniejszego projektu PReVENT, a także intensywnie korzystano z wyników właśnie zakończonego projektu badawczego simTD (Safe Intelligent Mobility).

 

W szczególności specjaliści z BMW Group koncentrowali swoje prace na ulepszaniu samolokalizacji pojazdu, na ocenie sytuacji w oparciu o dane z czujników pojazdu, na ocenie sytuacji w oparciu o dane z wielu pojazdów oraz na interpretacji sytuacji i ocenie ryzyka. Ponadto pracowano nad koncepcjami interakcji człowiek-maszyna, które umożliwiłyby skuteczniejsze informowanie kierowcy o precyzyjnie przewidywanym rozwoju sytuacji na drodze.

 

Ko-TAG oraz Ko-PER – mocny duet.

Wyniki projektu badawczego pokazują, że w przyszłości wspólne wykorzystanie technologii transponderowej (Ko-TAG) w połączeniu ze zbiorową percepcją (Ko-PER) może przynieść ważne korzyści dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. - Selektywne łącząc różne technologie komunikacyjne możemy zrobić kolejny krok w stronę realizacji naszej wizji świata wolnego od wypadków drogowych - mówi dr Ralph Rasshofer.

Źródło: BMW, informacja Mototarget.pl