Posiadasz już konto?

Zaloguj

lub zaloguj się za pomocą:

Nie masz jeszcze konta?

Zarejestruj się!

Darmowe Sprawdzenie VIN

Weryfikujemy Historię Wypadkową Pojazdów

Newsy

Honda Civic Type R ustanawia nowy rekord okrążenia na torze Magny-Cours GP 
2018-05-14
Honda Civic Type R ustanawia n

Po debiucie Hondy Civic w wersji „Type R Challenge 2018” podczas Geneva Motor Show, wyjątkowy hatchback ustanowił nowy rekord okrążenia dla seryjnego samochodu z napędem na przednie koła, z czasem 2 min. 1,51 sek. na torze Magny-Cours GP we Francji. Type R był kierowany przez zawodnika WTCR Estebana Guerrieri, który rywalizuje o Puchar Świata Samochodów Turystycznych FIA w Hondzie Civic TCR wystawionej przez zespół Münnich Motorsport.


  • Nowy rekord dla samochodu z napędem na przednią oś na torze Magny-Cours GP – czas okrążenia 2 min. 1,51 sec.

  • Esteban Guerrieri, kierowca WTCR, osiąga rekord okrążenia w seryjnym modelu z oponami szosowymi

  • Rekord wzmacnia pozycję Civica Type R jako lidera w swojej klasie

  • Celem „Type R Challenge 2018” jest pobicie rekordów na 5 legendarnych europejskich torach wyścigowych

 

 

Magny-Cours jest torem o długości 4,4 km, łączącym szybkie odcinki ograniczone szykanami, wolne zakręty - „agrafki” i długie proste. Guerrieri wykorzystał charakter tego toru dzięki wyjątkowej elastyczności zoptymalizowanego silnika Type R 2.0-litra VTEC TURBO, generującego 320 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Bardzo sprzyjał też – doskonale pasujący do warunków francuskiego obiektu – pakiet aerodynamiczny zapewniający Civicowi najlepszy w klasie balans między siłą nośną a oporami powietrza. W trybie +R, system adaptacyjnych amortyzatorów zapewnia wysoką stabilność i zwrotność, co pozwala rozwijać wyższe szybkości w zakrętach.


 

Esteban Guerrieri, nawiązując do wrażeń z toru, powiedział:

 

 

„Najlepszą cechą Type R jest to, że daje ci pewność siebie. Jest bardzo responsywny, świetnie przekazuje sygnały z zawieszenia i układu kierowniczego. Ludzie uważają Type R za hot-hatcha o najbardziej wyśrubowanych parametrach i udowodniliśmy dzisiaj, że naprawdę tak jest – samochód nadal przesuwa granice tego, co jest możliwe w klasie aut z napędem na przednie koła.”

 

 

Komentując elastyczność modelu Type R jako samochodu sportowego i jednocześnie szosowego, Guerrieri dodał: 

 

 

„Cudownie, że możemy korzystać z trybu +R na torze, a następnie pojechać do domu w trybie Comfort ”.

 


To pierwszy sukces w serii startów „Type R Challenge 2018”, w których zespół gwiazd wyścigowych Hondy spróbuje, za kierownicą Hondy Civic Type R – pobić rekordy seryjnych samochodów napędzanych na przednią oś, na legendarnych europejskich torach wyścigowych.

 

 

Podobna seria startów poprzedniej generacji Civica Type R w roku 2016, dała Hondzie dominację w rankingu czasów okrążeń na torach Estoril, Hungaroring, Silverstone i Spa-Francorchamps. Celem roku 2018 – oprócz nowego rekordu Magny-Cours – będzie pobicie czasów ustanowionych na wymienionych czterech torach.


 

Do grona kierowców w pozostałych etapach Type R Challenge 2018 dołączyli: były mistrz świata Formuły 1 i obecny kierowca NSX Super GT, Jenson Button (Wielka Brytania), kierowca WTCR Tiago Monteiro (Portugalia), gwiazda NSX Super GT Bertrand Baguette (Belgia ) i legenda BTCC Matt Neal (Wielka Brytania).


 

Nowy wynik dla toru Magny-Cours jest drugim rekordem okrążenia, jaki ustanowiła Honda Civic Type R. W kwietniu 2017 roku, została ona najszybszym samochodem produkcyjnym z napędem na przednią oś na pętli Nordschleife toru Nürburgring, z czasem okrążenia 7 min. 43,8 sek.

 

 

Nowa Honda Civic Type R korzysta z „kodu genetycznego” supersportowego hatchbacka charakterystycznego dla tej serii modelowej i jest najlepiej przyspieszającym i najszybszym samochodem w swojej klasie. Najnowszy samochód sportowy ze słynnym, „czerwonym H” na grillu, jest częścią rozwojowego planu 10. generacji modelu Civic - największego i najbardziej rozbudowanego w historii firmy – i został zaprojektowany w taki sposób, by zapewniać kierowcy maksimum satysfakcji z prowadzenia tego hot hatcha, zarówno podczas codziennej jazdy po ulicach, jak i pełnych emocji wypraw na tory wyścigowe. Ultralekka konstrukcja nadwozia z nisko położonym środkiem ciężkości oraz wyrafinowany układ zawieszenia z dwuosiowymi kolumnami resorująco-tłumiącymi, minimalizują wpływ sił skrętnych na układ kierowniczy i poprawiają trakcję w szybko pokonywanych zakrętach.



Źródło: Honda

Zaloguj się aby skomentować

Ostatnie Komentarze

  • Brak postów do publikacji.