Newsy

Po pięciu latach oczekiwania, w roku 2015 na rynku zadebiutuje jeden z najbardziej oczekiwanych hot hatchy na świecie - Honda Civic Type R. „Auto wyścigowe do codziennego użytku" wyznaczy nowe standardy w segmencie sportowych hatchbacków z napędem na przednie koła.

Honda Civic Type R została opracowana w wyniku zakrojonych na szeroką skalę testów aerodynamicznych, które zespół inżynierów Hondy prowadził komputerowo oraz w tunelu aerodynamicznym. Wyniki prac laboratoryjnych zostały potwierdzone podczas wyczerpujących testów prototypu, prowadzonych zarówno na publicznych drogach, jak i na torach wyścigowych, takich jak Suzuka i Nürburgring, a także w należącym do Hondy ośrodku testowym Takasu.

 

Sportowy charakter Hondy Civic Type R potęguje szereg stylizacyjnych i funkcjonalnych modyfikacji wprowadzonych w kabinie pasażerskiej. Podobnie, jak w przypadku poprzedników modelu Type R, dźwignia zmiany biegów została wykonana z obrabianego stopu aluminium. Sportowe fotele z wysokimi oparciami, powleczone czarnym materiałem nawiązującym wyglądem do zamszu i wykończone podwójnymi czerwonymi przeszyciami, zapewniają kierowcy i pasażerowi siedzącemu z przodu doskonałe podparcie boczne w szybko pokonywanych zakrętach. Podwójne czerwone przeszycia pojawiły się również na kole kierownicy obszytym czarną skórą oraz na czarnym, skórzanym mieszku skrzyni biegów. Podsufitka została wykończona czarnym materiałem, stanowiąc tym samym dopełnienie sportowej atmosfery wnętrza.

 

Sercem Hondy Civic Type R jest nowy, turbodoładowany silnik benzynowy 2,0 litra VTEC TURBO z bezpośrednim wtryskiem. Moc maksymalna 310 KM* jest uzyskiwana przy 6 500 obr./min., a maksymalny moment obrotowy 400 Nm* jest dostępny już od 2 500 obr./min. Żaden oferowany do tej pory model Type R nie generował tak wysokich wartości mocy i momentu obrotowego. Silnik rozwijający obroty do 7 000 obr./min. - wywodzący się z serii jednostek Earth Dreams Technology nowej generacji - został wyposażony w nowy, zaawansowany układ turbodoładowania oraz system VTEC, co pozwoliło zwiększyć moment obrotowy przy niskich prędkościach i osiągnąć płynne przyspieszenie.

 

Pod względem osiągów, Civic Type R nie ma sobie równych wśród aut typu hot hatch wyposażonych w przedni napęd. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje tylko 5,7 sekundy* - co czyni ten model najszybszym sportowym hatchbackiem z napędem na przednie koła - a prędkość maksymalna wynosi aż 270 km/h*. Nowy silnik współpracuje z płynnie działającą manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach.

 

W ujarzmieniu ogromnej mocy silnika nowej Hondy Civic Type R pomaga kierowcy wyczynowy układ hamulcowy firmy Brembo, opracowany specjalnie dla tego modelu. Obejmuje on nawiercane przednie tarcze o średnicy 350 mm oraz czterotłoczkowe zaciski.

 

W nowej Hondzie Civic Type R debiutuje nowy tryb „+R”. Po jego aktywowaniu wyostrzają się reakcje silnika, a moment obrotowy jest rozwijany w sposób, sprzyjający sportowemu prowadzeniu. Siła wspomagania obniża się, przez co reakcje układu kierowniczego stają się bardziej bezpośrednie, natomiast siła tłumienia regulowana przez nowy, układ aktywnych amortyzatorów, zostaje zwiększona o 30 procent. Oznacza to, że samochód jest bardziej sztywny i zwrotny podczas dynamicznej jazdy.

 

Testowa wersja modelu osiągnęła rekordowy czas okrążenia (7 minut i 50.63 sekundy) na legendarnym niemieckim torze Nürburgring Nordschleife (20,8 km). Żaden inny sportowy hatchback z napędem na jedną oś nie uzyskał nigdy tak dobrego wyniku. Wynik ten został osiągnięty przez testową wersję modelu Civic Type R w ostatniej fazie przedprodukcyjnej, w maju 2014 roku. Pojazd napędzany był silnikiem o standardowych nastawach i posiadał zawieszenie, napęd, układ wydechowy oraz hamulce i pakiet aerodynamiczny produkcyjnej wersji modelu Civic Type R. Demontaż takich elementów jak układ klimatyzacji, przedni fotel pasażera oraz podzespoły zestawu audio, umożliwił zachowanie pierwotnej masy własnej pojazdu po zainstalowaniu klatki bezpieczeństwa (którą zamontowano ze względów bezpieczeństwa, a nie w celu zwiększenia sztywności nadwozia). Podczas próby na torze pojazd testowy wyposażony był w seryjne 19-calowe felgi aluminiowe o zwiększonej sztywności oraz opony drogowe w rozmiarze 235/35 R19, opracowane wspólnie z jednym z czołowych europejskich producentów ogumienia specjalnie na potrzeby nowego modelu:

 

Firma Honda zobowiązała się wysłać na tor Nürburgring Nordschleife produkcyjną wersję modelu Civic Type R z napędem na przednią oś z zamiarem pobicia nowo ustanowionego rekordu.

 

* Wewnętrzne dane Hondy

 

Całość w zakładce MEDIA (dla zalogowanych)

Źródło: Honda, informacja Mototarget.pl