HomeStrona główna 
NewsyAktualności 
Narzędzia i poradymotoryzacyjne
ForumBEZwypadkowe!
Sprawdź VINHistoria pojazdu 
Dekoder VINDane techniczne 
Każdą zaawansowaną i przyjazną dla kręgosłupa konstrukcję fotela, która trafia do produkcji, poprzedza wielostopniowy proces projektowania. Nie bez powodu koszt opracowania foteli stanowi około 10% kosztów produkcji samochodu. Firma Opel podjęła więc współpracę z ekspertami AGR w celu zaprojektowania możliwie najwygodniejszych foteli.
Atest niezależnego stowarzyszenia zaangażowanego w profilaktykę schorzeń kręgosłupa AGR (Akcja na Rzecz Zdrowych Pleców) oznacza, że fotele montowane w samochodach są ergonomiczne i gwarantują najwyższy komfort siedzenia i podparcia pleców w trakcie długich podróży. Opel jest pierwszym wielkoseryjnym producentem samochodów, który otrzymał taki atest. Fotele pretendujące do atestu muszą spełniać cztery podstawowe wymogi dotyczące: czterokierunkowej regulacji podparcia lędźwiowego odcinka kręgosłupa (do przodu, do tyłu, w górę i w dół), pochylanego siedziska, regulacji jego długości, a także bocznego podparcia na poziomie siedziska i oparcia.
Pierwsze takie fotele firma Opel wprowadziła w modelu Signum w 2003 roku. Obecnie ultranowoczesne fotele Opla można zamówić do wielu modeli, takich jak Insignia, Meriva, Zafira Tourer, Astra, Mokka czy Cascada. Dla Opla kluczową sprawą jest też bezpieczeństwo. Do elementów, które je podnoszą, należą poduszki powietrzne, czujniki obecności pasażera i napinacze pasów.
Jednym z trudniejszych zadań fotela – oprócz zapewnienia podparcia – jest ogrzewanie lub chłodzenie użytkownika w zależności od warunków. „Niezwykle istotna jest kwestia odpowiedniego odprowadzania wilgoci wydzielanej przez ludzkie ciało. Przewiewność tapicerki i usuwanie wilgoci są zapewniane przez zintegrowane kanały przepływu powietrza. W fotelach wentylowanych umieszczone są małe wentylatory, których rolą jest chłodzenie i osuszanie powierzchni, z którą ma styczność kierowca” – mówi Leuchtmann, dyrektor GM Interiors, odpowiedzialny za projektowanie foteli. Taki system jest dostępny w Insigni i Cascadzie. Równie istotny aspekt to ogrzewanie. „Doprowadzamy ciepło niemal do całej powierzchni siedzenia” – podkreśla Leuchtmann. To istotna różnica w porównaniu z systemami, w których podgrzewana jest tylko część fotela.