Newsy

 

2014-09-29

Mercedes-AMG C 63: Klasa C w m

Najszybsza Klasa C debiutuje na rynku w dwóch wariantach nadwoziowych – jako sedan i kombi, oraz w dwóch wersjach mocy – C 63 lub C 63 S. Oficjalna premiera modelu odbędzie się 2 października podczas salonu samochodowego w Paryżu.

Mercedes-AMG C 63 jest zasilany podwójnie turbodoładowaną V-ósemką o pojemności 4 litrów. Wersja C 63 S przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 4 sekund, a C 63 - w 4,1 s (w przypadku Kombi wartości te wynoszą, odpowiednio, 4,1 oraz 4,2 s). Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 8,2 l/100 km.

Modele C 63 i C 63 S wyposażone są w sportowy układ wydechowy z tzw. ruchomą klapą. Zależnie od wybranego programu, odgłos wydechu zmienia się od komfortowego i zrelaksowanego, do głębokiego i przeszywającego. Na życzenie dla obu wersji silnikowych dostępny jest też wyczynowy układ wydechowy z trzema aktywnymi klapami, zapewniającymi bogatsze brzmienie.

Sportowy charakter C 63 to w dużym stopniu zasługa 7-biegowej, zautomatyzowanej skrzyni biegów AMG SPEEDSHIFT MCT. Na potrzeby najnowszego modelu przekładnia została gruntownie zmodernizowana zarówno od strony mechanicznej, jak i pod kątem oprogramowania - w rezultacie reaguje jeszcze szybciej, zwłaszcza w programie "Sport+" oraz w trybie ręcznego wyboru przełożeń. Sprawniejszą zmianę biegów umożliwiają ponadto aluminiowe łopatki występujące w kombinacji z wyczynową kierownicą. O wszechstronności skrzyni świadczy lista dostępnych programów jazdy: „Controlled Efficiency”, „Sport” oraz „Sport+”, a także zarezerwowany wyłącznie dla C 63 S „Race”.

Kierowca ma też do wyboru trzy stopnie sztywności zawieszenia, od sportowego do komfortowego. Z przodu zastosowano czterowahaczową oś i poszerzono rozstaw kół. Z tyłu pracuje konstrukcja wielowahaczowa z kołami o większym pochyleniu. Dla uzyskania lepszej trakcji oraz dynamiki jazdy C 63 wyposażono w mechaniczną blokadę tylnego dyferencjału, a w C 63 S zaopatrzono ją dodatkowo w elektronicznie sterowanie. Ze „szperą” ściśle współpracuje system ESP z trzema trybami działania: „ESP ON”, „SPORT Handling Mode” oraz „ESP OFF”.

C 63 w standardzie przemieszcza się na 18-calowych kołach zaopatrzonych w ogumienie 245/40 z przodu oraz 265/40 z tyłu. Wizytówką C 63 S są grafitowe felgi z pięcioma podwójnymi ramionami o średnicy 19 cali (ogumienie: 245/35 z przodu i 265/35 z tyłu). Po raz pierwszy na życzenie dostępny jest wysokowydajny, ceramiczno-kompozytowy układ hamulcowy (tylko w C 63 S).

Tradycyjnie, przez około rok od chwili debiutu modele C 63 oraz C 63 S będą dostępne w specjalnej wersji „Edition 1”, wyróżniającej się specjalną konfiguracją kolorów oraz wyposażenia.

Rynkowy debiut tego modelu nastąpi w lutym 2015 roku i rozpocznie się od limuzyny C 63 S o mocy 510 KM; 476-konny wariant C 63 oraz C 63 S Kombi dołączą do niej w kwietniu.

Źródło: Mercedes-AMG, informacja Mototarget.pl