Newsy

Na tokijskim salonie motoryzacyjnym 2013 nastąpiła odsłona wspaniałego, gotowego do produkcji, nowego Lexusa coupe RC. Model RC ożywia profil firmy, gdyż jest adresowany do szerszego kręgu odbiorców; dodaje on element emocjonalny do DNA marki Lexus, dobrze znanej z jakości, wyrafinowania i niezawodności.

RC jest częścią rewolucji w zakresie jazdy i prowadzenia auta, jaką zapoczątkował Lexus modelem GS i kontynuował nowym modelem IS. Pojazd ten jest raczej odrębny w klasyfikacji, nie będąc jedynie pochodną wersją dwudrzwiowego sedana. Coupe bazuje na płycie podłogowej GS, natomiast jego wymiary różnią się całkowicie od wymiarów pojazdów serii GS i IS.

Odznaczające się agresywną stylistyką coupe będzie dostępne na rynku japońskim z dwoma układami napędowymi: 3,5 L, V6 z 8-biegową sekwencyjną skrzynią biegów oraz hybrydowym 2,5 L.

Główny konstruktor Junichi Furuyama, odpowiedzialny również za gamę modeli IS powiedział, że RC miał w zamierzeniu zaangażować emocjonalnie swoich użytkowników: "Entuzjaści motoryzacji zawsze pragnęli szczycić się posiadaniem coupe, głównie z jednego powodu - auto takie wygląda odlotowo - a nawet sexy. Opracowaliśmy RC w celu uzyskania jeszcze lepszej dynamiki reakcji, która "upaja" kierowcę, a jednocześnie nie przytłacza go - zachowując prawdziwego ducha Japońskiej gościnności - omotonashi."

Wiceprezes i dyrektor Lexus International, Mark Templin mówi, że rosnący emocjonalny wydźwięk Lexusa pozwoli pozyskać dla marki szersze grono odbiorców. "Dążymy do tego, aby dzięki naszym produktom wzmocnić emocjonalny wizerunek marki i RC jest kolejnym tego przykładem," stwierdza Mark Templin. "Emocjonalne przywiązanie do aut typu coupe ma swoje źródło w czystości formy stylistycznej oraz możliwości doświadczenia ekstremalnych doznań za kierownicą; uważam, że inżynierom pracującym nad RC udało się osiągnąć tu optymalną równowagę."

STYLISTYKA NADWOZIA
Sylwetka RC została nasycona głęboko zaznaczonymi liniami, a charakterystyczna dla obecnych Lexusów osłona chłodnicy o klepsydrowym zarysie uzyskała tu najniższy i najszerszy jak dotąd profil. RC jest unikatem w gamie modeli Lexusa - w porównaniu do nowej linii IS jest o 30 mm szerszy, 35 mm niższy i ma mniejszy o 70 mm rozstaw osi, co nadaje mu zdecydowaną sylwetkę na drodze, która podkreśla atrakcyjność luksusowego, dwudrzwiowego auta.

Przednie i tylne światła układają się charakterystyczną formę litery L. Do wyboru są dwa rodzaje tarcz kół ze stopu lekkiego - głęboko profilowane, 10-ramienne, 19-calowe oraz "muskularne," 5-ramienne, 18-calowe.

Flagowym kolorem jest czerwień - w jaśniejszym, bardziej kontrastowym odcieniu, uzyskanym dzięki zastosowaniu nowego procesu lakierowania.

WZORNICTWO WNĘTRZA
We wnętrzu RC zaznacza się niewątpliwy wpływ entuzjastycznie przyjmowanych koncepcyjnych modeli sportowych, ze zmaksymalizowanym efektem kontrastowości kolorystyki, materiałów i oświetlenia.

Specjalnie w tym celu stworzony, debiutujący w rodzinie Lexusów system oświetlenia kreuje wyjątkowe doznania, spowijając kabinę smugami świetlnymi rozpościerającymi się ku górze, a nie ku dołowi. Kolory wnętrza o intensywnym kontraście podkreślają poprowadzone linie stylistyczne i akcentują elegancję kabiny. Wstawki z oryginalnego drewna shimamoku – wytworzone w efekcie udoskonalonego przez Lexusa, wysoce skomplikowanego i żmudnego procesu obróbki drewna wielowarstwowego – podkreślają otaczające je wykończenie tapicerskie.

Bezpośrednie otoczenie kierowcy podzielone jest na strefę operacyjną i strefę wyświetlania. W górnej strefie znajduje się zespół wskaźników i 7-calowy wyświetlacz nawigacyjny, a wielopoziomowa konsola środkowa mieści obsługujący ekran zdalny sterownik Remote Touch Interface.

W fotelach zastosowano integralne wypełnienie piankowe – podobnie jak w samochodach wyścigowych – zapewniając komfort podróżowania i skuteczne trzymanie, co jest szczególnie ważne w modelach coupe.

DYNAMIKA JAZDY
Wytrzymałe, stworzone specjalnie dla RC podwozie jest najnowszym przykładem ewolucji w dążeniu Lexusa do osiągnięcia doskonałości doznań za kierownicą na miarę światową, co dało się poznać już na przykładzie poprawy osiągów w modelach serii GS i IS.

Pogrubienie progów znacznie wpłynęło na zwiększenie sztywności dwudrzwiowego auta i poprawę jego własności jezdnych. Nowe technologie wytwarzania, które zadebiutowały wcześniej w modelach LS i IS, jak na przykład klejenie elementów nadwozia, przyczyniły się do uzyskania większej sztywności podwozia.

Ulepszenia aerodynamiczne, szczególnie w dolnej części nadwozia, przyczyniły się do poprawy komfortu prowadzenia auta.

W modelu RC zastosowano zawieszenie przednie z wahaczami podwójnie rozwidlonymi oraz zawieszenie tylne z układem wielowahaczowym.

UKŁADY NAPĘDOWE W LEXUSIE RC COUPE
Moc jednostkowa w modelu RC (w odniesieniu do jednostki objętości paliwa) ustępuje jedynie mocy super-sportowego LFA w całej gamie modeli Lexusa.

3,5-litrowy, silnik benzynowy V6 w układzie dwuwtryskiwaczowym generuje moc maksymalną 234 kW (318 KM wg DIN) przy prędkości obrotowej 6400 obr/min. oraz maksymalny moment obrotowy 380 Nm przy 4800 obr/min.

8-biegowa skrzynia biegów Sports Direct Shift z manetkami sterującymi, zaadaptowana z modelu IS F, wpływa na optymalizację mocy i zużycia paliwa. W trybie M (manualnym) blokada biegów 2-8 przekładni hydrokinetycznej pozwala na redukcję biegu w czasie zaledwie 0,2 sekundy.

W wersji z hybrydowym układem napędowym - pierwsze takie coupe Lexusa - 2,5-litrowy, czterocylindrowy silnik spalinowy w układzie dwuwtryskiwaczowym współpracuje z silnikem elektrycznym o mocy 105 kW (143 KM wg DIN) oraz 6-stopniową, elektronicznie sterowaną, sekwencyjną skrzynią biegów CVT.

Odgłos pracy silnika został zmodyfikowany w sposób zapewniający ekscytujące brzmienie podczas jazdy z dużymi prędkościami.

ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE
Spośród zaawansowanych rozwiązań technicznych należy zwrócić uwagę na udoskonalony układ monitorujący martwe pola widoczności (BSM) oraz nowy zdalny sterownik Remote Touch Interface (RTI).

RC jest pierwszym modelem Lexusa, w którym zastosowano ulepszony układ monitorujący martwe pola widoczności; wykrywa on pojazdy zbliżające się z tyłu z większymi prędkościami oraz będące w większej odległości niż ma to miejsce w dotychczasowo stosowanym układzie BSM.

Innowacyjny, dotykowy zdalny sterownik Remote Touch Interface Lexusa, służący do obsługi systemów audio i nawigacji pełni szczególnie ważną rolę w aucie typu coupe, gdzie szybka reakcja na dotyk jest pożądanym "składnikiem" ekstremalnych doznań za kierownicą.

Źródło: Lexus, informacja Mototarget.pl