Newsy

Brytyjski magazyn What Car? przeprowadził test zużycia paliwa sedanów klasy premium w rzeczywistych warunkach drogowych. Specjaliści wzięli pod lupę modele z silnikami Diesla oraz auta wyposażone w hybrydowe układy napędowe.

Wyniki są rewelacyjne dla Lexusa IS300h. Model ten pobił wszystkich konkurentów z jednostkami wysokoprężnymi - tradycyjnie uznawanymi za konstrukcje zużywające najmniej paliwa - udowadniając jednocześnie, że dane dotyczące spalania podane przez producenta niewiele się różnią od rezultatów, jakie można osiągnąć w codziennej eksploatacji.

 

W teście magazynu What Car? dobrze wypadł również Lexus GS 300h, który uplasował się na szóstym miejscu (średnie zużycie paliwa 5,5 l/100 km), pokonując m.in. Audi A6 2.0 TDI Ultra, Mercedesa C200 Bluetec i Jaguara XF 2.2.

 

Poniżej pełna lista aut biorących udział w teście:

 

1. Lexus IS 300h przejechał 59,6 mil na galonie, co przekłada się na zużycie paliwa wynoszące 4,7 l/100 km
2. BMW 320d Efficient Dynamics (56,0 mil na galonie, 5,0 l/100 km)
3. Audi A4 2.0 TDIe (55,5 mil na galonie, 5,1 l/100 km)
4. Mercedes E300 Hybrid (54,6 mil na galonie, 5,2 l/100 km)
5. BMW 520d SE (54,5 mil na galonie, 5,2 l/100 km)
6. Lexus GS 300h (51,4 mil na galonie, 5,5 l/100 km)
7. Audi A3 Limuzyna 2.0 TDI 150 S line (51,2 mil na galonie, 5,5 l/100 km)
8. Audi A6 2.0 TDI Ultra S line (49,8 mil na galonie, 5,7 l/100 km)
9. Volvo S60 2.0 D4 SE Lux Nav (48,3 mil na galonie, 5,8 l/100 km)
10. Mercedes C200 Bluetec AMG Line (45,0 mil na galonie, 6,3 l/100 km)
11. Jaguar XF 2.2 Premium Luxury (42,5 mil na galonie, 6,6 l/100 km)

 

---

Opracowany przez Lexusa nowy hybrydowy zespół napędowy z 2,5-litrowym silnikiem spalinowym, zastosowany po raz pierwszy w modelu IS 300h, wyróżnia się wysokim poziomem efektywności energetycznej. IS 300h jest również pierwszym modelem Lexusa z pełnym napędem hybrydowym, w którym akumulatory trakcyjne ulokowane zostały pod podłogą bagażnika.

 

Dysponujący 164 kW (223 KM) mocy, nowy IS umożliwia dynamiczną jazdę z błyskawicznym i płynnym przyspieszaniem. Zgodnie z homologacją na rynek europejski, wielkość emisji CO2 w tym modelu zaczyna się od 99 g/km (1), przy zużyciu paliwa wynoszącym 4,3 l/100 km. Żaden inny luksusowy sedan w segmencie D, czy to z silnikiem benzynowym, czy diesla, a nawet z napędem hybrydowym, nie jest w stanie osiągnąć tak doskonałego rezultatu, co potwierdza test przeprowadzony przez ekspertów z What Car?

 

W skład zespołu napędowego Lexusa IS 300h wchodzi nowo skonstruowany, 2,5-litrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 133 kW / 181 KM pracujący w cyklu Atkinsona i wyposażony w nowy układ wtryskowy D-4S, podwójny układ zmiennych faz rozrządu VVT-i oraz wysoce efektywny układ recyrkulacji spalin EGR. Nowy Lexus IS 300h rozpędza się od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy i rozwija maksymalną prędkość 200 km/h, a napęd jest przekazywany na tylne koła za pośrednictwem elektrycznie sterownej przekładni bezstopniowej.

 

Kierowca ma możliwość przełączania pomiędzy 5 różnymi trybami jazdy: EV (tylko napęd elektryczny, silnik spalinowy nie pracuje), ECO (minimalizacja zużycia paliwa), Normal (normalna jazda), SPORT/SPORT S (bardziej dynamiczna reakcja na otwarcie przepustnicy i bardziej sportowe działanie układu kierowniczego) oraz SPORT S+ (dodatkowo modulowana sztywność zawieszenia).

 

Nowy IS dostępny jest również z pakietem F SPORT, w skład którego wchodzą specjalne zestrojenie zawieszenia i elektrycznego wspomagania w układzie kierowniczym, w połączeniu z opcjonalnie montowanym zawieszeniem pneumatycznym o zmiennej charakterystyce oraz specjalnymi elementami stylizacyjnymi nadwozia i wnętrza.

 

 (1)Od 99 g/km dla IS 300h w wersji ELITE, do 109 g/km dla IS 300h w wersji F SPORT.

Źródło: Lexus, informacja Mototarget.pl