Newsy

Skończył się doskonały dla sprzedawców aut pierwszy kwartał i zaczął drugi, makabryczny pod względem obowiązkowych wezwań do serwisów milionów właścicieli pojazdów z wykrytymi usterkami.

Problemy dotknęły najwiÄ™kszych graczy rynku i dotyczÄ… milionów aut. Usterki nie sÄ… też bÅ‚ahe i w wielu przypadkach zostaÅ‚y uznane przez NHTSA za zagrażajÄ…ce życiu lub zdrowiu pasażerów.

 

W ostatnim tygodniu Fiat-Chrysler, Toyota-Subaru, Nissan-Infiniti, wczeÅ›niej General Motors zostaÅ‚y zobowiÄ…zane do usuniÄ™cia usterek w samochodach, które w sumie można liczyć już na kilkanaÅ›cie milionów egzemplarzy.

 

W wypadku SUV-ów Fiata-Chryslera wady dotyczÄ… hamulców modeli Jeep Grand Cherokee i Dodge Durango, wyprodukowanych od 2011 do 2014 roku. Do serwisów trzeba bÄ™dzie wezwać 867 795 samochodów. Producent po licznych uwagach klientów, narzekajÄ…cych na osÅ‚abienie siÅ‚y hamowania, „twardniejÄ…cy” pedaÅ‚ hamulca, przeprowadziÅ‚ testy i zauważyÅ‚ w obu modelach tendencjÄ™ do korodowania elementów wspomagania hamulców, narażonych na dziaÅ‚anie wody. Ponadto zamarzajÄ…ca woda mogÅ‚a niebezpiecznie ograniczyć moc hamulców. Serwisy wzywajÄ…ce klientów bÄ™dÄ… instalować specjalne osÅ‚ony i wymieniać podzespoÅ‚y, które nie dziaÅ‚ajÄ… prawidÅ‚owo.

 

WczeÅ›niej Fiat potwierdziÅ‚ usterkÄ™ w 18 tys. egzemplarzy modelu 500L, którego wÅ‚aÅ›ciciele mieli problemy z obsÅ‚ugÄ… automatycznej skrzyni biegów, nie reagujÄ…cej prawidÅ‚owo na wybór opcji Parking, a także opóźniajÄ…cej wybór kolejnych biegów. Naprawy polegajÄ… na przeprogramowaniu software sterujÄ…cego przekÅ‚adniÄ…. Producent nie okreÅ›liÅ‚ ile bÄ™dÄ… kosztować firmÄ™ bezpÅ‚atne naprawy.

 

Drugim koncernem zapraszajÄ…cym na nieodpÅ‚atne kontrole i naprawy jest Toyota. W jej modelach z lat 2004-2010 mogÄ… wystÄ…pić usterki  niebezpieczne dla życia i zdrowia użytkowników. Problem dotyczy 6.39 miliona aut na caÅ‚ym Å›wiecie, z czego 810 tys. w Europie. OtrzymaliÅ›my komunikat z polskiego przedstawicielstwa Toyoty, mówiÄ…cy o potrzebie skontrolowania 10494 aut w Polsce. Problemy dotyczÄ… modeli RAV4, Land Cruiser, Hilux, Urban Cruiser oraz Yaris. PrzeglÄ…dy majÄ… ustalić i wyeliminować ewentualne usterki: przewodu spiralnego w kolumnie kierownicy, który w trakcie eksploatacji mógÅ‚ ulec uszkodzeniu, w wyniku czego nie zadziaÅ‚a poduszka powietrzna kierowcy a także dwóch innych usterek: mocowaÅ„ foteli przednich i kierownicy, stwarzajÄ…cych zagrożenie w sytuacjach kolizji. Naprawy majÄ… potrwać od 40 do 270 minut, w zależnoÅ›ci od rodzaju usterki. Na Å›wiecie kÅ‚opoty dotyczÄ… nie tylko modeli Toyoty, ale także należących do koncernu Scion i Subaru. Trzeba przyznać, że polski oddziaÅ‚ Toyoty zareagowaÅ‚ najbardziej profesjonalnie, przygotowujÄ…c wyczerpujÄ…cÄ… informacjÄ™ o prewencyjnych akcjach przywoÅ‚awczych, które pomogÄ… wyeliminować usterki.

 

KolejnÄ… globalnÄ… wpadkÄ™ zaliczyÅ‚ też Nissan, który musiaÅ‚ znów przywoÅ‚ać do serwisów wÅ‚aÅ›cicieli prawie miliona pojazdów w Ameryce ze wzglÄ™du na problem z systemem aktywacji prawego airbagu, który nieprawidÅ‚owo rejestrowaÅ‚ zajÄ™cie fotela pasażera. Usterki stwierdzono w wyprodukowanych w latach 2013-14 modelach: Nissan Altima, Leaf, Sentra, Pathfinder, ale także Infiniti JX35, QX60 i Q50. Problemy na szczęście dotyczÄ… tylko samochodów sprzedawanych w USA, Kanadzie i Meksyku. Dla Nissana to druga tak poważna akcja przywoÅ‚awcza w Ameryce, wczeÅ›niej NHTSA zobowiÄ…zaÅ‚ koncern do usuniÄ™cia usterek z ponad 900 tys. egzemplarzy modeli X-Trail i Serena, co miaÅ‚o poważny wpÅ‚yw na prognozy zysków w minionym roku fiskalnym.

 

NajgÅ‚oÅ›niejsza z akcji przywoÅ‚awczych ostatnich miesiÄ™cy dotyczy 2.6 miliona samochodów produkowanych przez koncern General Motors. Sprawa dotyczy nie sprzedawanych w Europie modeli z lat 2005-7: Chevrolet Cobalt, Pontiac G5, Solstice i Pursuit oraz Saturn Ion i Sky. W amerykaÅ„skich modelach montowano wadliwy przeÅ‚Ä…cznik zapÅ‚onu produkcji Delphi Automotive, który mógÅ‚ doprowadzić do nagÅ‚ego wyÅ‚Ä…czenia silnika, wspomagania hamowania i kierownicy, a w efekcie wypadku. Z powodu tej awarii zginęło co najmniej 12 osób. Niestety firma wiedziaÅ‚a od kilkunastu lat o wadzie, którÄ… zaczÄ™to usuwać dopiero teraz. Prezes Mary Barra, zarzÄ…dzajÄ…ca koncernem od kilku miesiÄ™cy, zeznawaÅ‚a w tej sprawie przed Kongresem USA i przepraszaÅ‚a klientów za zaniechania firmy. Oblicza siÄ™ że naprawy i procesy sÄ…dowe mogÄ… kosztować GM ponad 1 mld. dolarów.  Akcje koncernu wychodzÄ…cego wÅ‚aÅ›nie z kryzysu spadÅ‚y po incydentach o 10 proc.

 

Wiosna zaczęła siÄ™ wiÄ™c burzliwie i, jak widać, peÅ‚ne rÄ™ce roboty majÄ… gÅ‚ównie serwisy za oceanem. Czy Å›wiadczy to o jakoÅ›ci produkcji w amerykaÅ„skich fabrykach dużych koncernów? Nie! Raczej o powadze z jakÄ… do bezpieczeÅ„stwa użytkowników podchodzÄ… specjaliÅ›ci z agencji NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration).

 

ŹródÅ‚o: mototabu.pl

Źródło: Mototabu.pl