Newsy

Po skróconych pierwszych kwalifikacjach, bolidy Audi Sport Team Joest zajmują piątą i szóstą pozycję startową. Z powodu wypadku podczas wolnego treningu, trzecie Audi R18 e-tron quattro nie mogło wystartować w pierwszej sesji kwalifikacyjnej.

 

• Wypadek Loïc’a Duval’a położył się cieniem na cały dzień treningowy

• Audi R18 e-tron quattro #1 zostanie odbudowane i weźmie udział
  w wyścigu

• Z powodu wielu wypadków, pierwszą sesję kwalifikacyjną zakończono przed czasem

 

Ingolstadt/Le Mans, 12 czerwca 2014r. Liczne wypadki i często pojawiające się czerwone flagi zakłóciły przebieg pierwszego dnia treningowego w Le Mans. Po skróconych pierwszych kwalifikacjach, bolidy Audi Sport Team Joest zajmują piątą i szóstą pozycję startową. Z powodu wypadku podczas wolnego treningu, trzecie Audi R18 e-tron quattro nie mogło wystartować w pierwszej sesji kwalifikacyjnej.

 

Zwycięzca sprzed roku Loïc Duval, wchodząc w zakręty Porsche’a przy prędkości ponad 270 km/h, stracił kontrolę nad swoim Audi R18 e-tron quattro i z dużą siłą uderzył w bariery okalające tor. Na szczęście, pomijając zadrapania, kierowca Audi nie ucierpiał.

„Wypadek wyglądał na poważny“ - powiedział Chris Reinke, kierownik ds. LMP w Audi Sport. „Fakt, że Loïc prawie bez obrażeń wyszedł z tak potężnego uderzenia, potwierdza skuteczność koncepcji bezpieczeństwa Audi R18 i prototypów przygotowanych na Le Mans. Biorąc pod uwagę całą sytuację, czujemy ulgę, że zawodnikowi nic się nie stało.“

Audi Sport Team Joest już w środę wieczorem rozpoczął w swoim boksie montaż nowego samochodu, przygotowując go do startu w drugiej sesji kwalifikacyjnej. Zamiast Loïca Duvala, który noc spędził na obserwacji w szpitalu, za sterami bolidu Audi siądzie Marc Gené. Hiszpan od roku 2011 jest członkiem drużyny Audi startującej w Le Mans i odbył kilka jazd testowych nowym Audi R18 e-tron quattro, choć pierwotnie miał startować w aucie LMP2 zespołu JOTA.

 

Kierowcy samochodu z numerem startowym „1“, by zakwalifikować się do głównego wyścigu, muszą jeszcze zaliczyć obowiązkową jazdę nocą, która zostanie rozegrana w czwartkowy wieczór. To samo tyczy także wielu innych startujących w Le Mans samochodów, ponieważ pierwszą rundę kwalifikacji, z racji wielu wypadków, zakończono przed czasem. Ostatecznie zamiast planowanych dwóch godzin, do dyspozycji zespołów było zaledwie 50 minut.

„Z tego powodu czasy „wykręcone” dziś wieczorem na poszczególnych okrążeniach nie są miarodajne“ – objaśniał wczoraj szef Audi Motorsport, dr Wolfgang Ullrich. „Marcel (Fässler) podczas wolnego treningu pojechał z czasem o dwie sekundy gorszym niż czas z sesji kwalifikacyjnej. Nasze samochody nie są jeszcze optymalnie dostrojone, a mogą więcej, co pokazaliśmy dziś, w tych wyjątkowych okolicznościach. Kolejność startowa na pewno zmieni się jeszcze jutro. Najważniejsze jest jednak to, że jak na razie Loïc (Duval) dobrze się czuje i w czwartek będzie mógł świętować swoje trzydzieste drugie urodziny.“

 

Pozycje startowe podczas 82. edycji 24-godzinnego wyścigu w Le Mans zostaną ustalone ostatecznie dziś wieczorem, w godzinach 19.00 – 21.00 i 22.00 – 24.00.
 

Wyniki pierwszej sesji kwalifikacyjnej

 

1. Bernhard/Hartley/Webber (Porsche) 3.23,157 min.
2. Dumas/Jani/Lieb (Porsche) 3.23,928 min.
3. Nakajima/Sarrazin/Wurz (Toyota) 3.25,313 min.
4. Buemi/Davidson/Lapierre (Toyota) 3.25,410 min.
5. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) 3.26,388 min.
6. Albuquerque/Bonanomi/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) 3.26,445 min.
7. Belicchi/Kraihamer/Leimer (Rebellion-Toyota) 3.33,117 min.
8. Beche/Heidfeld/Prost (Rebellion-Toyota) 3.34,922 min.
9. Canal/Pla/Rusinov (Morgan-Nissan) 3.38,843 min.
10. Chatin/Panciatici/Webb (Alpine-Nissan) 3.39,490 min.

 

 

 

Zdjęcia i dodatkowe informacje znajdą Państwo na stronie www.audi.press-bank.pl.

 

 

Koncern Audi w roku 2013 dostarczył klientom około 1 575 500 samochodów marki Audi. Jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli marki, Audi A3, został wyróżniony nadawanym przez jury złożone z dziennikarzy z całego świata tytułem „World Car of the Year 2014” (średnie, łączne zużycie paliwa: 7,1 – 3,2 l/100 km, średnia emisja CO2: 165 – 85 g/km). W całym roku przedsiębiorstwo osiągnęło przychody w wysokości 49,9 miliardów Euro, a jego wynik operacyjny wyniósł 5,03 miliardów Euro. Marka Audi obecna jest na ponad 100 rynkach całego świata, a produkcja odbywa się w zakładach w Ingolstadt, Neckarsulm, Györ (Węgry), w Brukseli (Belgia), w Bratysławie (Słowacja), Martorell (Hiszpania), w Kałudze (Rosja), Aurangabad (Indie), Changchun (Chiny) i w Dżakarcie (Indonezja). W grudniu 2013, cztery ringi rozpoczęły również produkcję samochodów w Foshan (Chiny). W roku 2015 produkcja ruszy w São José dos Pinhais (Brazylia), a od 2016 w San José Chiapa w Meksyku. Spółkami należącymi w 100% do Audi AG są między innymi quattro GmbH (Neckarsulm), Automobili Lamborghini Holding S.p.A. (Sant'Agata Bolognese/ Włochy) oraz producent sportowych motocykli Ducati Motor Holding S.p.A (Bolonia/Włochy). Audi zatrudnia obecnie ponad 73 500 pracowników, z czego 52 500 w Niemczech.
W latach 2014 - 2018 koncern planuje inwestycje rzędu 22 miliardów Euro, głównie w nowe produkty i zrównoważone technologie. Audi przykłada dużą wagę do korporacyjnej odpowiedzialności, a w swej strategii ustanowiło zasadę zrównoważonego rozwoju swoich produktów i procesów produkcyjnych. Długoterminowym celem koncernu jest mobilność wolna od CO2.

Źródło: Audi