HomeStrona główna 
NewsyAktualności 
Narzędzia i poradymotoryzacyjne
ForumBEZwypadkowe!
Sprawdź VINHistoria pojazdu 
Dekoder VINDane techniczne 
Dzięki nowemu laboratorium Forda, badającemu elektroniczne akcesoria, połączenie między tym, co nosimy a tym, co prowadzimy, staje się mocniejsze.
W tym laboratorium naukowcy i inżynierowie pracują nad zintegrowaniem urządzeń przenośnych i samochodu tak, by samochodowe systemy wsparcia kierowcy były w stanie lepiej postrzegać stan człowieka siedzącego za kierownicą – a szczególnie wykrywać, że jest zestresowany lub senny.
“Coraz więcej klientów użytkuje smartwatche, okulary wirtualne czy czytniki fitness. Chcemy opracować aplikacje na te urządzenia, które podniosą funkcjonalność samochodu oraz poprawią postrzeganie kierowcy” – powiedział Gary Strumolo, globalny menedżer ds. projektowania samochodów i infotroniki w Ford Research and Advanced Engineering.
Naukowcy w nowym laboratorium badawczym Automotive Wearables Experience w Centrum Badań i Innowacji Forda w Dearborn, Michigan (USA), badają potencjał powiązania najważniejszych informacji zdrowotnych z technologiami samochodu, w tym asystenta pasa ruchu i asystenta martwego kąta lusterek.
Na przykład system asystenta pasa ruchu mógłby zwiększać czułość swych reakcji po otrzymaniu informacji od smartwatcha, że kierowca nie wyspał się poprzedniej nocy. Albo gdy smartwatch wykryje, że tętno kierowcy wzrasta w miarę gęstnienia ruchu ulicznego, systemy aktywnego tempomatu lub nadzoru nad martwym polem widzenia lusterek zaczną przyjmować niższą tolerancję, a więc zwiększą dystans swego działania, dając kierowcy więcej swobody, „więcej oddechu”.
„Technologia urządzeń przenośnych zintegrowana z samochodem pozwala na nieprzerwany transfer dokładniejszych danych biometrycznych i alarmowanie systemów wsparcia kierowcy, by zwiększyły czułość i czujność, gdy kierowca wykazuje oznaki osłabienia zdrowia czy czujności” – powiedział Strumolo.
Półautonomiczne aplikacje kierujące
Zdolność do mierzenia stanu rozbudzenia oraz danych zdrowotnych, w tym ciśnienia krwi, poziomu glukozy we krwi oraz tętna za pośrednictwem technologii przenośnych może także wesprzeć funkcje związane z półautonomicznym prowadzeniem pojazdu.
W laboratorium badane są sposoby sygnalizowania kierowcy korzystającego z półautonomicznych systemów jazdy o konieczności przejęcia kontroli nad pojazdem. Po wykryciu np. robót drogowych czy kolizji przed pojazdem – lub innej sytuacji wymagającej przejęcia kontroli nad pojazdem przez człowieka, system mógłby wywołać drganie smartwatcha na nadgarstku czy sygnał akustyczny, a nawet migotanie podświetlenia deski rozdzielczej.
Kontrola głosowa, doznania klienta
Badacze testują kontrolę głosową dla mobilnej aplikacji MyFord® na smartwatch, która kierowcom Fordów pozwala na zdalne uruchomienie, odblokowanie, zablokowanie czy zlokalizowanie swego samochodu. Laboratorium integruje kontrolę głosową aplikacji, by posiadacze urządzeń przenośnych mogli wykorzystywać te funkcje bez dotykania swych smartwatchy czy smartfonów.
Inna dziedzina związana z klientami, nad którą pracują naukowcy w laboratorium, obejmuje optykę wirtualnej rzeczywistości (inteligentne okulary) w kontekście odwiedzin w salonie dilera. Klient zakładałby takie okulary, przemieszczając się po salonie, i dzięki temu widziałby dodatkowe informacje o samochodach, które go interesują. Informacje rozciągałyby się od specyfikacji po nawet wirtualną jazdę testową.
„Potencjał tego obszaru jest nieskończony” – powiedział Strumolo. „Badamy możliwości związane z różnymi urządzeniami przenośnymi oraz aplikacjami – testujemy wszystko, od zapewniania kierowcom Fordów lepszego zdrowia i większej uwagi za kierownicą po proponowanie poszerzonych doznań w salonach naszych dilerów”.