HomeStrona główna 
NewsyAktualności 
Narzędzia i poradymotoryzacyjne
ForumBEZwypadkowe!
Sprawdź VINHistoria pojazdu 
Dekoder VINDane techniczne 
W okolicach słonecznej Nicei Ford zaprezentował dziennikarzom najnowsze modele C-MAX i Grand C-MAX.
Rodzina zupełnie nowego Forda C-MAX została opracowana w ramach ambitnej globalnej strategii firmy Ford wobec modeli klasy kompaktowej i wnosi nowy poziom stylu i atrakcyjności do segmentu pojazdów MAV.
Nabywcy samochodów kompaktowych Ford typu MAV mogą teraz wybierać między nowym pięcioosobowym Fordem C-MAX oraz charakterystycznym, zupełnie nowym siedmioosobowym Fordem Grand C-MAX, wyposażonym w odsuwane drzwi po obu stronach nadwozia oraz system foteli o innowacyjnej konstrukcji, zapewniający dużo przestrzeni i wyjątkową elastyczność.
Nowy Ford C-MAX wprowadza do klasy kompaktowych aut typu MAV liczne nowe zaawansowane rozwiązania techniczne, zapewniające zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa oraz zmniejszenie wpływu na środowiska, w tym częściowo automatyczny układ ułatwiający parkowanie wzdłuż krawężnika w miejscach o ograniczonej przestrzeni.
Nowy Ford C-MAX jest również zwiastunem wprowadzenia do samochodów kompaktowych Forda silników benzynowych Ford EcoBoost, zapewniających wysoką moc przy jednoczesnym niskim zużyciu paliwa i poziomie emisji CO2.
Nowy Ford C-MAX będzie wyposażony m.in. w silnik 1,6 l Ford EcoBoost, który, podobnie jak inne jednostki z globalnej rodziny silników Ford EcoBoost, łączy układ bezpośredniego wtrysku benzyny pod wysokim ciśnieniem, turbosprężarkę o małym momencie bezwładności oraz sterowanie zmianą faz rozrządu, niezależnie dla zaworów ssących i wydechowych. Ten system zapewnia zużycie paliwa nawet o 20 procent niższe, niż w konwencjonalnych silnikach benzynowych o większej pojemności i podobnej mocy.
Podobnie jak nowy Ford Focus, nowy Ford C-MAX i Grand C-MAX bazuje na nowej globalnej platformie samochodów kompaktowych firmy Ford. Ford C-MAX będzie początkowo sprzedawany Europie, począwszy od końca 2010 r., natomiast siedmioosobowy Ford Grand C-MAX będzie również oferowany klientom w Ameryce Północnej od końca 2011 r.
Pięcioosobowy Ford C-MAX będzie również stanowił podstawę dla dwóch z pięciu samochodów elektrycznych Forda, które mają trafić do sprzedaży w Europie do 2013 r. Zarówno Ford C-MAX z napędem w pełni hybrydowym, jak i wersja hybrydowa ładowana z sieci elektrycznej są obecnie w fazie rozwoju i mają zostać wprowadzone na rynek w 2013 r.
Wybór między sportową wersją 5-osobową a stylową wersją 7-osobową
Nowy Ford C-MAX oferuje europejskim nabywcom samochodów kompaktowych typu MAV wybór między dwiema odmiennymi i charakterystycznymi wersjami modelu, zależnie od potrzeb – sportowym pięcioosobowym Fordem C-MAX lub przestronnym, nowym siedmioosobowym Fordem Grand C-MAX.
– Fordy C-MAX i Grand C-MAX zostały uważnie opracowane z myślą o potrzebach dwóch różnych grup klientów docelowych, – wyjaśnia Gunnar Herrmann, dyrektor odpowiedzialny za globalny pion pojazdów kompaktowych Forda. – Ford Grand C-MAX to idealny wybór dla młodych rodzin, natomiast bardziej sportowy Ford C-MAX przyciągnie znacznie szerszą grupę wiekową.
Aby zapewnić dodatkową przestrzeń, Ford Grand C-MAX ma o 140 mm większy rozstaw osi, jest również o 58 mm wyższy od Forda C-MAX. W swoim nadwoziu o długości całkowitej 4,52 m, ma dość miejsca dla siedmiu pasażerów lub pięciu pasażerów z dużą ilością bagażu.
Pięcioosobowy Ford C-MAX ma bardzo podobne wymiary zewnętrzne do dotychczasowego modelu i zachowuje tradycyjne zalety Forda C-MAX – przestronność i różnorodność zastosowań, łącząc je z atrakcyjną nową sylwetką. Nowy model silniej przemówi do klientów w różnym wieku, którzy cenią Forda C-MAX za jego wygodę, wysoko umieszczone fotele, elastyczność i kompaktowość.
Zarówno Ford C-MAX, jak i Grand C-MAX cechują się śmiałą stylistyką nadwozia i wykończenia wnętrza, opracowaną z wykorzystaniem najnowszych trendów stylistyki Forda „Kinetic Design” oraz czerpiącą z motywów zastosowanych w niedawno wprowadzonych na rynek modelach, takich jak niezwykle popularne modele Ford Fiesta, Ford Kuga i Ford Mondeo.
Maksymalna wszechstronność i wygoda
System foteli i układ drzwi w nowym siedmioosobowym Fordzie Grand C-MAX opracowano po szczegółowych badaniach przeprowadzonych na typowych użytkownikach rodzinnych minivanów w celu ustalenia najbardziej popularnych konfiguracji.
Ford Grand C-MAX jest wyposażony w odsuwane drzwi po obu stronach nadwozia oraz nowy, pomysłowy system składania foteli w drugim rzędzie. Specjalny mechanizm umożliwia szybkie i łatwe złożenie środkowego fotela i schowanie go pod siedziskiem fotela z prawej strony, dzięki czemu powstaje wygodne przejście między dwoma fotelami skrajnymi, umożliwiające pasażerom łatwy dostęp do trzeciego rzędu foteli.
Nowy pięcioosobowy Ford C-MAX wykorzystuje sprawdzony system foteli z poprzedniego modelu, z trzema niezależnie składanymi oparciami 40/20/40 w drugim rzędzie. Pomysłowe rozwiązanie Forda zwiększające komfort pasażerów jest opcją umożliwiającą złożenie środkowego fotela i przesunięcie skrajnych foteli po przekątnej do tyłu i do środka w celu uzyskania wygodniejszego układu 2+2.
Kokpit – wspólny dla obu modeli – zapewnia podwyższoną pozycję kierowcy z wysoko zamontowaną dźwignią zmiany biegów i konsolą środkową. Elementy sterowania i wyświetlacze dla kierowcy obejmują interfejs umożliwiający kierowcy komunikowanie się z systemami pojazdu (HMI) nowej generacji, oparty na cieszących się uznaniem rozwiązaniach wprowadzonych niedawno w Fordach Fiesta czy Mondeo.
Osiągi i oszczędność
Nowy Ford C-MAX jest wyposażony w nowoczesne zespoły napędowe, zapewniające doskonałe połączenie wysokich osiągów i obniżonego poziomu zużycia paliwa oraz emisji CO2.
Na czele grupy silników benzynowych stoi po raz pierwszy zastosowany, nowy 4-cylindrowy silnik 1,6 l Ford EcoBoost, dostępny w wersjach o mocy 150 KM i 180 KM.
Silnik ten jest przedstawicielem zupełnie nowej generacji zmniejszonych, wysokowydajnych silników benzynowych o niskim poziomie emisji CO2. Opracowany przez projektantów zespołów napędowych Ford of Europe i przeznaczony do zastosowania na całym świecie, lekki, wykonany w całości z aluminium silnik 1,6 l Ford EcoBoost łączy układ bezpośredniego wtrysku benzyny pod wysokim ciśnieniem, turbosprężarkę o małym momencie bezwładności oraz sterowanie zmianą faz rozrządu, niezależnie dla zaworów ssących i wydechowych, zapewniając dzięki temu znaczne obniżenie zużycia paliwa i emisji CO2.
Zamontowany w Fordzie C-MAX silnik o mocy 180 KM zapewnia doskonałe właściwości jezdne – co ilustruje czas przyspieszenia 0 ÷ 100 km/h – 8,5 sekundy, oraz 50 ÷ 100 km/h – 8,8 sekundy (na czwartym biegu) – w połączeniu z emisją CO2 na poziomie zaledwie 154 g/km.
W grupie silników wysokoprężnych znajdują się odnowione wersje cieszących się dużym uznaniem silników wysokoprężnych 1,6 l i 2,0 l Ford Duratorq TDCi, które zostały gruntownie zmodernizowane w celu poprawy osiągów oraz zmniejszenia zużycia paliwa i emisji spalin.
Silniki te zapewniają bardzo konkurencyjne parametry zużycia paliwa i emisji CO2: silnik 1,6 l TDCi uzyskuje 119 g/km CO2 w Fordzie C-MAX i 129 g/km CO2 w Fordzie Grand C-MAX.
Uzupełnieniem wysokowydajnych silników benzynowych i wysokoprężnych o niskim poziomie emisji CO2 są nowoczesne przekładnie, w tym nowa 6-stopniowa mechaniczna skrzynia biegów Ford Durashift, po raz pierwszy użyta w nowym Fordzie C-MAX oraz nowoczesna 6-stopniowa dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów Ford PowerShift, która zyskała popularność w dotychczasowym modelu.
Ford C-MAX jest również wyposażony w inne funkcje opracowane w ramach programu Ford ECOnetic, przyczyniające się do zmniejszenia zużycia paliwa i emisji CO2, takie jak nowe oprogramowanie „Ford Eco Mode”, lampka kontrolna zmiany biegu oraz inteligentny układ ładowania akumulatora, umożliwiający odzyskiwanie energii hamowania.
Wiodąca w tej klasie dynamika i jakość jazdy
– Poprzedni Ford C-MAX zyskał reputację pojazdu zapewniającego doskonałą równowagę między dobrą dynamiką jazdy a komfortem, – powiedział Gunnar Herrmann. – Nowy model ma za zadanie umocnić te zalety, oferując kierowcom wiodące w tej klasie połączenie szybkich reakcji i sportowej charakterystyki prowadzenia z ogólną wysoką jakością zbliżoną do standardów spotykanych w większych pojazdach.
Główne rozwiązania techniczne wykorzystane w podwoziu Forda C-MAX obejmują nowy elektryczny układ wspomagania kierownicy (EPAS), optymalizację tylnego zawieszenia wielowahaczowego typu „Control Blade” i częściowo izolowanej przedniej ramy pomocniczej oraz standardowy nowy zaawansowany układ Torque Vectoring Control - TVC, który polepsza stabilność i kierowalność pojazdu podczas pokonywania zakrętów.
Inteligentne układy zwiększające bezpieczeństwo i różnorodność zastosowania
Jako pierwsze modele wprowadzane w ramach nowej globalnej platformy samochodów kompaktowych firmy Ford, europejskie Fordy C-MAX oraz Grand C-MAX zostały wyposażone w imponującą paletę zaawansowanych rozwiązań technicznych, spotykanych zazwyczaj wyłącznie w większych, bardziej luksusowych pojazdach.
Wśród tych nowinek technicznych są układy zwiększające różnorodność zastosowania pojazdu oraz bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Niektóre z tych innowacyjnych rozwiązań to:
- Częściowo automatyczny układ ułatwiający parkowanie wzdłuż krawężnika w miejscach o ograniczonej przestrzeni
- System sygnalizujący pojawienie się innego pojazdu w martwym polu widzenia kierowcy
- Nastawny ogranicznik prędkości
- Sygnalizator niezapiętych pasów bezpieczeństwa przy tylnych fotelach (wyłącznie Ford Grand C-MAX)
- Elektrycznie uruchamiana blokada zamków tylnych drzwi
- Elektrycznie otwierane drzwi tyłu nadwozia
- Kamera cofania
Zwiastun nowej globalnej rodziny samochodów kompaktowych Forda
Wprowadzenie na rynek europejski nowej rodziny Fordów C-MAX pod koniec 2010 roku jest zwiastunem nowej generacji modeli Forda opartych na nowej globalnej platformie samochodów kompaktowych. Do grupy tej będzie należeć również nowy Ford Focus, który zadebiutuje na rynkach całego świata w 2011 r.
W przyszłości modele zbudowane na tej platformie będą sprzedawane we wszystkich rejonach świata; szacuje się, że łączna sprzedaż powinna przekroczyć dwa miliony pojazdów rocznie do 2012 r. Oczekuje się, że nowa platforma stanie się podstawą dla co najmniej dziesięciu różnych modeli lub wersji modeli.