Newsy

 

2013-03-08

Audi A3 Sportback e-tron: elek

Audi prowadzi intensywne prace nad elektryfikacją napędu w systemie hybrydowym plug-in. Na tegorocznym Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, producent prezentuje Audi A3 Sportback e-tron. Moc systemowa 150 kW (204 KM) i systemowy moment obrotowy 350 Nm są gwarancją sportowych osiągów tego innowacyjnego samochodu.

A3 e-tron to prawdziwe Audi. Od zera do 100 km/h przyspiesza w 7,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 222 km/h. Zużycie paliwa tego pięciodrzwiowego kompaktowego auta, mierzone wg norm ECE, wynosi średnio 1,5 l na 100 km, co odpowiada emisji 35 g dwutlenku węgla na km. Korzystając z napędu elektrycznego, Audi A3 e-tron rozpędza się do prędkości 130 km/h, a jego maksymalny zasięg w tym trybie jazdy wynosi 50 km.

Napęd Audi A3 Sportback e-tron opiera się na koncepcji wysoce efektywnej hybrydy równoległej. Zastosowany tu silnik spalinowy, to zmodyfikowana jednostka 1.4 TFSI, generująca moc 110 kW (150 KM) i moment obrotowy 250 Nm. Współpracuje bezpośrednio z silnikiem elektrycznym o mocy 75 kW i momencie obrotowym 330 Nm.

Jednostka elektryczna ma kompaktowe wymiary i jest zintegrowana z sześciostopniową przekładnią automatyczną e-S tronic, nową koncepcją skrzyni biegów, która powstała w biurach konstrukcyjnych Audi. Oba źródła napędu uzupełniają się. Silnik elektryczny dostarcza maksymalny moment obrotowy od startu do ok. 2000 obr./min, a jednostka TFSI w zakresie od 1750 do 4000 obr./min.

Magazynem energii dla nowego Audi A3 Sportback e-tron jest system akumulatorów litowo-jonowych, dla lepszego wykorzystania przestrzeni umieszczonych w podłodze, pod tylnymi siedzeniami. Akumulator wysokiego napięcia, którego obudowę w dużym stopniu wykonano z aluminium, ma pojemność 8,8 kWh. Składa się z ośmiu modułów o łącznej liczbie 96 ogniw.

Osobny obieg cieczy chłodzącej, pozwala utrzymać optymalną temperaturę akumulatora. Ta zaawansowana technika znacznie zwiększa moc i żywotność napędu elektrycznego, który dzięki takiemu rozwiązaniu może pracować również w niskich temperaturach.

W komorze silnika Audi A3 Sportback e-tron umieszczono układ elektroniczny, który przetwarza prąd stały z akumulatora na prąd zmienny, zasilający jednostkę elektryczną. Układ jest zintegrowany z przetwornicą napięcia stałego, służącą do zasilania 12-woltowej sieci w pojeździe. Korzysta z tego samego układu chłodzącego, co akumulator i ładowarka.

Gniazdo ładowania umieszczono na osłonie chłodnicy, obok logo z czterema ringami. To właśnie gniazdo oraz silnik TFSI zdobią emblematy e-tron. Za pomocą urządzenia ładującego o mocy 3,6 kW, akumulator wysokiego napięcia można naładować w czasie około dwóch godzin. Wszystkie kluczowe elementy układu wysokiego napięcia A3 Sportback e-tron, są galwanicznie oddzielone od pozostałych części pojazdu. Gdyby w wyniku wypadku zareagowały napinacze pasów bezpieczeństwa lub poduszki powietrzne, system jest natychmiast odcinany od napięcia elektrycznego.

Prąd wysokiego napięcia zasila także kompresor klimatyzacji, a dodatkowy elektryczny system grzewczy uzupełnienia konwencjonalny układ ogrzewania wewnątrz pojazdu.

Rekuperacja podczas hamowania: elektryczne wspomaganie siły hamowania

Podciśnieniowe wspomaganie siły hamowania posiada dodatkowe zasilanie w postaci elektrycznej pompy próżniowej. Zarządzanie napędem hybrydowym niezwykle precyzyjnie dostosowuje jego pracę do możliwości zasilania elektrycznego. W zakresie od niskich, do średnich obciążeń hamulców, silnik elektryczny, pracujący tu jako alternator, wytwarza większą część siły hamowania, a jednocześnie odzyskuje dużo energii i kieruje ją do akumulatora. Hamulce zaczynają działać dopiero gdy kierowca mocniej wciśnie pedał.

Audi A3 e-tron może poruszać się tylko przy pomocy silnika spalinowego, wyłącznie z napędem elektrycznym, lub też w trybie hybrydowym. Dynamicznie przyśpiesza korzystając jedynie z napędu elektrycznego, bez konieczności załączania napędu spalinowego. Kierowca podejmuje decyzje, kiedy oba rodzaje napędu pracują jednocześnie (boosting), a gdy zdejmuje nogę z pedału gazu, silniki chwilowo się dezaktywują (gliding). W ten sposób wyeliminowany zostaje moment hamujący silnika, a wydajność wzrasta.

Przy pomocy przycisku z oznaczeniem EV oraz dźwigni zmiany biegów, kierowca wybiera jeden z trzech programów jazdy. EV to tryb jazdy elektrycznej. Symbolem D oznaczono najbardziej efektywny tryb pracy nowego pojazdu, a S odpowiada sportowemu stylowi jazdy.

Układ wskaźników na tablicy rozdzielczej nowego Audi A3 Sportback e-tron pozwala kierowcy na dokładne odczytanie informacji o napędzie. Wskaźnik pokazujący moc systemową pojazdu zajął miejsce obrotomierza. Na tablicy znajdziemy też wskaźnik poziomu naładowania akumulatora. Kolorowy wyświetlacz systemu informacji kierowcy i monitor systemu nawigacji MMI Navigation plus, w formie eleganckich grafik pokazują rozkład sił napędu, zasięg pojazdu w poszczególnych trybach zasilania oraz stan zużycia prądu i paliwa.

W ramach systemu Audi connect, producent planuje udostępnienie w pojazdach elektrycznych całej gamy nowych usług online. Dzięki nim, kierowca będzie mógł w komfortowy sposób aktywować i kontrolować przy pomocy smartfona wiele funkcji, np. kontrolować proces ładowania czy włączyć klimatyzację jeszcze zanim wsiądzie do samochodu.

Sportowa elegancja: wnętrze

Ergonomiczne wnętrze Audi A3 Sportback e-tron cechuje się wysoką starannością wykończenia. Tapicerka ma kolor jasnoszary, a kontrastowe szwy podkreślają stylistykę sportowych siedzeń S. Listwy progowe wykonano z aluminium i ozdobiono je emblematem e-tron. Takie samo oznaczenie umieszczono na gałce dźwigni zmiany biegów i na kierownicy.

Bagażnik ma pojemność 280 litrów. Po złożeniu oparcia powiększa się do ok. 1000 litrów.

Kolor lakieru Audi A3 Sportback e-tron – błyszcząca czerwień Misano – doskonale podkreśla sportowy charakter auta. Koła pojazdu mają stylistykę charakterystyczną dla modeli e-tron, ich piętnaście ramion przypomina koło turbiny.

Poziome pręty osłony chłodnicy Singleframe i kratownice wlotów powietrza ozdobiono chromowanymi, trójwymiarowymi profilami o falistym kształcie – kolejnym akcentem charakterystycznym dla modeli e-tron. Typową dla e-tron formę ma również tylna obudowa podwozia z nowym dyfuzorem.

Swój sportowy pazur Audi A3 Sportback e-tron w pełni ukazuje podczas przyspieszania, szybkiej jazdy na krótkich odcinkach i szybkiego wchodzenia w zakręty. Dobre osiągi są możliwe dzięki nowoczesnemu podwoziu oraz stosunkowo niewielkiemu, jak na hybrydę plug-in ciężarowi.

Elementami seryjnego wyposażenia Audi A3 Sportback e-tron są m. in. reflektory ksenonowe Xenon plus, pakiet Easy Entry, elektrycznie otwierany szklany dach panoramiczny, system wyboru dynamiki jazdy Audi drive select i radio MMI z wysuwanym monitorem.

Prezentowany na genewskim salonie model A3 e-tron, nakreśla realna perspektywę przyszłości, zgodną z wizją wytyczoną przez Audi. Elektryfikacja napędu, głównie przy pomocy technologii plug-in, odgrywa decydującą rolę w strategii marki z Ingolstadt.
 

Źródło: Audi, informacja Mototarget.pl