HomeStrona główna 
NewsyAktualności 
Narzędzia i poradymotoryzacyjne
ForumBEZwypadkowe!
Sprawdź VINHistoria pojazdu 
Dekoder VINDane techniczne 
Rajdowy początek lat 70. ubiegłego wieku stanowił dla wielu producentów samochodów bardzo atrakcyjny rynek. Sport cieszył się ogromną popularnością nie tylko wśród najbardziej zagorzałych kibiców, a na odcinki specjalne przychodzili często ludzie, dopiero rozpoczynający swoją przygodę ze sportami motorowymi.
W rywalizacji o rozmaite trofea przeÅ›cigali siÄ™ Abarth, Lancia, Porsche czy Audi, a w 1975 roku na rajdowych oesach pojawiÅ‚ siÄ™ także zespóÅ‚ ŠKODA Motorsport.
Ekipa z Mladá Boleslav rozpoczęła swoje wieloletnie pasmo sukcesów, znane nam dziÅ› gÅ‚ównie za sprawÄ… Fabii S2000 i jej nastÄ™pczyni Fabii R5, autem o tajemniczym dla mÅ‚odszych czytelników oznaczeniu 130 RS (typ 735).
PodstawÄ… dla sportowego coupe byÅ‚ model 110 R. DziÄ™ki silnikowi o mocy 52 KM rozpÄ™dzaÅ‚ siÄ™ do „setki” w 19 sekund. Inżynierowie ŠKODY postanowili na nim oprzeć swoje dalsze prace.
Pierwsza ewolucja pojawiÅ‚a siÄ™ już w roku 1971. ŠKODA 120 S miaÅ‚a 10 KM wiÄ™cej niż swój protoplasta, jednak konstruktorzy z Mladá Boleslav podrasowywali jej silnik nawet do zawrotnej wartoÅ›ci 120 KM. To nie byÅ‚ jednak koniec pogoni za osiÄ…gami.
NastÄ™pne dwa modele 180 RS i 200 RS wÅ‚aÅ›ciwie nigdy nie wyjechaÅ‚y poza bramy fabryki, bowiem federacja FIA w tym czasie poczyniÅ‚a zmiany w rajdowych regulaminach, które od roku 1974 nie uwzglÄ™dniaÅ‚y grup samochodów (prototypów), do których należaÅ‚y oba modele.
To pozwoliÅ‚o na przeniesienie peÅ‚nych mocy przerobowych na model 130 RS. Ta rajdówka miaÅ‚a być pierwszÄ…, którÄ… czechosÅ‚owaccy wówczas inżynierowie postanowili zaprojektować zupeÅ‚nie od zera. MiaÅ‚a być jeszcze szybsza, lżejsza i bardziej aerodynamiczna od swoich poprzedniczek. Auto miaÅ‚o startować w klasie A2 (do 1 300 cm3), dlatego z tyÅ‚u samochodu zamontowano znanÄ… czterocylindrowÄ… jednostkÄ™ OHV o pojemnoÅ›ci 1 289 cm3.
OsiÄ…gi, jakie udaÅ‚o siÄ™ wycisnąć inżynierom z Mladá Boleslav do dziÅ› robiÄ… wrażenie: w zależnoÅ›ci od potrzeb auto dysponowaÅ‚o mocÄ… od 100 do 145 KM, napÄ™dem na tylnÄ… oÅ›, a masa nie przekraczaÅ‚a 750 kg. Efekt? 7,5 sekundy do 100 km/h. PrÄ™dkość maksymalna? Nawet 210 km/h. To musiaÅ‚o siÄ™ zakoÅ„czyć sukcesem, na który dÅ‚ugo nie trzeba byÅ‚o czekać.
130 RS zadebiutowaÅ‚ na rajdowych oesach rok po uzyskaniu homologacji, w 1975 roku podczas Rajdu Barum. ZaÅ‚oga John Haugland/Arild Antonsen wywalczyÅ‚a zwyciÄ™stwo w pierwszym starcie nowego samochodu. Rok później Vaclav Blahna/Lubislav Hlavka powtórzyli sukces w tej samej imprezie.
Rajd po rajdzie fabryczny zespóÅ‚ ŠKODY deklasowaÅ‚ rywali, wygrywajÄ…c niemal wszystkie rajdy w klasie A2, w których startowaÅ‚, czasami nawet wygrywajÄ…c z takimi sÅ‚awami jak Lancia Stratos, Renault Alpine A110 czy Porsche Carrera, które zaliczane byÅ‚y do dużo mocniejszych klas.
Zmierzch modelu 130 RS nadszedÅ‚ w roku 1982, kiedy MiÄ™dzynarodowa Federacja Sportów Samochodowych zlikwidowaÅ‚a klasÄ™ A2 (do 1 300 cm3) i zastÄ…piÅ‚a jÄ… klasÄ… do pojemnoÅ›ci 1,6 litra, co w naturalny sposób pozbawiÅ‚o RS-ki szans na konkurencyjne starty.