HomeStrona główna 
NewsyAktualności 
Narzędzia i poradymotoryzacyjne
ForumBEZwypadkowe!
Sprawdź VINHistoria pojazdu 
Dekoder VINDane techniczne 
Audi odniosło drugie z rzędu podwójne zwycięstwo w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA - WEC. Po sukcesie w czerwcowym, dwudziestoczterogodzinnym wyścigu w Le Mans, Marcel Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer zwyciężyli także w czwartym w tym sezonie wyścigu, rozgrywanym w Austin.
NagÅ‚a ulewa, czerwona flaga po serii piruetów i ambitny pod wzglÄ™dem taktycznym przebieg wyÅ›cigu na schnÄ…cym torze, zamieniÅ‚y nocny wyÅ›cig w Teksasie w prawdziwy horror. Inna trójka kierowców: Lucas di Grassi, Loïc Duval i Tom Kristensen potwierdziÅ‚a przewagÄ™ Audi, zajmujÄ…c drugÄ… lokatÄ™.
Wynik dwudziestego już w krótkiej historii WEC wyÅ›cigu, praktycznie do koÅ„ca pozostawaÅ‚ nierozstrzygniÄ™ty. Po szeÅ›ciu godzinach zmagaÅ„, zwyciÄ™skie trio uzyskaÅ‚o niewielkÄ… przewagÄ™ zaledwie 53 sekund nad swymi kolegami ze stajni Audi. WyÅ›cig na torze Circuit of the Americas w Austin do koÅ„ca trzymaÅ‚ widzów w napiÄ™ciu. Zawody rozpoczęły siÄ™ w peÅ‚nym sÅ‚oÅ„cu i przy temperaturze powyżej 30 stopni Celsjusza. Już na ich poczÄ…tku cztery pierÅ›cienie zastosowaÅ‚y zabieg taktyczny rezygnujÄ…c ze zmiany opon przy pierwszym pit stopie i dziÄ™ki temu bolidy z Ingolstadt szybko, miejsce po miejscu, zaczęły piąć siÄ™ w górÄ™. Po póÅ‚torej godziny wyÅ›cigu zaczęła padać mżawka, która szybko przeszÅ‚a w ulewÄ™. Audi na czas zmieniÅ‚o opony obu R18 e-tron quattro ze slicków na opony do jazdy w deszczu. Gdy Benoît Tréluyer wyszedÅ‚ na prowadzenie, a Tom Kristensen znajdowaÅ‚ siÄ™ na miejscu trzecim, wszyscy potencjalni konkurenci Å›lizgali siÄ™ na żwirze i musieli siÄ™ zatrzymywać w niebezpiecznych miejscach. W zwiÄ…zku z tym, sÄ™dziowie zawodów zdecydowali o wywieszeniu czerwonej flagi i o czasowym przerwaniu wyÅ›cigu.
Po okoÅ‚o 50 minutach zespoÅ‚y, poprzedzone jeszcze chwilowo samochodem bezpieczeÅ„stwa, ponownie mogÅ‚y ruszyć na tor. Obie sportowe hybrydy Audi wyposażone w silniki wysokoprężne, po ponownym starcie zostaÅ‚y na oponach do jazdy w deszczu stÄ…d dobrze trzymaÅ‚y siÄ™ mokrej nawierzchni. Po kwadransie zespóÅ‚ Audi Sport Team Joest zdecydowaÅ‚ siÄ™ zmienić opony na intermediate w bolidzie z numerem startowym 2. Na tych oponach do jazdy mieszanej Benoît Tréluyer obroniÅ‚ czoÅ‚owÄ… pozycjÄ™, a po kolejnej godzinie zmieniÅ‚ opony na slicki. Team jadÄ…cy siostrzanÄ… hybrydÄ… obraÅ‚ innÄ… strategiÄ™. By zaoszczÄ™dzić czas potrzebny na zmianÄ™ opon na intermediate, postanowiÅ‚ tak dÅ‚ugo jechać na oponach do jazdy w deszczu, aż nawierzchnia byÅ‚a wystarczajÄ…co sucha dla slicków. Ta opcja taktyczna zaowocowaÅ‚a jednym pit stopem mniej. Mimo to, Tom Kristensen musiaÅ‚ i tak najpierw zaÅ‚ożyć opony intermediate, zanim przy nastÄ™pnym pit stopie możliwa byÅ‚a zmiana opon na wÅ‚aÅ›ciwe do jazdy na suchej nawierzchni. Po Å›wietnej jeździe Lucasa di Grassi pod koniec wyÅ›cigu, pojazd z numerem startowym 1 przejechaÅ‚ metÄ™ jako drugi.
Warto przypomnieć, że również rok temu Audi wygraÅ‚o wyÅ›cig serii WEC rozgrywany w USA. To już trzynaste zwyciÄ™stwo czterech pierÅ›cieni w dwudziestym od roku 2012 wyÅ›cigu WEC. DziÄ™ki temu sukcesowi, drużyna pod kierownictwem dr Wolfganga Ullricha, szefa Audi Motorsport, i Chrisa Reinkego, kierownika ds. LMP, po czterech z oÅ›miu tegorocznych wyÅ›cigów, objęła prowadzenie w klasyfikacji marek. Za trzy tygodnie na torze Fuji w Japonii rozegrany zostanie piÄ…ty w tym roku wyÅ›cig serii WEC.