Newsy

• Marcel Fässler, André Lotterer i Benoît Tréluyer utrzymują się na pozycji liderów tabeli • W tym sezonie mistrzostw FIA WEC, Audi staje na podium po raz szósty • Lucas di Grassi, Loïc Duval i Oliver Jarvis, na podium po raz pierwszy w sezonie 2015

Ingolstadt/Austin, 21 września 2015r. Marcel Fässler ze Szwajcarii, André Lotterer z Niemiec i Benoît Tréluyer z Francji, cały czas liderami tabeli Mistrzostw Świata Wyścigów Długodystansowych (WEC). Mistrzowskie trio w Audi R18 e-tron quattro z numerem startowym „7”, zajęło drugie miejsce podczas wyścigu w Austin w USA. Oznacza to, że w tym roku stanęli na podium po raz piąty z kolei. Mistrzowie świata z roku 2012, od początku sezonu utrzymują się na czele tabeli wyników. Po raz pierwszy w tym sezonie, na podium znalazła się również załoga z numerem startowym „8”.

 

Audi z powodzeniem stawiło czoła legendarnym teksańskim upałom. Obydwa wyścigowe pojazdy spod znaku czterech pierścieni, jako jedyne w klasie LMP1, dotarły do celu bez żadnych szkód. W chwili rozpoczęcia sześciogodzinnych zmagań, termometry wskazywały 34 stopnie Celsjusza temperatury powietrza i 42 stopnie przy nawierzchni drogi. Hybrydowe bolidy Audi działały niezawodnie pod względem technicznym, a podczas pit-stopów potrzebowały jedynie świeżych opon i paliwa. Mimo dokuczliwej podsterowności pojazdu, Fässler, Lotterer i Tréluyer zajęli w Austin drugie miejsce. Dzięki temu, ilość wywalczonych przez trio punktów w klasyfikacji kierowców we wszystkich dotychczasowych wyścigach tego sezonu, wzrosła do 113. Daje im to 10 punktów przewagi nad kierowcami Porsche: Timo Bernhardem, Brendonem Hartleyem i Markiem Webberem, którzy w Austin zwyciężyli.

 

Lucas di Grassi z Brazylii, Loïc Duval z Francji i Brytyjczyk Oliver Jarvis, startujący w drugim Audi R18 e-tron quattro o numerze startowym „8”, dojechali na metę na miejscu trzecim, a już wcześniej zapewnili sobie lepszą niż ich koledzy pozycję startową. Utrzymywali trzecie miejsce aż do 99 okrążenia. Właśnie wtedy kierownictwo wyścigu nałożyło na załogę jednominutową karę stop-and-go. Przyczyną był rzadko spotykany błąd - mechanikowi koło spadło na ziemię. Na szczęście niedługo potem di Grassi, Duval i Jarvis wrócili na swoją wywalczoną wcześniej pozycję. Dzięki temu, pierwszy raz w tym sezonie, mogli stanąć na podium.

 

„Mając na uwadze niesprzyjające warunki pogodowe, ogromny upał, obie nasze załogi dokonały niewiarygodnych rzeczy” - powiedział szef Audi Motorsport, dr Wolfgang Ullrich. „Nawet jeżeli w kokpicie spędzali ponad półtorej godziny, każdy z nich dawał z siebie wszystko i podtrzymywał tempo dopóki nie oddał auta koledze z zespołu. Byliśmy w Austin jedynym producentem, który przeprowadził przez wyścig obydwa auta bez technicznych problemów. Mimo to, musieliśmy uznać wyższość Porsche w walce o zwycięstwo.”

 

Chris Reinke, kierownik LMP w Audi Sport, skomplementował wysiłki całej załogi: „W czwartek, przez problemy techniczne straciliśmy cenny czas przeznaczony na trening. Dlatego podczas przygotowań nie mogliśmy dopracować niektórych punktów, takich jak przeprowadzenie testów wytrzymałościowych opon.
Na szczęście nikogo nie wytrąciło to z równowagi. Załoga była niezwykle skoncentrowana. Dzięki temu udało nam się dobrze zakończyć wyścig, nawet w tak wymagających warunkach pogodowych.”

 

Przed kolejnym wyzwaniem w Mistrzostwach Świata FIA WEC, kierowcy czterech pierścieni staną już za trzy tygodnie. 11 października, Audi jako lider tabeli weźmie udział w szóstym wyścigu sezonu, tym razem w Japonii. Na torze Fuji odbędzie się trzeci od końca 6-godzinny wyścig sezonu 2015. Mistrzostwa Świata w Wyścigach Długodystansowych wjeżdżają na ostatnią prostą.

 

Wyniki

1. Bernhard/Hartley/Webber (Porsche) 185 okrążeń

2. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) +1.06,840 min

3. di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) – 1 okrążenie straty

4. Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota) – 2 okrążenia straty

5. Bird/Canal/Rusinov (Ligier) – 15 okrążeń straty

6. Bradley/Howson/Lapierre (Oreca) – 15 okrążeń straty

7. Derani/Gonzalez/Yacaman (Ligier) – 16 okrążeń straty

8. Kaffer/Trummer (CLM) – 16 okrążeń straty

9. Dalziel/Heinemeier Hansson/Sharp (Ligier) – 16 okrążeń straty

10. Hamilton/Ragues/Webb (Morgan) – 16 okrążeń starty

 

Zdjęcia i dodatkowe informacje znajdą Państwo na stronie www.audi.press-bank.pl.

Źródło: Audi